Класс Nautilus был парой минных заградителей, построенных Императорским германским флотом . Nautilus был заложен в 1905 году и достроен к 1907 году, а SMS Albatross был заложен в 1907 году и достроен в 1908 году. Оба корабля были построены на верфи AG Weser в Бремене , но по немного разным проектам. Nautilus имел нос в виде клипера , в то время как Albatross имел нос, похожий на нос современных немецких легких крейсеров . Корабли были вооружены батареей 8,8-см (3,5-дюймовых) орудий и имели вместимость 168–288 морских мин .
Оба корабля служили в составе Флота открытого моря после вступления в строй, и в то время во флоте было только одно судно, обычно обмениваясь службой с флотом либо для переоборудования, либо для обучения минной войне. После начала Первой мировой войны корабли установили несколько минных полей, как для защиты побережья Германии, так и для вмешательства в британские военно-морские операции. В 1915 году Albatross был переведен в Балтийское море для действий против российского Балтийского флота , где в конечном итоге попал в засаду русских крейсеров и был вынужден высадиться на берег в битве у Аландских островов в июле. Nautilus принял участие в операции «Альбион» в 1917 году и был перевооружен в 1918 году для поддержки десантных операций , но в боевых действиях в этой роли не участвовал.
После окончания войны в 1918 году судно Albatross было возвращено Германии, а в 1919 году оба судна были исключены из военно-морского регистра. Albatross , так и не отремонтированный после повреждений, полученных в 1915 году, был немедленно продан на слом, а Nautilus оставался в качестве блокшива до 1928 года, когда его также разобрали .
Два корабля класса Nautilus немного различались по своим размерам. Nautilus имел общую длину 98,20 м (322 фута 2 дюйма) , ширину 11,20 м (36 футов 9 дюймов) и среднюю осадку 4,42 м (14 футов 6 дюймов) носом. Albatross был немного больше, с общей длиной 100,90 м (331 фут), шириной 11,50 м (37 футов 9 дюймов) и осадкой 4,40 м (14 футов 5 дюймов). Водоизмещение Nautilus составляло 1975 метрических тонн (1944 длинных тонны) в обычном состоянии и до 2345 т (2308 длинных тонн) при полной загрузке, в то время как водоизмещение Albatross составляло 2208 т (2173 длинных тонны) и 2506 т (2466 длинных тонн) при полной загрузке. В 1909–10 годах Nautilus был модернизирован на Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Киле . Его кормовой свес был увеличен на 2,70 м (8 футов 10 дюймов), в результате чего общая длина судна составила 100,90 м (331 фут), а его надстройка была удлинена дальше в корму. [1]
Корпуса кораблей были построены из поперечных и продольных стальных шпангоутов и были разделены на девять водонепроницаемых отсеков с двойным дном , которое простиралось на 60 процентов длины корпуса. Оба судна имели две шестовые мачты , оснащенные верхушками для подсветки . Nautilus и Albatross имели разные носы ; Nautilus получил клиперный нос, в то время как Albatross имел таранный нос , как у современных немецких легких крейсеров . Albatros также имел более высокий полубак , который простирался до основания главной мачты, в то время как Nautilus был дополнен палубой надстройки , которая начиналась сразу за фок-мачтой. [1]
Управление осуществлялось одним рулем . Суда хорошо управлялись и имели малый радиус поворота, но они страдали от погодных условий и имели тенденцию дрейфовать во время движения. Экипаж корабля насчитывал десять офицеров и 191 рядового, а позже увеличился до одиннадцати офицеров и 197 рядовых. На кораблях было несколько меньших лодок, включая две пикетные лодки, один катер, два яла и одну шлюпку . Они управлялись с помощью большой стрелы , которая была прикреплена к главной мачте. [1]
Их двигательная установка состояла из двух 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, каждая из которых приводила в движение один четырехлопастной гребной винт диаметром 3,20 м (10 футов 6 дюймов). Пар для двигателей подавался четырьмя угольными котлами морского типа , которые были разделены на четыре отдельных котельных ; котлы были объединены в две близко расположенные трубы попарно. Электричество обеспечивалось двумя турбогенераторами , которые выдавали 90 киловатт (120 л. с.) при 110 вольтах . [1]
Двигатели кораблей были рассчитаны на максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) от 6600 лошадиных сил (4900 кВт), хотя оба корабля немного превысили эти показатели на скоростных испытаниях, причем Nautilus достигал 20,8 узлов (38,5 км/ч; 23,9 миль/ч), а Albatross — 20,2 узла (37,4 км/ч; 23,2 миль/ч). Корабли были спроектированы для перевозки 200 т (200 длинных тонн; 220 коротких тонн) угля, хотя, используя вспомогательные складские помещения, Nautilus мог перевозить до 490 т (480 длинных тонн; 540 коротких тонн), а Albatross мог перевозить до 526 т (518 длинных тонн; 580 коротких тонн). Это позволяло кораблям совершать круизы на расстояние от 3530 до 3680 морских миль (от 6540 до 6820 км; от 4060 до 4230 миль) со скоростью 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час). [1]
Основным вооружением для класса Nautilus была батарея из восьми 8,8 см (3,5 дюйма) орудий SK L/35 в индивидуальных установках. [Примечание 1] Два были размещены бок о бок на баке , четыре были размещены на надстройке в середине корабля , по два на каждом борту , и последние два были установлены бок о бок на корме. Орудия были снабжены в общей сложности 2000 снарядами, и они имели максимальную дальность стрельбы 9100 м (29 855 футов 8 дюймов). Nautilus изначально нес 186 морских мин , хотя позже это число было увеличено до 205, в то время как Albatross имел вместимость 288 мин. В 1918 году Nautilus был перевооружен двумя 7,6-см (3,0 дюйма) орудиями, четырьмя 2-см (0,79 дюйма) зенитными орудиями , двадцатью четырьмя пулеметами , двумя огнеметами и четырьмя минными пусковыми установками в дополнение к его обычной вместимости мин. Его новое вооружение должно было позволить кораблю поддерживать десантные операции . [1]
После ввода в эксплуатацию Nautilus и Albatross поочередно служили во Флоте открытого моря ; Nautilus участвовал в ежегодных маневрах флота в 1907 и 1908 годах, после чего был заменен Albatross . [2] Nautilus был модернизирован на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Киле в 1909–1910 годах, а Albatross прошёл аналогичную модернизацию там же в 1910–1911 годах. [1] Пока Albatross был выведен из эксплуатации, Nautilus временно вернулся в состав флота. После завершения ремонта первого в 1911 году последний был переведён на учения по минной войне в Северном море , прежде чем был списан в конце года. [2] Albatross оставался на службе до 1914 года, но, за исключением столкновения с пароходом SS Wartburg , время прошло без происшествий. [3]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года оба корабля были мобилизованы для установки серии минных полей, первоначально для защиты береговых линий Германии в Северном и Балтийском морях . [4] В августе оба корабля установили наступательные минные поля у побережья Великобритании, [5] а Nautilus предпринял аналогичную попытку в октябре, которая была отменена, когда радиоперехваты указали на присутствие британских военно-морских сил. [6] В июне 1915 года Albatross был переведен в восточную часть Балтики, где он начал устанавливать наступательные минные поля. [7] Последнее из них привело к битве у Аландских островов 2 июля после того, как группа русских броненосных крейсеров перехватила Albatross и его эскорт. Крейсеры сильно повредили Albatross , и, чтобы предотвратить его затопление, его капитан вытащил корабль на берег у побережья нейтральной Швеции. [8]
Nautilus был переведен на Балтику в 1916 году и принял участие в операции «Альбион» в 1917 году, где он поддерживал завоевание Рижского залива . [9] В 1918 году он был модифицирован для поддержки десантных операций, заменив свои 8,8-сантиметровые орудия множеством более мелких орудий. Он был назначен в Зондервербанд ( специальное подразделение), которому было поручено поддерживать белофиннов во время финской гражданской войны , хотя он не участвовал в боевых действиях. Вместо этого он провел остаток войны, патрулируя в восточной части Балтики. [10] После окончания войны в ноябре 1918 года Nautilus был демилитаризован в соответствии с условиями Версальского договора и превращен в блокшив ; она была переименована в Hulk I , а затем в Hulk A , и в конечном итоге была списана в 1928 году. [1] Albatross , тем временем, был снят со дна шведской спасательной компанией в июле 1915 года и интернирован до конца войны. Она была возвращена в 1919 году, вычеркнута из военно-морского регистра и списана в том же году. [1] [11]
Медиа, связанные с крейсером класса «Наутилус» на Wikimedia Commons