Класс 92 — это тип электропоезда, эксплуатируемого Keretapi Tanah Melayu на своих сервисах KTM Komuter . Всего было построено 38 комплектов CSR Zhuzhou из Китая в составе по 6 вагонов. [5]
Класс 92 был закуплен в рамках инициативы правительства Малайзии, National Key Result Area (NKRA), направленной на снижение заторов и улучшение общественного транспорта с выделением 2 млрд ринггитов KTMB для повышения эффективности пригородных железных дорог. Сумма в размере 1,894 млрд ринггитов была потрачена на закупку этих поездов, а оставшаяся часть была потрачена на улучшение сигнализации на участке Путра-Мид-Вэлли и модернизацию системы продажи билетов. [6]
Первый электропоезд был доставлен 23 сентября 2011 года и, как ожидалось, будет запущен в коммерческую эксплуатацию к концу декабря 2011 года. Однако задержки в испытаниях привели к последующей отсрочке запуска. 8 марта 2012 года 4 комплекта начали работу. Все 38 комплектов были в коммерческой эксплуатации к июлю 2012 года. [7] [8]
Разработанные для короткого времени пребывания и высокой вместимости пассажиров, поезда имеют три двустворчатые двери с каждой стороны. Ведущие двигатели имеют только продольные сиденья, в то время как прицеп имеет смесь продольных и поперечных сидений 2+2. Он имеет широкие проходы, соединяющие каждый вагон, что позволяет пассажирам эффективно распределяться по всей длине поезда. Однако два средних вагона класса 92 обозначены оператором KTM как вагоны только для женщин, что ограничивает полную интерактивность в составе поезда. Динамические карты маршрутов, расположенные над дверями, подробно описывают положение поезда относительно станции в режиме реального времени. В качестве дополнительных функций предусмотрены системы видеонаблюдения и 3-контактные розетки. Все поезда имеют верхние системы кондиционирования воздуха для обеспечения вентиляции, осушения и комфортного контроля температуры. [9]
Поезда KTM Class 92 оснащены трансформаторами, преобразователями мощности, тяговыми двигателями и системами управления транспортным средством стоимостью 65 миллионов евро, произведенными компанией Siemens . [10] [9] [11]
Класс 92 работает на двух линиях Komuter в Центральном секторе. Во время текущих операций с 15-минутной частотой используется до 25 комплектов класса 92, а остальные комплекты остаются в резерве. В будущем (операции с 10-минутной частотой) ожидается, что общее максимальное количество одновременно используемых комплектов увеличится до 36, а 2 останутся в резерве.
Во время праздников KTM Class 92 используется для специальных услуг. Специальные услуги обычно предоставляются во время таких событий, как исход " возвращение домой ", поезда класса 92 работают на междугородних маршрутах, таких как маршрут KL Sentral-Ipoh, дополняющий поезда ETS . Во время других праздников, таких как фестиваль Тайпусам, класс 92 также обеспечивает обслуживание из Ипоха напрямую в пещеры Бату.
Комплекты Class 92 обслуживаются производителем CSR Zhuzhou. Техническое обслуживание будет осуществляться в основном на базе KTM Sentul Komuter Depot, а небольшая вторичная база будет располагаться в Tanjung Malim. [12]
Вдобавок ко всему, в районе станции Серембан строится новое специальное депо для обслуживания пригородных поездов площадью 16,34 гектара (40 акров) (завершение к сентябрю 2013 года) для размещения класса 92. Депо будет иметь возможность размещения 19 шестивагонных составов класса 92 и сможет проводить одновременное обслуживание до 6 составов пригородных поездов. Депо также будет иметь до 15 путей по 6 км (3,7 мили) каждый для хранения и обслуживания поездов. Депо также будет размещать другие подвижные составы линии Раванг-Серембан. [13]
Экстерьер и интерьер класса 92 полностью разработаны в Германии компанией Tricon Design для CSR Zhuzhou. Экстерьер имеет передний мотив, вдохновленный малазийским тигром, и боковое покрытие из тигрового меха.
Поезда собирались на заводе по производству поездов CSR Zhuzhou Electric Plant в Китае [14] , а силовые тяговые агрегаты и системы управления транспортным средством были изготовлены компанией Siemens в Германии. [9] [15]
Вагоны 2 и 5 оборудованы двухплечим Z-образным пантографом.
Вагоны 3 и 4 предназначены только для женщин.
Покупка KTM класса 92 была, в частности, предметом расследования Малазийской антикоррупционной комиссии (MACC) в связи с ее тендерным процессом. В 2008 году китайский производитель железных дорог Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd, предложивший самую низкую цену, изначально выиграл тендер на строительство 3-вагонных составов стоимостью 13,7 млн ринггитов. Позднее эта цифра увеличилась до 48 млн ринггитов за 6-вагонный состав. Согласно раскрытым прессе подробностям расследования, процесс повторных переговоров проводился напрямую с производителем, и в ценообразовании были выявлены определенные нарушения. Расследование все еще продолжается. [16] [17] [18]
Было несколько проблем, связанных с Class 92. В комментарии действующего президента KTMB Элиаса Кадира отмечено, что class 92 «не соответствует стандарту». [19] В других связанных инцидентах, когда комплекты Class 92 выходили из строя, как сообщается, причиной было плохое техническое обслуживание и неуплата поставщикам. [19]
Неудовлетворительное управление парком привело к тому, что многие комплекты KTM Class 92 остались без планового обслуживания, что привело к аннулированию гарантии производителя. Согласно отчету Генерального аудитора, сумма в размере RM99,94 млн, выплаченная Railway Assets Corporation (RAC) компании CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Limited за обслуживание шестивагонного электропоезда (EMU), не может быть возмещена из-за невыполнения KTMB своей части обязанности по отправке поездов на необходимое обслуживание. [20]
Сразу после запуска несколько вагонов KTM Class 92 были намеренно повреждены, по крайней мере 20 боковых окон треснули или продырявлены из-за ряда инцидентов с бросанием камней. [21] Это привело к появлению ряда сообщений в СМИ. Несмотря на инциденты, KTMB не намерена обновлять SCS до небьющегося стекла, чтобы противостоять этим инцидентам. [22] Во время всеобщих выборов в Малайзии 2018 года окна поездов, обклеенных предвыборной рекламой правящей тогда партии Barisan National, снова были разбиты. [23]
Преждевременный упадок класса KTM 8X около 2006-2012 годов привел к общественному возмущению в отношении нового пригородного подвижного состава. Следовательно, возникла необходимость в ускоренном тендере на новые поезда, чтобы удовлетворить растущий спрос на железнодорожные пассажирские перевозки.
Первоначально предполагалось, что первый набор будет запущен в декабре 2011 года, [7] позже он был отложен до января [27], а затем до февраля 2012 года. [28] Окончательная дата запуска Class 92 состоялась 8 марта 2012 года. [1]
[29] В сообщениях указывается, что задержка является результатом дополнительных эксплуатационных испытаний и обучения водителей.
основная база в Куала-Лумпуре, депо Сентул, подбаза расположена в Пераке, Танджонг-Малим.
