Подводные лодки класса Circé представляли собой пару подводных лодок , построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в течение первого десятилетия 20-го века. Одна лодка была потоплена в столкновении перед Первой мировой войной , а другая была торпедирована и потоплена немецкой подводной лодкой в последний год войны.
Подводные лодки класса Circé были построены в рамках программы строительства французского флота 1904 года по двухкорпусному проекту Максима Лобефа . [1] Водоизмещение подводных лодок составляло 361 метрическую тонну (355 длинных тонн ) в надводном положении и 498 метрических тонн (490 длинных тонн) в подводном. Их общая длина составляла 47,13 метра (154 фута 8 дюймов), ширина — 4,9 метра (16 футов 1 дюйм), а осадка — 3,24 метра (10 футов 8 дюймов). Их экипаж состоял из 2 офицеров и 20 рядовых. [2]
Для надводного хода лодки были оснащены двумя немецкими дизельными двигателями MAN мощностью 315 метрических лошадиных сил (311 л. с .; 232 кВт ) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 180 метрических лошадиных сил (178 л. с.; 132 кВт) . Во время морских испытаний в 1908 году они достигли максимальной скорости 11,9 узлов (22,0 км/ч; 13,7 миль/ч) на поверхности и 7,3–7,7 узлов (13,5–14,3 км/ч; 8,4–8,9 миль/ч) под водой. [3] Класс Circé имел дальность плавания на поверхности 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) при скорости 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль/ч) [1] и дальность плавания под водой 76 морских миль (141 км; 87 миль) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) [4] .
Лодки были вооружены шестью внешними 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами ; четыре из них были закреплены снаружи под углом в пять градусов, два стреляли вперед и два стреляли назад. Кормовые трубы были перевернуты в марте 1911 года, так что они тоже стреляли вперед. Другие пусковые установки представляли собой вращающуюся пару торпедных аппаратов Джевецкого в одной установке, расположенной на верхней части корпуса на корме. Они могли поворачиваться на 150 градусов в каждую сторону лодки. 29 марта 1911 года было приказано установить опору для 37-миллиметровой (1,5 дюйма) палубной пушки , но сама пушка так и не была установлена. [5]