Морской буйковый тендер USCG — это тип катера береговой охраны США, который используется для обслуживания средств навигации в водах Соединенных Штатов и везде, где этого требуют интересы американского судоходства. Береговая охрана США содержит флот морских буйковых тендеров , восходящий к его истокам в Службе маяков США (USLHS). Первоначально эти суда имели обозначение корпуса WAGL , но в 1965 году обозначение было изменено на WLB , которое используется и по сей день.
Шесть минных плантаторов армии США , построенных в 1917–1919 годах, были переданы в Службу маяков США во время сокращения армии в начале 1920-х годов. После поглощения Береговой охраной США они стали « классом Speedwell » этой службы: [1]
Длина кораблей составляла 172 фута (52,4 м), ширина — 32 фута (9,8 м), осадка — 11 футов 6 дюймов (3,5 м), водоизмещение — 1130 тонн. [2] Ранние минные установки, поначалу называвшиеся «торпедными установками», были смоделированы по образцу судов USLHS, у которых были схожие требования к перемещению тяжелых грузов вдоль бортов судов, поэтому минные установки можно было легко переоборудовать для работы на буях. [3]
Эти 188-футовые (57-метровые) минные установки армии США , построенные с 1942 по 1943 год компанией Marietta Manufacturing Company, Пойнт-Плезант, Западная Вирджиния , были спроектированы для дизельных двигателей, но вместо них были установлены паровые установки низкого давления. Шесть судов были переданы ВМС США как класс Chimo . Пять судов были позже переданы Береговой охране США и переоборудованы в тендеры для буев класса Jonquil после Второй мировой войны.
Было произведено два класса специально построенных, а не переоборудованных минных плантаторов, морских буйковых тендеров Береговой охраны. Первыми были катера класса 180 футов, которые были длиной 180 футов (55 м). Тридцать девять из этих судов были построены в 1942–1944 годах. Все, кроме одного, были построены на верфях Дулута, штат Миннесота . Флот 180, многие из которых прослужили более 50 лет, все прошли через различные модификации в середине срока службы, которые по сути привели к трем различным классам судов. Все 180-е в настоящее время выведены из эксплуатации и заменены катерами класса Juniper длиной 225 футов (69 м) . Последний 180-футовый катер, USCGC Acacia , был выведен из эксплуатации 7 июня 2006 года.
Суда класса Juniper , спущенные на воду в конце 1990-х годов, являются вторым классом специально построенных морских буйковых тендеров Береговой охраны. Они спроектированы и эксплуатируются как многоцелевые платформы. Хотя 180-е также выполняли другие задачи Береговой охраны, им не хватало скорости, связи, навигации и маневренности новых Juniper s. Сегодня Juniper s выполняют почти столько же правоохранительных функций, сколько и навигационных работ; они также оснащены оборудованием для сбора нефтяных разливов, поиска и спасения, обеспечения внутренней безопасности и некоторых ледокольных операций. Класс Juniper использует динамическое позиционирование , которое позволяет поддерживать положение судна в пределах 10-метрового (33-футового) круга при ветре до 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч) и волнах до 8 футов (2,4 м).