Класс « Хобарт» — это класс кораблей , состоящий из трех эсминцев воздушного боя (AWD), построенных для Королевского военно-морского флота Австралии (RAN). Планирование кораблей для замены фрегатов класса «Аделаида » и восстановления возможностей, последний раз продемонстрированных эсминцами класса « Перт », началось к 2000 году, первоначально в рамках проекта приобретения SEA 1400 , который был переименован в SEA 4000 . Хотя обозначение «Воздушный эсминец» используется для описания кораблей, предназначенных для защиты военно-морских сил (а также средств на берегу) от атак авиации и ракет, ожидается, что эсминцы также будут действовать в противонадводных , противолодочных и военно-морских целях . роли огневой поддержки .
Планирование австралийского эсминца воздушного боя (так этот класс назывался до 2006 года) продолжалось до середины 2000-х годов, с выбором боевой системы Aegis в качестве предполагаемой боевой системы и ASC Pty Ltd (ASC) в качестве основного судостроителя в 2005 году. В конце 2005 года AWD Alliance был сформирован как консорциум Defense Materiel Organization (DMO), ASC и Raytheon . В период с 2005 по 2007 год концепция эсминца класса Evolved Arleigh Burke компании Gibbs & Cox и фрегата класса Alvaro de Bazán компании Navantia боролись за выбор в качестве полноприводного проекта. Хотя конструкция Арли Берка была крупнее и функциональнее, в июне 2007 года была выбрана конструкция Альваро де Базана , поскольку это была существующая конструкция, и ее строительство было бы дешевле, быстрее и менее рискованным.
Три корабля были заказаны в октябре 2007 года и собраны на заводе ASC в Осборне, Южная Австралия , из 31 сборного модуля (или «блока»). Опцион на строительство четвертого эсминца был включен в первоначальный контракт, но не был реализован. ASC, NQEA Australia и Forgacs Group были выбраны в мае 2009 года для строительства блоков, но в течение двух месяцев NQEA была заменена BAE Systems Australia . Ошибки в строительстве и растущие задержки привели к тому, что AWD Alliance перераспределил строительные работы в 2011 году, при этом некоторые модули должна была построить компания Navantia . Увеличение отставания отодвинуло первоначальные запланированные сроки ввода в эксплуатацию в 2014–2016 годах как минимум на три года: головной корабль « Хобарт» должен быть завершен к июню 2017 года, « Брисбен » — к сентябрю 2018 года, а « Сидней» — к марту 2020 года. AWD Alliance, Navantia и участвующие верфи подверглись критике за недооценку рисков, затрат и сроков; ошибочные чертежи и неверная практика строительства, приводящие к повторяющимся производственным ошибкам; и перекладывание вины. Концепция альянса подверглась критике из-за отсутствия четкой структуры управления или ответственной организации, а также из-за того, что DMO одновременно выступал в качестве поставщика, партнера по строительству и заказчика кораблей. [ нужна цитата ]
В обзоре структуры сил 1992 года содержались планы по замене трех эсминцев управляемых ракет класса «Перт » и четырех из шести фрегатов управляемых ракет класса «Аделаида» кораблями ПВО. [5] Первоначальное предложение – построить дополнительные шесть фрегатов класса «Анзак» , предназначенных для ведения противовоздушной войны на обширной территории – не было реализовано, поскольку конструкция «Анзак» была слишком мала, чтобы эффективно разместить все необходимое оборудование и вооружение. [5] Вместо этого RAN приступило к модернизации « Аделаиды » в 1999 году, чтобы пополнить зенитные возможности, которые были потеряны, когда « Перт » покинул службу в период с 1999 по 2001 год. [6] [7] Модернизация фрегатов была задумана только как временная мера (только четыре корабля были модернизированы, и все четыре должны были быть выведены из эксплуатации в середине 2010-х годов), а к 2000 году Силы обороны Австралии начали проект по замене трех эсминцев класса «Перт ». [6] [7] Приобретение специализированных эсминцев воздушной войны первоначально было обозначено как проект SEA 1400, затем переименовано в проект SEA 4000. [6]
Основная роль эсминца воздушной войны — противовоздушная оборона морской оперативной группы, а также средств на берегу и действующих на побережье. [7] Хотя полноприводные автомобили были специально разработаны для ведения воздушной войны, они также должны были быть способны противостоять другим угрозам и должны были быть оснащены ракетами класса «корабль-корабль», орудием для артиллерийской поддержки солдат на берегу и противолодочными средствами за счет гидроакустические системы и торпеды надводного запуска. [7] Корабли должны были иметь возможность использовать вертолет как для наблюдения, так и для боевых задач. [7]
В 2004 году Министерство обороны определило, что будущий класс эсминцев воздушной войны будет построен на базе боевой системы «Иджис» ВМС США . [8] Использование Aegis было официально одобрено в апреле 2005 года, и компания Raytheon Australia была привлечена к проекту AWD с ответственностью за интеграцию системы Aegis в выбранную конструкцию, а также за внесение модификаций для размещения оборудования радиоэлектронной борьбы, предпочитаемого RAN, и подводных датчиков. , и оружие. [7] [8] В мае 2005 года верфь ASC в Осборне, Южная Австралия , была определена в качестве основного судостроителя проекта. [7] В конце 2005 года для организации и реализации проекта был сформирован Альянс AWD. [7] Альянс представляет собой консорциум, в который входят Организация оборонного оборудования (DMO), дочерняя компания ASC, специализирующаяся на проектах, и компания Raytheon. [7]
_escorting_Alvaro_de_Bazan_(F101)_in_the_Persian_Gulf_051203-N-7241L-002.jpg/1280px-Bow_view_of_USS_Donald_Cook_(DDG-75)_escorting_Alvaro_de_Bazan_(F101)_in_the_Persian_Gulf_051203-N-7241L-002.jpg)
После получения тендеров от Blohm + Voss , Navantia и Gibbs & Cox , среди прочих, австралийское правительство в августе 2005 года определило эсминец Gibbs & Cox Evolved Flight II класса Arleigh Burke в качестве предпочтительного проекта. Фрегат класса Bazán , спроектированный компанией Navantia , был определен в качестве официальной альтернативы, и оба проекта начали дальнейшие испытания и модификации в рамках двухлетнего процесса отбора. [8] [9] Эти два корабля были эквивалентны во многих областях, включая длину, скорость и вооружение, хотя класс «Арли Берк» был крупнее, водоизмещением на 2200 тонн больше, чем испанский фрегат, и имел превосходящие возможности по дальности полета. (на 700 морских миль (1300 км; 810 миль) больше), вертолетные операции (два бортовых вертолета вместо одного), основное вооружение несопоставимо (1 × 29 ячеек, 1 × 61 ячейка (всего 90 ячеек) Mark 41 Вертикальный пусковая система по сравнению с 48-ячеечной пусковой установкой) и ближняя защита (со второй системой вооружения ближнего боя ). [10] Главнокомандующий ВМФ , вице-адмирал Расс Шалдерс , считал, что американская конструкция обеспечит РАН более долгосрочными возможностями, поскольку на более позднем этапе карьеры кораблей появится больше возможностей для модернизации и модификаций. [11] Несмотря на то, что американский эсминец был предпочтительным вариантом, по завершении процесса отбора в конце июня 2007 года был выбран проект Альваро де Базана компании Navantia : испанские корабли считались менее рискованными проектами, поскольку, в отличие от Evolved Arleigh Burke (которые на тот момент существовал только как проект на бумаге), суда испанского проекта были построены и находились в эксплуатации. [8] Предполагалось, что производные от Альваро де Базана вступят в строй на четыре года раньше, чем корабли, спроектированные американцами, и их постройка будет стоить на 1 миллиард австралийских долларов меньше, а дополнительные финансовые и технические выгоды будут получены при заказе полноприводных двигателей и десантных кораблей класса Канберра . вертолётные док-станции от того же поставщика. [8]
Контракт на поставку кораблей был подписан 4 октября 2007 года. [7] Сделка на три корабля стоимостью 8 миллиардов австралийских долларов включала возможность заказать четвертый корабль позднее. [12] Срок действия этого варианта истекал в октябре 2008 года. [12] Австралийское правительство стремилось продлить предложение до начала 2009 года, чтобы пересмотреть рекомендации документа « Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Силы 2030», который должен быть опубликован. завершение в конце 2008 года и навести справки о приобретении четвертой системы «Иджис» у ВМС США, прежде чем заказывать или отменять четвертый эсминец. [12] [ необходимы разъяснения ] Военно -морская лига Австралии последовательно поддерживает приобретение четвертого полного привода. [13] По данным Лиги военно-морских сил, строительство четвертого эсминца будет относительно дешевым (деньги на проектирование и другие «стартовые» затраты уже были бы потрачены) и улучшит возможности RAN (за счет повышения гибкости и резервирования, особенно в случае вооруженного конфликта, подобного Фолклендской войне ). [13] [14] Наряду с Лигой военно-морского флота австралийская оборонная промышленность поддержала строительство четвертого эсминца, чтобы дольше сохранять занятость рабочих и одновременно сократить отставание от следующих крупных проектов оборонного строительства ( замена класса Collins и класса Anzac ). замена ). [13] [14] [15]
20 января 2006 года министр обороны Австралии объявил, что эсминцы воздушного боя будут называться HMAS Hobart (DDG 39) , HMAS Brisbane (DDG 41) и HMAS Sydney (DDG 42) . [16] [17] Лига военно-морского флота Австралии предложила несколько возможных названий для возможного четвертого эсминца; один должен был назвать корабль Мельбурн ; Другой вариант заключался в том, чтобы взять название «Аделаида» от второго десантного вертолетного корабля-дока класса «Канберра» и переименовать более крупное судно в «Австралию» . [14] [18]
В апреле 2022 года компания Navantia Australia подала незапрошенную заявку на строительство еще трех эсминцев воздушного боя класса «Хобарт» для Королевских военно-морских сил Австралии из-за возможных задержек в программе фрегатов класса «Хантер». [19]
Каждый эсминец будет иметь общую длину 147,2 метра (483 фута), максимальную ширину 18,6 метра (61 фут) и осадку 5,17 метра (17,0 фута). [7] На спуске на воду корабли будут иметь полное водоизмещение 6250 тонн (6150 длинных тонн; 6890 коротких тонн). [20] Хобарты были спроектированы с учетом возможности модернизации и установки нового оборудования, с теоретическим максимальным водоизмещением 7000 тонн (6900 длинных тонн; 7700 коротких тонн) . [20]
Хобарты используют более мощную двигательную установку, чем их испанские предшественники . [8] Комбинированная дизельная или газотурбинная силовая установка (CODOG) состоит из двух газовых турбин General Electric Marine модели 7LM2500-SA-MLG38, каждая мощностью 17 500 киловатт (23 500 л.с.), и двух дизельных двигателей Caterpillar Bravo 16 V Bravo, каждый из которых обеспечивает 5650 киловатт (7580 л.с.). [7] Они приводят в движение два гребных вала, оснащенных гребными винтами регулируемого шага Wärtsilä . [7] Максимальная скорость кораблей составляет более 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час), дальность полета более 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час); хотя RAN и недостаточно быстр, чтобы идти в ногу с боевой группой американских авианосцев , RAN доволен соотношением скорости и дальности полета, поскольку выносливость более важна для австралийских условий эксплуатации. [7] Для маневрирования в гавани каждый эсминец оснащен носовым подруливающим устройством. [7]
Стандартная корабельная рота насчитывает 186 человек плюс 16 дополнительных сотрудников для эксплуатации и обслуживания корабельного вертолета. [7] Дополнительное размещение увеличивает максимальное потенциальное количество до 31 офицера и 203 матросов. [7] Бортовая электроэнергия ( нагрузка отеля ) обеспечивается четырьмя дизельными двигателями MTU, подключенными к генераторам Alconza. [7]
Основным оружием каждого корабля является 48-ячеечная система вертикального пуска Mark 41 . [7] Ячейки способны стрелять зенитными ракетами RIM-66 Standard 2 или счетверенными ракетами точечной обороны RIM-162 Evolved Sea Sparrow . [7] В официальном документе Force 2030 указывается , что пусковые установки Mark 41 Хобарта , вероятно, будут способны (либо в том виде, в котором они построены, либо посредством более поздних модификаций) запускать зенитные ракеты RIM-174 Standard 6 и крылатые ракеты Tomahawk . [21]
Ракеты дополняются двумя четырехкорпусными пусковыми установками для противокорабельных ракет «Гарпун» , а также 5-дюймовой пушкой BAE Systems Mark 45 (Mod 4) со стволом 62 калибра. [7] Максимальная дальность стрельбы 5-дюймовой пушки составляет 23,6 км (14,7 миль). [7] Будут иметься два двухтрубных торпедных аппарата Babcock Mark 32 Mod 9, которые будут использоваться для стрельбы торпедами Eurotorp MU90 по подводным лодкам. [7] Для ближней обороны корабли будут нести обращенную в корму систему Phalanx CIWS , а также два M242 Bushmaster в установках Typhoon , расположенных на крыльях мостика. [22]
В ноябре 2006 года правительство Австралии заказало исследование о том, следует ли оснащать полноприводные автомобили средствами противоракетной обороны , что, скорее всего, связано с системой противоракетной обороны Aegis Министерства обороны США . [23]
У Хобарта есть одна версия Seahawk MH-60 Romeo . Перевозятся две надувные лодки с жестким корпусом . [24]
В сентябре 2021 года премьер-министр Скотт Моррисон объявил о закупке крылатых ракет «Томагавк» для оснащения полноприводных автомобилей способностью наземного нападения в рамках пакта о безопасности AUKUS . [25] [26] Продажа ракет «Томагавк» Австралии была одобрена в марте 2023 года. [27]
Хобарты построены на основе боевой системы Aegis , в частности версии Aegis Baseline 7.1 Refresh 2. [7] Система была «австралийизирована», чтобы быть более эффективной в отношении неавиационных угроз. [7] Система подключается к австралийскому тактическому интерфейсу; шесть многофункциональных консолей, которые способны управлять гидролокатором эсминца, радиоэлектронной борьбой и функциями ближней обороны в дополнение к системе Aegis. [7] Основной радиолокационной системой является радар Lockheed Martin AN/SPY-1 D(V) S-диапазона. [7] Сочетание радара AN/SPY-1D(V), системы Aegis и ракеты Standard 2 позволит каждому эсминцу вести огонь по самолетам или ракетам противника на расстоянии более 150 километров (93 миль). [28]
В дополнение к основному радару « Хобарт » будет оснащен импульсным доплеровским радаром поиска горизонта Northrop Grumman AN/SPQ-9B X-диапазона, системой управления огнем Raytheon Mark 99 с двумя радарами непрерывного освещения для направления ракет и два навигационных радара L-3 Communications SAM Electronics X-диапазона. [7] Корабли оснащены интегрированной гидроакустической системой Ultra Electronics Sonar Systems, которая включает в себя установленный на корпусе гидролокатор и буксируемый гидролокатор переменной глубины, состоящий из четырехнаправленной активно-пассивной приемной решетки, пассивной решетки обнаружения торпед и системы обнаружения торпед. Мощный буксируемый гидроакустический источник. Другие датчики включают в себя электрооптический наводчик Ultra Electronics Series 2500, ИК-систему поиска и слежения Sagem VAMPIR и стабилизированные прицелы обнаружения целей Rafael Toplite для каждого корабля «Тайфуны». [7]
Датчики радиоэлектронной борьбы состоят из радара средств электронной поддержки (ESM) ITT EDO Reconnaissance and Surveillance Systems ES-3701 , коммуникационной системы ESM SwRI MBS-567A, многоцелевого цифрового приемника Ultra Electronics Avalon Systems и низкочастотного низкочастотного приемника Jenkins Engineering Defense Systems. получатель. [7] Контрмеры включают четыре пусковые установки для ложных ракет «Нулька» , а также четыре шеститрубные пусковые установки для радиочастотных, инфракрасных и подводно-акустических ложных целей. [7]
Оборудование связи включает в себя радиостанции HF, VHF и UHF, каналы обмена тактическими данными Link 11 и Link 16 , терминалы ASTIS MCE (элементы морской связи усовершенствованной системы наземной инфраструктуры SATCOM) и оборудование Inmarsat . [7]
Система управления этого класса предоставлена компанией Navantia и представляет собой версию Интегрированной системы управления платформой (IPMS), разработанную специально для эсминцев класса «Хобарт». [29] Внедрение IPMS компании Navantia использует COMPLEX/SIMPLEX, структуру, разработанную Navantia для постройки новых кораблей и всех будущих модернизаций. [30] Эта система позволяет осуществлять автоматизацию, контроль и наблюдение за всем оборудованием, установленным на корабле, за исключением боевой системы.
В настоящее время в составе Королевского военно-морского флота Австралии (RAN) система IPMS установлена на десантных вертолётных доках класса «Канберра » , эсминцах управляемого ракетного оружия класса «Хобарт » и нефтеналивных платформах класса «Снабжение» , а также на борту более чем 60 кораблей по всему миру. несколько флотов. [30]
Каждый корабль собирается из 31 сборного модуля или «блока», средний вес 200 тонн (200 длинных тонн; 220 коротких тонн) и размеры 15 на 12 на 9 метров (49 на 39 на 30 футов). [31] Девять блоков, составляющих носовую надстройку каждого эсминца и содержащих наиболее чувствительное или секретное оборудование, производятся на верфи ASC в Осборне, Южная Австралия , где будет происходить окончательная сборка каждого эсминца. [7] [12] [31] Остальные 22 блока для каждого корабля были переданы субподрядчику. [12] 9 мая 2009 года две компании были выбраны для изготовления дополнительных блоков: NQEA Australia (строительство двенадцати блоков корпуса каждого корабля) и Forgacs Group (строительство десяти блоков кормовой надстройки на корабль). [31] [32] Однако в июне NQEA сообщила AWD Alliance, что судостроитель подвергается реструктуризации и может столкнуться с трудностями при выполнении своих договорных обязательств. [32] Министерство обороны начало переговоры с NQEA и BAE Systems Australia (которые вошли в шорт-лист во время первоначального процесса выбора субподрядчика), а в конце июня передало всю работу NQEA BAE. [32]
В октябре 2010 года центральный кильблок размером 20 на 17 метров (66 на 56 футов), изготовленный BAE для Хобарта , оказался деформированным и несовместимым с другими секциями корпуса. [33] Причина ошибок при изготовлении неизвестна: BAE обвинила конструктора Navantia в неправильных чертежах , в то время как AWD Alliance заявил, что две другие верфи не сталкивались с подобными проблемами, хотя на самом деле они сталкивались, [34] [35] [36] и предположили, что BAE допустила первые в своем роде производственные ошибки. [33] [37] Однако в отчете Австралийского национального контрольно-ревизионного управления (ANAO) в 2014 году было подтверждено, что «ошибки, возникшие в результате нестандартной процедуры передачи технологии (передача конкретных методов, связанных с проектированием) и чертежей, которые не были локализованные дизайнером Navantia». [38] Предполагалось, что задержка в доработке килевого блока отложит строительство как минимум на шесть месяцев. [33] Другие важные проблемы во время строительства Хобарта включали необходимость замены 25% внутренних трубопроводов из-за дефектов изготовления и первоначальный отказ от блока грот-мачты корабля из-за дефектов в кабелях и оборудовании боевой системы . [34] [35] Строительство Брисбена было омрачено многочисленными дефектами, требующими доработки . [35]
В конце мая 2011 года правительство объявило, что задержка в строительстве « Хобарта» увеличилась до одного-двух лет, и попытается снизить рабочую нагрузку на BAE (которая также отвечает за работу над надстройкой десантных кораблей класса « Канберра ») путем перераспределения до 13 из 24 корпусных блоков компания должна была построить для первых двух кораблей на двух других верфях. [39] [40] Кроме того, три блока, содержащие установленный на корпусе гидролокатор каждого эсминца, собираются компанией Navantia в Испании и Великобритании, с возможностью того, что еще два блока корпуса могут быть переданы испанской верфи. [39] [40] В сентябре 2012 года было объявлено о дополнительной девятимесячной отсрочке; это было направлено на улучшение перехода рабочей силы от эсминцев к последующим проектам судостроения ( замена подводных лодок класса «Коллинз » и фрегатов класса « Анзак ») и достижение некоторой экономии федерального бюджета. [41] [42]
В отчете ANAO за март 2014 года DMO и AWD Alliance подверглись резкой критике за недооценку рисков, связанных с перепроектированием кораблей для австралийских операций и их строительством на верфях, не имеющих недавнего опыта строительства военных кораблей. [34] В отчете ANAO также критикуется проектировщик Navantia и верфи, участвующие в блочном строительстве, за плохие чертежи, повторяющиеся ошибки и неправильную практику строительства. [ 34] В результате дальнейших задержек и растущих затрат проект эсминца класса «Хобарт » был добавлен в правительственный список «Проектов, вызывающих озабоченность » в июне 2014 года. факторы. [36] Общая концепция альянса неоднократно осуждалась, при этом не было эффективной управленческой структуры или ответственного лица (что позволяло многократно перекладывать вину между отдельными партнерами по альянсу, Навантией и верфями-субподрядчиками), а DMO застрял в противоречивом положении. роль (одновременно выступая в качестве поставщика, партнера по сборке и заказчика). [34] [35] [36]
Киль Хобарта был заложен 6 сентября 2012 года, корабль спущен на воду 23 мая 2015 года, строительство завершено на 76% . [42] [44] [45] Брисбен был заложен 3 февраля 2014 года и к октябрю 2015 года был завершен на 68%. [46] [47] «Сидней» был заложен 19 ноября 2015 года (через две недели после вывода из эксплуатации одноименного фрегата класса «Аделаида », а также в годовщину потери второго «Сиднея» во время Второй мировой войны), при этом предполагалось изготовление блоков. завершиться в начале 2016 года. [48] [49]
Первоначально эсминцы класса «Хобарт» должны были вступить в строй с декабря 2014 года по июнь 2017 года. [7] В сентябре 2012 года продолжающиеся задержки привели к пересмотру дат ввода в эксплуатацию на март 2016 года, сентябрь 2017 года и март 2019 года. [ 42] В мае 2015 года DMO объявило о дополнительном сдвиге графика: Хобарт будет передан RAN в июне 2017 года, Брисбен — в сентябре 2018 года, а Сидней — к декабрю 2019 года . [36] [50] Первоначальная стоимость контракта составляла около 7,9 миллиарда австралийских долларов за три корабля. [1] [12] К марту 2014 года проект превысил бюджет на 302 миллиона австралийских долларов. [34] К маю 2015 года эта сумма увеличилась до 800 миллионов австралийских долларов, при этом прогнозируемый минимальный перерасход средств к концу проекта составит 1,2 миллиарда австралийских долларов. [36] [50]
В феврале 2018 года класс «Хобарт» был исключен из списка «Проектов, вызывающих обеспокоенность», после того как были приняты долгосрочные меры по реформированию. [51] В мае 2018 года был спущен на воду третий и последний корабль класса «Хобарт» , «Сидней ». [52]
Было объявлено, что три корабля этого класса будут модернизированы стоимостью 5,1 миллиарда австралийских долларов. Это включает в себя модернизацию системы вооружения Aegis до базовой версии 9 или 10, возможную замену нынешнего радара AN/SPY-1D(V) на более мощный радар и интеграцию новых ракет, а именно SM -6 «земля-воздух». ракета , крылатая ракета Tomahawk Land Attack и военно-морская ударная ракета . [53] [54] [55]
