Дизельные многопоездные агрегаты British Rail класса 115 представляли собой 41 состав с высокой плотностью размещения, которые обслуживали пригородные перевозки из Мэрилебона, обычно в такие пункты назначения, как Хай-Уиком , Эйлсбери и Банбери , которые находятся на главной линии Чилтерн и главной центральной линии Грейт -Сентрал (ныне Лондонская магистраль). до линии Эйлсбери ). Иногда эти поезда использовались для экспрессов длиной 8 или 12 вагонов до Ноттингема Виктория в последние годы существования GCML. По совпадению, подразделения класса 115 обслуживали рейсы согласно Таблице 115 расписания British Rail .
Основанные на базовом дизайне высокой плотности Дерби, эти наборы аналогичны Классу 127, но внутренне превосходили их, поскольку в этом классе были большие окна, лучшая мебель, освещение и поверхности стен.
Шесть комплектов были также построены для линии Cheshire Lines Committee (CLC) между Ливерпулем и Манчестером , где в 1960 году они заменили паровые перевозки на линиях с ограниченными остановками через Уоррингтон. Эти агрегаты просуществовали на CLC до середины 1980-х годов, когда основные службы на этой линии снова стали перевозиться локомотивами с использованием дизелей класса 31. Затем подразделения CLC были переброшены, чтобы присоединиться к идентичным подразделениям в Мэрилебоне.
Подразделения класса 115 в последующие годы также работали в Тайсли .
Наборы Мэрилебон, которые позже были переданы в Блетчли , но остались на линии Чилтерн (и, наконец, в Олд-Оук-Коммон), были объявлены излишними после появления самолетов класса 165 , начиная с 1991 года. В то время как на складах Блетчли и Олд-Оук-Коммон этот класс нашел применение на линии Евангелия от Дуба до Баркинга , подразделения формировались как силовые близнецы. Их, в свою очередь, заменили на этой линии силовые близнецы класса 117 , вытесненные с пригородных обязанностей Паддингтона.
Последняя эксплуатация класса 115 в Мэрилебоне состоялась 29 июля 1992 года. Автомобили Tyseley просуществовали немного дольше, до февраля 1994 года.
Некоторые из учеников ненадолго перебрались на линию Редхилл-Тонбридж, чтобы заменить устаревшие комплекты DEMU . Линия была электрифицирована в 1993 году, чтобы обеспечить объездной маршрут для Eurostar , а класс 115 был заменен сначала на электропоезда класса 411 , а затем в 1998 году (после приватизации) на бывшие электропоезда Merseyrail класса 508 .
11 декабря 1981 года два автомобиля класса 115 с четырьмя автомобилями попали в столкновение между Джеррардс-Кросс и Сир-Грин . Машинист пустого товарного поезда, следовавшего из Мэрилебон в Принсес-Рисборо , остановился на переправе между Джеррардс-Кросс и Сир-Грин, чтобы расчистить ветки деревьев, которые нависали и упали на пути из-за очень сильного снегопада. За пустым составным поездом пассажирский поезд, следовавший из Мэрилебон в Банбери , ошибочно получил разрешение пропустить сигнал об опасности на Джеррардс-Кросс, въехал на тот же участок пути и частично выдвинул неподвижный поезд. Четыре человека погибли, в том числе машинист пассажирского поезда, еще пятеро получили серьезные ранения.
.jpg/1280px-18.09.84_Aylesbury_Class_115_(6847433421).jpg)
Сохранилось 15 машин. DMBS 51677 был списан в начале 2017 года. [1]
