Тип 214 — класс дизель-электрических подводных лодок , разработанный исключительно для экспорта компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) . [2] Он оснащен дизельной силовой установкой с воздухонезависимой силовой установкой (AIP) с использованием водородных топливных элементов Siemens с полимерной электролитной мембраной (PEM) . Класс сочетает в себе принципы проектирования семейства подводных лодок Тип 209 и особенности подводной лодки Тип 212А . [2] Однако, поскольку это экспортная конструкция, ему не хватает некоторых секретных технологий Типа 212, таких как немагнитный стальной корпус, что затрудняет его обнаружение с помощью детектора магнитных аномалий . [3]
Благодаря усовершенствованиям материалов прочного корпуса Type 214 может погружаться почти на 400 метров (1300 футов). [4] Он также может перевозить еду, пресную воду и топливо на 84 дня работы.
Контракт на постройку четырех подводных лодок для ВМС Греции был подписан 15 февраля 2000 года, а четвертая подводная лодка была заказана в июне 2002 года. Первая подводная лодка была построена на заводе HDW в Киле , Германия , а остальные - на компании Hellenic Shipyards Co. в Скарамангасе , Греция . Греческий флот назвал их классом «Папаниколис» .
ВМС Республики Корея заказали девять подводных лодок типа 214, получивших обозначение класса Son Won-Il , которые будут построены в Корее компаниями Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ; три модели первой партии поступили на вооружение с 2007 года, а шесть моделей второй партии поступили на вооружение с 2012 года.
ВМС Греции заказали четыре подводные лодки типа 214, известные как класс «Папаниколис» . Первый, Папаниколис , был построен в Германии; следующие три планировалось построить на верфях HDW Hellenic Shipyards в Греции. В декабре 2006 года StrategyPage сообщила, что у Папаниколиса обнаружено множество технических проблем. [7] Среди сообщаемых проблем с подводной лодкой были чрезмерная кавитация гребного винта, перегрев топливных элементов воздухонезависимой двигательной установки и чрезмерная качка в плохую погоду при всплытии. Журнал Seapower сообщил, что ВМС Греции отказались принять Папаниколиса ; Среди дополнительных проблем были отмечены недостаточная выходная мощность воздушно-независимой двигательной установки, несоответствующая вибрация перископа, проблемы с боковой решеткой гидролокаторов и утечка морской воды в гидравлику корабля. [8]
Офицеры ВМС Греции, отвечающие за программу испытаний на верфях в Киле в Германии, разъяснили свою позицию в программе журналистских расследований 2007 года под названием «Neoi Fakeloi» на телеканале Skai TV (Греция). Контр-адмирал в отставке М. Симионакис, который отвечал за программу Папаниколиса для ВМФ, рассказал интервьюеру, что производитель предпринял две попытки решить серьезную проблему с балансировкой подводной лодки, включая перемещение 21 тонны материала с верха на дна, однако во время ходовых испытаний судно продолжало крениться на целых 46 градусов . Были представлены фотографические доказательства сильного крена. В той же телепрограмме офицер, заменивший Симионакиса в Киле, капитан К. Циотис, перечислил семь текущих серьезных проблем с судном, включая проблемы с балансировкой при движении в надводном положении, проблемы с системой AIP, проблемы с системой вооружения, проблемы с перископом, и проблемы с флудом.
TKMS, немецкий производитель кораблей Тип 214, ранее утверждал, что решил все технические проблемы лодки в 2006 году, и заявил, что продолжающиеся жалобы ВМС Греции на техническое состояние Папаниколиса являются уловкой, чтобы оправдать снижение цены. Поэтому TKMS отказалась передать лодку ВМС Греции до тех пор, пока все долги не будут выплачены и Папаниколис не останется в гавани Киля. [9] Несмотря на такую позицию TKMS, офицеры ВМС Греции, отвечающие за доставку подводной лодки, неоднократно заявляли о наличии проблем с Папаниколисом . В октябре 2008 года Папаниколис провел новый раунд испытаний, который показал, что проблема чрезмерного качения наконец-то решена. Остальные проблемы считаются решенными. По данным греческой оборонной прессы, принятие судна было неизбежным. [ нужна цитация ] Вторая лодка, Pipinos , была официально спущена на воду 6 октября 2014 года и прошла приемочные испытания в греческом порту в Элефсине .
21 сентября 2009 года TKMS объявила, что контракт с ВМС Греции на поставку всех четырех подводных лодок был расторгнут из-за задолженности страны в размере более 520 миллионов евро. TKMS начала обращаться в арбитраж для решения этого вопроса. [10] [11]
27 октября 2009 года министерство обороны Греции подтвердило, что намерено принять три лодки, построенные в Греции. [12] Греческий корабль класса Papanikolis U214 оснащен подъемной радиолокационной мачтой, которая не проникает сквозь прочный корпус подводной лодки. В верхней части радиолокационной мачты установлен радиолокационный передатчик. Этот передатчик является частью радиолокационной системы SPHINX, поставляемой компанией Thales Defense Deutschland GmbH в Киле . Радарный датчик представляет собой приемопередатчик FMCW, который в среднесрочной перспективе не может быть обнаружен системами ESM. Эта технология называется так называемым радаром LPI, что означает «Низкая вероятность перехвата». Мощность передачи ниже, чем мощность мобильного телефона, но разрешение более точное по сравнению с импульсным радаром высокой мощности. Радар Thales SPHINX — тактический радар, предназначенный для подводных лодок. Греция заказала четыре подводные лодки и заплатила прейскурантную цену за шесть. (2 млрд евро) [13]
В 2005 году Португалия заключила с Howaldtswerke-Deutsche Werft контракт на две подводные лодки типа 214, которые были поставлены в 2010 году. Эти две подводные лодки, NRP Tridente и NRP Arpão , являются единственными подводными лодками, которые в настоящее время находятся на действительной службе, и ВМС Португалии заменили Albacora. Подводные лодки этого типа в 2010 году. [14] [15] В 2014 году обе подводные лодки получили новые ракеты UGM-84G Sub-Harpoon Block II. [16] С 2016 по 2018 год подводная лодка Tridente провела капитальный промежуточный ремонт на верфях Thyssenkrupp Marine Systems, [17] а подводная лодка Arpão с 2018 по 2021 год провела капитальный промежуточный ремонт на португальском Arsenal do Alfeite. верфи [18] [19] Закон о военном программировании Португалии, подписанный в мае 2019 года, направлен на модернизацию двух подводных лодок к 2030 году. [20] [21]
В 1995 году ВМС Южной Кореи объявили о планах ввода в эксплуатацию подводных лодок большего размера, чем тип 209. Позже, в октябре 2000 года, министерство обороны подписало соглашение с Howaldtswerke-Deutsche Werft о внедрении подводных лодок типа 214, которое также включало передачу технологий строительства подводных лодок. [22] Южнокорейская подводная лодка класса Son Won-Il U214 ( хангыль : 손원일급 잠수함, ханджа : 孫元一級潛水艦) оснащена радиолокационной системой SPHINX-D, поставляемой Thales Defense Deutschland GmbH. Он использует дополнительный передатчик импульсов на вершине мачты. Комбинация импульсного радара высокой мощности и передатчика LPI очень малой мощности очень эффективна для подводных лодок. Во время надводных операций лодка ходит с открытым импульсным отпечатком для систем ESM, но в рамках секретной миссии оператор переключается в режим LPI. Лодка остается невидимой для окружающих. Всего запланировано 9 и 8 находятся в эксплуатации. Южная Корея заказала свои первые три лодки KSS-II/Type 214 в 2000 году, которые были собраны компанией Hyundai Heavy Industries. Заказ «Партия 2» добавит в состав ВМФ еще шесть подводных лодок, которые будут построены компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
В марте 2008 года в СМИ появилась информация о том, что первая подводная лодка типа 214 ВМС Республики Корея имела дефекты, связанные с чрезмерным шумом винта, по данным анонимных источников. [23] Позже в РКН опровергли эту информацию. [24] Больше сообщений о подобных проблемах с шумом на последующих южнокорейских подводных лодках типа 214 не поступало. Первые три подводные лодки типа 214 Южной Кореи были построены компанией Hyundai Heavy Industries . В августе 2008 года Южная Корея подписала с HDW еще один контракт на поставку еще шести подводных лодок типа 214. Заказ «Партия 2» добавит в состав ВМФ еще шесть подводных лодок, которые будут построены компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Специализированная подводная лодка с управляемыми ракетами « Хонг Бом-до» была спущена на воду 5 апреля 2016 года. [25]
Первый запрос ВМС Турции был сделан в 2009 году и считался выполненным в 2014 году. Однако из-за задержки в 2016 году был подписан новый контракт, а первые поставки были запланированы на 2020 год. [26] ВМС Турции начали переговоры с HDW для шести лицензионных подводных лодок с воздухонезависимой двигательной установкой (AIP) типа 214. По словам заместителя министра оборонной промышленности правительства Турции, эти подводные лодки будут производиться с максимальным местным содержанием на верфи Gölcük Naval Shipyard в Коджаэли , Турция. Первая подводная лодка этого заказа первоначально вышла в море в декабре 2022 года, [27] программа частично отложена из-за пандемии COVID-19 , вторая последовала в мае 2023 года. [28]
2 июля 2009 года HDW и министерство обороны Турции заключили соглашение на лицензионное производство шести платформ. Соглашение было крупнейшим проектом оборонных закупок в Турции на тот момент после твердого заказа на 116 истребителей F-35 стоимостью более 10 миллиардов долларов. Анкара надеялась , что ее передовые, произведенные на месте и сильно модифицированные подводные лодки типа 214 войдут в строй к 2015 году . общая стоимость сделки». [32]
Поскольку турецкий Тип 214 будет иметь на борту значительное количество систем турецкого производства, этот вариант Типа 214 будет известен как Тип 214TN (ВМС Турции). HDW предварительно соберет секретные элементы, такие как топливные элементы и двигательная установка, а затем отправит их в Турцию. Все электронные системы и системы вооружения (включая систему C4I) будут турецкого производства.
1 июля 2011 года с получением авансового платежа вступил в силу заказ на сумму 2 миллиарда евро на шесть пакетов материалов для подводных лодок U 214, размещенный Турцией у компании ThyssenKrupp Marine Systems . Это позволило ThyssenKrupp приступить к выполнению заказа. Приказ был призван способствовать обеспечению занятости на предприятии HDW в Киле, а также на многих субподрядчиках в Германии и Турции на следующие десять лет. Тем не менее, недавно Турция получила около 2 миллионов евро компенсации от ThyssenKrupp из-за задержки производства Type214TN. [33] Возможной причиной этой задержки является спрос Турции на программное обеспечение собственной разработки для подводных лодок. Однако Германия отказалась от требований Греции заблокировать поставку шести подводных лодок типа 214 в Турцию, поскольку производитель Thyssen был связан контрактами, подписанными с 2002 года. [34]
В MEF III (Minimum Essential Force) упоминалась подводная лодка Тип 214 из Германии наряду с подводной лодкой Scorpène из Франции . ВМС Индонезии планируют закупить от четырех до шести более совершенных подводных лодок типа 214 [35] и двух подводных лодок Scorpene . [36]
2 марта 2021 года представители немецкого судостроителя TKMS начали переговоры с министерством обороны Индонезии и министерством госпредприятий относительно закупки до четырех подводных лодок типа 214. [37]
2 апреля 2024 года Индонезия разместила заказ только на две подводные лодки Scorpene, но не на Тип-214. [38]
В 2008 году ВМС Пакистана вступили в переговоры о возможной покупке трех самолетов типа 214, которые будут построены в KSEW посредством передачи технологий , а генеральный директор HDW Уолтер Фрайтаг подтвердил и, как сообщается, сообщил средствам массовой информации в Пакистане во время съезда IDEAS 2008 , что: «Коммерческий контракт завершен на 95 процентов». [39]
Сообщалось, что первая ДЭПЛ проекта 214 будет передана ВМС Пакистана через 64 месяца после подписания контракта, а остальные будут достроены последовательно через 12 месяцев. [39] [40] После более чем двухлетних колебаний Пакистан вышел из этой сделки после успешных переговоров с Китаем о разработке и проектировании восьми подводных лодок типа 039А , оснащенных технологией AIP с полной передачей технологий, которые будут построены в Пакистане. [41]
Подводные лодки аналогичного сравнения
