Класс Battle был классом эсминцев Британского Королевского флота (RN) и Королевского австралийского флота (RAN), названных в честь морских или других сражений, в которых участвовали британские или английские силы. [1] Строился тремя группами, первая группа была заказана по военно - морской смете 1942 года. Модифицированная вторая и третья группа, вместе с двумя кораблями расширенной конструкции, были запланированы по смете 1943 и 1944 годов. Большинство этих кораблей были отменены, когда стало очевидно, что война выигрывается, и корабли не понадобятся, хотя два корабля третьей группы, заказанные для RAN, не были отменены и впоследствии были достроены в Австралии .
Семь кораблей Battle были введены в строй до окончания Второй мировой войны, но только Barfleur принял участие в боевых действиях в составе Тихоокеанского флота Великобритании .
Первые годы Второй мировой войны показали, что британские эсминцы плохо оснащены для отражения концентрированных воздушных атак, и в результате Королевский флот понес тяжелые потери. В 1941 году срочное рассмотрение проблемы привело к требованию военно-морского штаба о новом классе крупных эсминцев с спаренными орудиями High Angle (HA) и системой управления HA. Было решено, что это основное вооружение будет установлено в конфигурации сверхстрельбы, чтобы все орудия поражали одну цель. Секторы огня были увеличены за счет размещения мостика дальше на корме, чем обычно. Предлагаемое зенитное (ПВО) вооружение состояло из восьми 40/60-мм орудий в спаренных установках, установленных на средней и кормовой палубах, чтобы обеспечить круговые, перекрывающиеся сектора огня. Их должны были дополнять 20-мм орудия, расположенные по-разному вокруг корабля. Восемь 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов должны были быть установлены в двух счетверенных установках. Вооружение ПВО требовало установки двух направляющих для глубинных бомб и четырех метателей глубинных бомб. Новой особенностью стало первое использование стабилизаторов на эсминце, что обеспечило устойчивую платформу для зенитного огня.
После принятия этих параметров осенью 1941 года был одобрен эскизный проект, и заказы на шестнадцать кораблей (две флотилии) были размещены в рамках программы 1942 года. Значительно крупнее стандартного эсминца флота, эти корабли рассматривались как замена классу Tribal , который уже понес много потерь. При длине 379 футов (116 м) они были на два фута длиннее Tribal, а при ширине 40 футов 3 дюйма (12,27 м) были чуть более чем на три фута шире. Было решено отказаться от обычного алфавитного наименования флотилий эсминцев и назвать эти корабли в честь известных сухопутных и морских сражений, таким образом, эти корабли стали известны как класс Battle 1942 года.
Первые десять кораблей были заказаны 27 апреля 1942 года. В их число вошли Barfleur , Trafalgar и St Kitts (с Swan Hunter, Wallsend); Armada , Solebay и Saintes (с Hawthorn Leslie); Camperdown и Finisterre (с Fairfield, Govan); а также Hogue и Lagos (с White, Cowes).
Оставшиеся шесть кораблей были заказаны 12 августа 1942 года. В их число вошли Gabbard (с Swan Hunter); Gravelines и Sluys (с Cammell Laird); и Cadiz , St James и Vigo (с Fairfield, Govan). Заказ на Hogue и Lagos был передан от Whites к Cammell Laird в тот же день.
Размещение заказов не остановило проектные работы, но к этому времени планы были уже слишком далеко продвинуты для рассмотрения крупных изменений, хотя некоторые конструктивные изменения были внесены в вооружение. Одним из изменений, внесенных с учетом защиты от воздушного нападения, было решение стандартизировать 4,5-дюймовое орудие в качестве основного вооружения, а не 4,7-дюймовое орудие с низким углом наводки, которое было обычным орудием эсминца и эффективно только против надводных целей. Четыре 4,5-дюймовых орудия, установленные в двух башнях Mk IV, были способны вести огонь по самолетам под большим углом и управлялись с башни управления (DCT), оснащенной радаром. Еще одним изменением, внесенным во время строительства, была установка 4-дюймового орудия на орудийной палубе позади дымовой трубы. Было также решено, что спаренные 40/60-мм орудия будут установлены на установках Hazemeyer Mark IV , оснащенных радаром типа 282. Они будут установлены бок о бок на средней орудийной палубе между торпедными аппаратами и эшелоном на кормовой рубке. Из-за задержек с завершением работ планы по установке 20-мм орудий были изменены, и в конечном итоге были установлены четыре одиночных 40/60-мм орудия в установках Mk VII: одно в передней части мостика за орудием «B», по одному на каждом крыле мостика и одно на корме на квартердеке.
Опыт в Тихом океане, против японцев, указал на ограниченную полезность 4-дюймового орудия позади воронки, и только первые завершенные корабли, Barfleur , Armada , Trafalgar , Camperdown , Hogue и Lagos , были оснащены орудием. На всех других кораблях орудие было заменено двумя одинарными 40/60 мм Mk VII, что дало в общей сложности 14 Bofors, самое тяжелое легкое зенитное вооружение любого британского эсминца и тяжелее, чем то, что несли многие крейсеры. Со временем, все корабли, оснащенные 4-дюймовым орудием, сняли их и заменили двумя одинарными 40/60 мм Mk VII Bofors
Все корабли были укомплектованы решетчатой фок-мачтой вместо шестовой мачты, показанной в первоначальных планах. Это позволило кораблям нести новейший радар и различные транспондеры и приемники IFF на фок-мачте. Типичным радаром, установленным при постройке, был «сыр» целеуказания Type 293 на топе мачты, радар предупреждения об опасности Type 291 на грот-мачте и двойные гондолы радара управления огнем Type 275 на директоре Mk. VI.
Задержки в завершении этих кораблей были вызваны, как и в других классах, поздней поставкой Mk VI DCT и систем управления огнем. Barfleur был спущен на воду первым в ноябре 1943 года и был достроен Swan Hunter в середине 1944 года, но к августу его DCT все еще не был доставлен. Barfleur провел испытания в сентябре и был введен в эксплуатацию, но должен был вернуться в Тайн , чтобы дождаться поставки и установки своего директора и системы управления огнем. Другие корабли были затронуты аналогичным образом, Trafalgar провел много месяцев на приколе в Тайне в 1944 году.
Предполагалось, что первые восемь кораблей сформируют 19-ю флотилию эсминцев с британским Тихоокеанским флотом на Дальнем Востоке, но только Barfleur добрался до Тихого океана вовремя, чтобы принять участие в операциях против Японии . Barfleur находился в Токийском заливе во время церемонии капитуляции Японии 3 сентября 1945 года, а после войны к нему присоединились Armada , Trafalgar , Hogue , Lagos и Camperdown . В 1947 году все шесть кораблей вернулись домой и были переведены в резерв.
Два других корабля, предназначенных для 19-й флотилии, Solebay и Finisterre , были оставлены в домашних водах; Finisterre стал артиллерийским учебным кораблем для Портсмутского командования , а Solebay лидером 5-й флотилии эсминцев , Home Fleet, которая состояла из шести кораблей второй флотилии: Cadiz , Gabbard , St. James , St. Kitts , Saintes (см. ниже) и Sluys . Два других корабля второй флотилии, Gravelines и Vigo , сразу же после завершения перешли в резерв.
Корабли второй флотилии увидели изменения в легком зенитном вооружении. Триаксиально стабилизированные голландские установки "Hazemeyer" с их радаром типа 282 были признаны ненадежными и были заменены на разработанную Адмиралтейством установку стабилизированной тахиметрической зенитной пушки (STAAG) . Радар типа 282 Hazemeyer был метрическим и работал через пару антенн типа Yagi и, следовательно, мог только показывать дальность цели. Британская конструкция использовала сантиметровый радар типа 262 с небольшой вращающейся антенной, которая давала дальность и пеленг и была способна "захватывать" цель и могла наводить и поднимать орудия по мере ее движения. Британская конструкция была сложнее голландской и весила целых 17 длинных тонн (17 т) каждая (по сравнению с 7 длинными тоннами (7,1 т) Hazemeyer). Это означало, что можно было установить только две установки, чтобы удерживать верхнюю корзину в приемлемых пределах. Они были установлены на верхней части кормовой рубки. Средняя орудийная палуба, между торпедными аппаратами, была оставлена пустой. Крепления оказались еще менее надежными, чем те, которые они заменили, и в конечном итоге три корабля Saintes , Camperdown и Trafalgar заменили их на «утилитарные» крепления Mk V, каждое из которых управлялось простым тахиметрическим директором (STD), установленным на верхней части убежища для орудийного расчета. Дальнейшее усовершенствование включало удаление оборудования для глубинных бомб и одного 40/60-мм орудия Bofors с квартердека, которое было заменено на бомбомет Squid , метающий глубинные бомбы вперед. Кормовая рубка была расширена, чтобы вместить комнату для обслуживания миномета. В конечном итоге это стало стандартом для всех сражений 1942 года.
Изменение произошло, когда Saintes был завершен с 4,5-дюймовой башней RP 41 Mark VI в позиции орудия "B". Введенный в эксплуатацию в сентябре 1946 года в 5-ю флотилию эсминцев, Saintes провел большую часть времени в независимых испытаниях нового орудия. После завершения испытаний Saintes окупился и был переоборудован стандартным вооружением класса Battle перед тем, как был поставлен на прикол.
Saintes вновь вошел в строй в 1949 году, когда, как D3 и вместе с Armada , Vigo и Gravelines , они заменили Troubridge и класс V в качестве 3-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота. Barfleur заменил Gravelines в 3-й флотилии, но никаких серьезных изменений не произошло до 1953 года. Появление Daring в это время означало упадок 5-й флотилии эсминцев, и после смотра коронации все шесть кораблей были переведены в резерв. Только два, Solebay и St. Kitts , продолжили службу в Королевском флоте. В 1956 году Saintes отправился домой для капитального ремонта в Rosyth, его команда перешла в Armada . Vigo также вернулся в родные воды, чтобы заменить Finisterre в качестве артиллерийского учебного корабля в Портсмуте. К концу 1956 года только четыре корабля оставались в строю. Armada , Barfleur и St. Kitts с 3-й эскадрой эсминцев (как они теперь назывались) и Vigo как артиллерийский учебный корабль Портсмутского командования. Все остальные корабли были либо в резерве, либо на переоборудовании. На большинстве из них была обновлена система управления огнем и установлены новые ASDIC , а на тех, у кого все еще имелось зенитное орудие на квартердеке, его заменили на миномет Squid A/S.
В 1957 году эсминцы класса Ch 1- й эскадры эсминцев были заменены недавно переоборудованными Solebay , Hogue и Lagos . До 1960 года Хоуг снимался для сцен ночной атаки эсминцев, использованных в фильме « Потопить Бисмарк!» . [2] Первоначально служивший в составе Средиземноморского флота, в 1959 году эскадра была развернута на Дальнем Востоке, где карьера Хоуга внезапно оборвалась. Во время участия в ночных учениях с другими флотами у Цейлона 25 августа Хоуг столкнулся с индийским легким крейсером INS Mysore , который протаранил Хоуга , раздавив нос эсминца, убив одного моряка и ранив еще троих. [3] Его отбуксировали в Сингапур , где он простоял до утилизации в 1962 году. После возвращения домой оставшихся кораблей в 1960 году «Хог» был заменён в эскадре « Финистерре» .
В 1957 году недавно переоборудованный Camperdown , который находился в резерве с момента возвращения с Дальнего Востока с 19-й флотилией эсминцев десять лет назад, был снова введен в эксплуатацию, чтобы заменить St. Kitts в 3-й эскадре эсминцев. В следующем году Saintes , закончив свой капитальный ремонт в Rosyth, возобновил командование 3-й эскадрой, сменив Barfleur в Средиземном море. Пять лет спустя St. Kitts был разобран в Сандерленде ; Barfleur был поставлен на прикол в течение нескольких лет, прежде чем был разобран в Dalmuir в 1966 году.
Еще один Battle получил новую жизнь. Trafalgar , также поставленный на прикол в 1947 году, был переоборудован и введен в эксплуатацию в 1958 году в качестве лидера 7-й эскадры эсминцев. Он продолжал службу, попеременно находясь на службе в составе флота метрополии и средиземноморского флота, пока, наконец, не был выведен из эксплуатации в 1963 году. В 1970 году он прибыл в Далмьюир на слом.
Gravelines и St. James также начали ремонт в Девонпорте в 1958 году, но он был остановлен через несколько месяцев. Оба корабля были отправлены на слом в 1961 году.
В 1957 году Кадис и Габбард были проданы Пакистану и переименованы в Хайбар и Бадр . Хайбар был потерян в результате ракетного удара в индо-пакистанской войне 1971 года .
Sluys закончил 13 лет в резерве Девонпорта, когда его продали Ирану в 1966 году. Переименованный в Artemiz, он завершил трехлетний ремонт на Vosper Thornycroft в Саутгемптоне. Его профиль был радикально изменен. Он получил новую, покрытую пластинами фок-мачту для установки параболической антенны радара дальнего поиска Plessey AWS 1. Полностью закрытый мостик заменил обычную «открытую палубу» над передней надстройкой. Он сохранил свое 4,5-дюймовое основное вооружение, но теперь оно контролировалось современным радаром и системой управления огнем. Его зенитное вооружение теперь состояло из четырех одиночных 40/60-мм орудий и счетверенной пусковой установки ракет Sea Cat на корме новой рубки, которая простиралась от кормы дымовой трубы до квартердека. Он был введен в эксплуатацию в 1970 году как учебный корабль. В течение 1975/6 годов он был переоборудован в Кейптауне и оснащен пусковыми установками ракет класса «земля-земля». Во время более позднего ремонта, проведенного русскими, ее главный артиллерийский радар и системы управления были снова модернизированы, хотя она сохранила свои оригинальные пушки, а система Sea Cat была заменена современной российской системой ПВО. Она все еще существовала в начале 1990-х годов, хотя считалась неработоспособной.
В 1960 году 1-я и 3-я эскадрильи эсминцев были объединены в новую 1-ю эскадрилью эсминцев. В результате Lagos и Armada были переведены в резерв, Armada была разобрана в Инверкитинге в 1965 году, а Lagos — в Бо'нессе в 1967 году.
Новая 1-я эскадра эсминцев завершила очень напряженную двухлетнюю комиссию, прежде чем окончательно расплатиться в мае 1962 года. Solebay стал учебным судном в гавани Портсмута, пока не был сдан на слом в Труне в 1967 году. Finisterre оставался в резерве Чатема, пока не был разобран в Далмуире в 1967 году. Camperdown много лет стоял на приколе в Хамоазе в Девонпорте, пока не был окончательно отправлен на слом в Фаслейне в 1970 году.
Теперь остался только Saintes . После погашения в 1962 году добровольная буксировочная команда из его последнего состава отвезла его в Росайт, где он ушел в резерв. Здесь он использовался как учебный корабль для учеников-механиков с HMS Caledonia , которые поддерживали его двигатели и машины в полностью рабочем состоянии. В конце концов, в 1972 году его заменил фрегат Duncan , и он тоже направился на свалку в Cairn Ryan , последний из эсминцев класса Battle Королевского флота 1942 года.
Даже после того, как заказы на более ранний, 1942 Battle class были размещены, в военно-морском штабе все еще велись многочисленные дискуссии по поводу окончательного проекта. Было много споров о типе и расположении основного вооружения. В некоторых кругах считалось, что две главные башни должны быть распределены: одна впереди, а другая на корме. Было приведено много причин для этого, но наиболее логичной, по-видимому, было предотвращение того, чтобы одно попадание выводило из строя оба орудия. В некоторых кругах был выдвинут аргумент, что эти корабли были недостаточно вооружены для своих размеров, и был призыв установить третью башню на корме.
Адмирал Эндрю Каннингем , находясь на борту корабля класса Battle 1942 года Solebay , был довольно нелестным в своем описании этих кораблей, говоря, что они были «слишком большими» и «имели все проклятое оружие и гаджеты, кроме пушек». Современные военно-морские архитекторы считают это несправедливым, поскольку роль эсминцев изменилась с тех пор, как адмирал командовал эсминцем в Ютландском сражении . [4] Первоначальной ролью эсминцев была торпедная атака на вражеские корабли, но их роль в конце 1940-х годов заключалась в защите флота (и самих себя) от самолетов и подводных лодок. Класс Battle, вероятно, лучше справлялся с этой задачей, чем любой другой британский эсминец Второй мировой войны. [4]
Еще одна критика, не только проекта Battle-class, но и британских эсминцев в целом, касалась компоновки основных механизмов. До 1936 года все эсминцы проектировались с тремя котельными отделениями, поскольку военно-морской штаб считал это минимальным требованием для выживаемости в бою. В 1936 году глава секции эсминцев Департамента конструкторов предложил радикально новый проект для класса J. Он включал новую систему продольного набора, чтобы облегчить строительство и увеличить интегральную прочность кораблей. Он также предусматривал двухкотловую компоновку с обоими котлами, установленными спина к спине, что позволяло им выходить в одну большую трубу. Это уменьшало силуэт корабля и давало улучшенные дуги обстрела для зенитного вооружения. Такая компоновка и конструкция корпуса оказались очень эффективными и создавали красивые корабли. Проект J-class использовался во всех последующих проектах эсминцев до появления классов Weapon и Daring . Однако компоновка котельного отделения была постоянным источником критики, поскольку одно точное попадание могло полностью вывести корабль из строя.
Чтобы найти решение этой критики, изначально планировалось построить 32 корабля (четыре флотилии) улучшенной конструкции по военно-морским сметам 1943 и 1944 годов, а также внести изменения в вооружение и компоновку более поздних кораблей. Ожидалось, что 4,5-дюймовая башня RP41 BD Mk VI, испытанная Сентом в 1946/48 годах, будет доступна для вооружения более поздних кораблей. В конечном итоге было заказано 26 кораблей. Они образовали две отдельные группы, а также два корабля расширенной конструкции.
Первые 16 кораблей (две флотилии) были заказаны в начале 1943 года. Они были основаны на слегка расширенной версии кораблей 1942 года. Они должны были быть оснащены американскими установками Type 37 DCT, которые теперь становились доступными и которые должны были быть оснащены британским радаром Type 275 и системой управления огнем Medium Range System (MRS) 9. В попытке противостоять критике, что корабли были недостаточно вооружены для своих размеров и не могли поражать цель справа на корме, одно 4,5-дюймовое орудие на стандартной установке Mk V должно было быть размещено на оригинальной 4-дюймовой орудийной палубе позади дымовой трубы. В этом случае эти орудия не смогли обеспечить решение, поскольку они были ограничены стрельбой по любому лучу, поскольку расположение в середине корабля означало, что их сектор обстрела был перекрыт носовой и кормовой надстройками корабля. Зенитное вооружение кораблей было сокращено до восьми 40/60-мм Bofors, двух спаренных STAAG Mk. II установки на кормовой рубке, одна спаренная Mk. V на средней рубке, управляемая STD, установленным на крыше убежища для орудийного расчета, и одна установка Mk. VII на каждом крыле мостика. Все корабли будут оснащены противолодочным минометом Squid на квартердеке и десятью 21-дюймовыми торпедными аппаратами в двух пятитрубных установках.
Последняя флотилия из восьми кораблей и два корабля расширенной конструкции были заказаны по смете 1944 года. Первые восемь кораблей должны были быть оснащены двумя спаренными 4,5-дюймовыми орудиями спереди в новых башнях RP41 Mk VI. Эти башни обеспечивали улучшенную обработку боеприпасов и более высокую скорострельность благодаря полуавтоматическому затвору, и считалось, что этого было достаточно, чтобы исключить установку одного орудия в середине корабля. Конструкция мостика была поднята, поскольку более ранние испытания в Сенте отметили, что более высокий профиль башни Mk VI затруднял обзор вперед. Вооружение ПВО на этих кораблях было увеличено, поскольку сэкономленный вес за счет отказа от одного 4,5-дюймового орудия в середине корабля означал, что третье спаренное STAAG могло быть установлено вместе с пятью одиночными 40/60-мм орудиями, что в общей сложности давало одиннадцать легких зенитных орудий.
Два удлиненных корабля были призваны похоронить все критические замечания по поводу конструкции раз и навсегда. Размеры корпуса были увеличены, добавив 10 футов (3,0 м) в длину и 2,5 фута (0,76 м) в ширину. Это позволило установить третью спаренную 4,5-дюймовую башню Mk VI на корме. Однако основной причиной увеличения длины было запланированное изменение механической компоновки этих кораблей. С момента создания класса J котлы были сосредоточены вместе, что позволило сократить длину корпуса. Однако планы, составленные для меньшего класса Weapon, показали, что это сокращение было фактически минимальным, поэтому было принято решение использовать единичную компоновку для пропульсивных машин на этих кораблях, основанную на тех же линиях, что предлагались для класса Weapon.
Двадцать четыре корабля (плюс два увеличенного/расширенного проекта) были включены в программу 1943 года. Шесть были заказаны 10 марта 1943 года, с названиями, увековечивающими как сухопутные, так и морские сражения: Agincourt и Alamein (от Hawthorn Leslie); Aisne и Albuera (от Vickers, Tyne); и Barrosa и Matapan (от John Brown, Clydebank).
24 марта 1943 года было заказано пятнадцать кораблей: Corunna , Oudenarde и River Plate (от Swan Hunter); Dunkirk (первоначально) Malplaquet и St Lucia (от Stephen); Belle Isle и Omdurman (от Fairfield); Jutland , Mons и Poictiers (от Hawthorn Leslie; Poictiers — написание, использовавшееся для Пуатье во время битвы ); Namur , Navarino , San Domingo и Somme (от Cammell Laird).
Пять кораблей были заказаны 5 июня 1943 года: Talavera и Trincomalee (от John Brown); Waterloo и Ypres (от Fairfield); и Vimiera (от Cammell Laird). Последние два были расширенным проектом и в конечном итоге были построены как Daring Class.
Хотя все корабли были заложены в период с конца 1943 по середину 1945 года, они, как и предыдущие представители этого класса, страдали от задержек в поставке оборудования. В результате к концу боевых действий было спущено на воду лишь несколько из них, и стало очевидно, что не все из них понадобятся. В результате в сентябре 1945 года Адмиралтейство приказало остановить работы на шестнадцати кораблях. В результате семь кораблей, Mons , Omdurman , Somme , River Plate , St. Lucia , San Domingo и Waterloo , были разобраны на стапеле. Еще пять, Belle Isle , Navarino , Poictiers , Talavera и Trincomalee, были отправлены на слом сразу после спуска на воду. Недостроенные корпуса четырех кораблей, Albuera , Jutland , Namur и Oudenarde, были заморожены с возможностью их завершения в более позднее время. Эта политика была принята и для других классов кораблей, в частности, крейсеров и авианосцев, некоторые из которых были завершены в течение четырнадцати лет после окончания войны. Хотя рассматривалось завершение этих судов в 1950 году, этого так и не произошло, и все они были списаны между 1957 и 1961 годами.
Два удлиненных корабля, Vimiera и Ypres, не были списаны в то время, но в конечном итоге стали частью класса Daring , программы, утвержденной в 1946 году. Первоначальный заказ был на шестнадцать кораблей, но строительство было затянутым делом, и в конечном итоге Адмиралтейство отменило восемь кораблей. В это время Vimiera , переименованная в Danae, была списана, но Ypres в конечном итоге была введена в эксплуатацию в Королевском флоте как HMS Delight .
Это оставило флотилию из восьми кораблей, Agincourt , Aisne , Alamein , Barrosa , Corruna , Dunkirk , Jutland (ex- Malplaquet ) и Matapan, которые должны были быть достроены для службы в Королевском флоте, и, как и в случае с другими кораблями, построенными после окончания военных действий, работа шла очень медленно. Первый корабль Agincourt был заложен в декабре 1943 года, но не был достроен до конца июня 1947 года. Alamein , заложенный менее чем через три месяца после своего собрата, не был достроен до мая 1948 года.
Первоначально предполагалось, что все восемь кораблей сформируют 4-ю флотилию эсминцев , но к 1947 году послевоенный кризис комплектования достиг своего пика, и поэтому Alamein , Barrosa , Corunna и Matapan были переведены в резерв. В строю остались только Agincourt , Aisne , Jutland (первоначальный Malplaquet , который после спуска на воду был переименован в Jutland ) и Dunkirk .
Однако в 1948 году все, кроме Matapan, вернулись в строй в Home Fleet , но чуть больше года спустя произошло еще одно сокращение. В 1950 году было принято решение о погашении нескольких эсминцев Home и Mediterranean Fleet и замене их фрегатами класса Loch . Dunkirk , Barrosa и Alamein были погашены и переведены в резерв, а Aisne и Jutland были временно выведены из эксплуатации почти на год.
В 1951 году 4-я эскадра эсминцев вернулась в строй. Состоящая из Agincourt , Aisne , Jutland и Corunna и преобразованная в General Service Commissions, эскадра в течение следующих нескольких лет развертывалась между флотом метрополии и средиземноморским флотом. В 1953 году Barrosa заменила Jutland , а в 1957 году Aisne была заменена Alamein . В марте 1959 года произошло столкновение в Бискайском заливе между Barrosa и Corunna . В следующем месяце 4-я эскадра была расформирована. Alamein перешел в резерв и был разобран в Блите в 1964 году. Agincourt , Aisne , Barrosa и Corunna были помещены в руки доков для переоборудования в радиолокационные пикеты.
В 1958 году Jutland и Dunkirk были повторно введены в строй в составе 7-й эскадры эсминцев. Под руководством Battle Trafalgar 1942 года эскадра совершила два развертывания в качестве основного судна для обслуживания флота Средиземноморья, прежде чем Jutland была переведена в резерв в 1961 году. Она была разобрана в Блайте в 1965 году. Dunkirk провела еще два года в составе основного судна для обслуживания в составе эскадры, прежде чем была переведена в резерв в 1963 году. Она была разобрана в Фаслейне в 1965 году.
Еще в 1944 году было высказано предположение, что класс Battle 1943 может быть оснащен радаром дальнего обнаружения, установленным на мачте в середине корабля, хотя и за счет некоторых торпедных аппаратов и вооружения ПВО. Идея не была принята в то время, но в первые послевоенные годы была выявлена необходимость в Fast Air Detection Escort (FADE). Эти корабли будут сопровождать флот, обнаруживать, идентифицировать и отслеживать потенциальные цели и направлять дружественные самолеты для их поражения, роль, известная как Aircraft Direction (A/D).
Новый фрегат Type 61 был разработан для выполнения этой роли, однако стало ясно, что при максимальной скорости всего в 24 узла (44 км/ч) эти корабли не смогут угнаться за авианосной группой. Поэтому было рассмотрено переоборудование существующих кораблей для выполнения этой роли с авианосными группами. Последним доступным на тот момент радаром дальнего действия был Type 965. Радар Type 965 имел две конфигурации антенн: AKE-1, известный как «кровать», и AKE-2, известный как «двойная кровать». AKE-1 весил почти две тонны, а AKE-2 — целых четыре тонны. Вскоре стало ясно, что только большой корабль, такой как эсминец класса «Battle», сможет нести такую нагрузку.
В 1955 году было принято решение переоборудовать четыре корабля класса Battle в корабли быстрого воздушного обнаружения, хотя работа началась только в 1959 году. Для переоборудования были выбраны четыре корабля: Agincourt , Aisne , Barrosa и Corunna . По завершении переоборудования от оригинальных кораблей остались только корпус, двигатели, дымовая труба, передняя надстройка и основное вооружение. Огромная новая решетчатая фок-мачта была установлена сразу за мостиком. Основание этой мачты охватывало всю ширину корабля и было увенчано большой 4-тонной антенной типа 965 AKE-2 с двойной кроватью, с антенной типа 293Q , установленной на платформе ниже. Все торпедные аппараты и легкое зенитное вооружение были сняты, а большая рубка с генераторами и радиолокационными станциями была построена за дымовой трубой. Новая решетчатая грот-мачта несла радарный высотомер типа 277Q и ряд антенн ESM и DF. Кормовая рубка была расширена, а наверху установлена система GWS 21 Sea Cat SAM. На квартердеке сохранился миномет Squid A/S .
Переоборудование Corunna на верфи Rosyth Dockyard и Aisne на верфи Chatham Dockyard было завершено в 1962 году , и оба корабля присоединились к 7-й эскадре эсминцев в Средиземном море. После завершения ремонта в Портсмуте Agincourt присоединился к 5-й эскадре DS в домашних водах. Corunna , однако, оказался дальше. После завершения ремонта в Девонпорте он присоединился к 8-й эскадре эсминцев на Дальнем Востоке. Эти договоренности были недолгими, так как в 1963 году Адмиралтейство реорганизовало эскадры фрегатов и эсминцев в эскадрильи эскорта. Каждая эскадра эскорта состояла из кораблей разных типов, чтобы обеспечить повышенные возможности в каждой группе.
«Корунья» была переведена в 21-ю группу сопровождения, которая с сентября 1964 по август 1965 года находилась на Дальнем Востоке . По возвращении домой она начала ремонт в Росайте в сентябре 1965 года и после его завершения в 1967 году была переведена в оперативный резерв в Портсмуте, где оставалась до тех пор, пока не была внесена в список утилизации в 1972 году. В 1974 году ее отбуксировали из Портсмута в Сандерленд для утилизации, но затем отбуксировали в Блайт и разобрали в 1975 году.
Aisne перевели в 23-ю группу сопровождения, а после непродолжительного пребывания в январе 1964 года присоединили к 30-й группе сопровождения, где она служила в Средиземном море с апреля по сентябрь 1964 года и на Дальнем Востоке с сентября по декабрь 1964 года и с июля по декабрь 1965 года. Она вновь вошла в строй в январе 1966 года и служила на Дальнем Востоке с августа 1966 года по апрель 1967 года. В декабре 1967 года ее отправили в Вест-Индию , откуда она вернулась в марте 1968 года. Она была выведена из эксплуатации в августе того же года и была разобрана в Инверкитинге в 1970 году.
Agincourt провела четыре с половиной года, вращаясь между домашними и средиземноморскими водами, сначала в составе 5-й DS, а затем, после реорганизации в эскадрильи эскорта, в составе 23ES и 27ES. Выведенная в резерв в Портсмуте в октябре 1966 года, она была включена в список утилизации в 1972 году. Она была разобрана в Сандерленде в 1974 году.
Barrosa перевели в 24ES и, за исключением двух периодов на родине между июлем 1966 и августом 1967 и июлем-сентябрем 1968, всю свою жизнь она провела в качестве радарного дозора на Дальнем Востоке. Она была переведена в резерв в Девонпорте в декабре 1968 года. В 1971 году она присоединилась к своим однотипным кораблям в Портсмуте и была внесена в список утилизации в 1972 году. Она использовалась как склад запасов в Портсмуте, пока не была отбуксирована в Блайт для слома в 1978 году.
Короткая жизнь этих кораблей после их переоборудования была обусловлена изменениями в оборонной политике, предпринятыми лейбористским правительством, пришедшим к власти в 1964 году . Решение о сокращении авианосного флота, а также вывод британских войск с Дальнего Востока, снизили потребность в быстрых кораблях воздушного наведения. Более того, строившиеся тогда фрегаты общего назначения, такие как класс Leander, были оснащены радаром Type 965 и современными операционными помещениями, поэтому они могли заменить переоборудованные «Battles» в большинстве случаев.
Заложенный после завершения испытаний в 1947 году, проведя всего 150 часов на пару, необходимость заменить Verulam в качестве гидроакустического испытательного судна для Адмиралтейского подводного оружейного завода в Портленде привела к переоборудованию и окончательному вводу в эксплуатацию Matapan . В 1971 году Matapan был отбуксирован в Портсмут, чтобы начать его переоборудование в гидроакустическое испытательное судно. С него сняли все вооружение, а палуба бака была расширена до кормы, чтобы обеспечить больше места для размещения ученых и испытательного оборудования, а также большой лазарет. Он был оснащен второй трубой для вытяжки паров из дополнительных генераторов, необходимых для питания гидроакустического оборудования. На пластинчатой фок-мачте были установлены радиолокационные и коммуникационные антенны, а также был установлен новый полностью закрытый мостик. Новая кормовая рубка, которая шла от кормовой трубы до квартердека, была оборудована вертолетной посадочной площадкой наверху. Ее переоборудование заняло два года, но она, наконец, вошла в строй в 1973 году. После 24 лет в резерве Девонпорта Matapan наконец-то нашла себе место в военно-морском флоте семидесятых. Ее испытательный период длился пять лет, с основным развертыванием в Соединенных Штатах в 1976 году, работая с подводными лодками ВМС США, большая часть работы этого судна остается засекреченной. Она была выведена из эксплуатации в Портсмуте в 1977 году и была разобрана в Блайте в 1978 году.
.jpg/1280px-HMAS_Tobruk,_Battle_Class_Destroyer_1952_(9939651430107636).jpg)
Первоначальная программа строительства кораблей 1943 года включала в себя положение о том, что более поздние корабли, третья флотилия, должны были быть вооружены новой 4,5-дюймовой башней Mark VI. Хотя эти корабли были отменены Адмиралтейством, два корабля этого типа были заказаны Королевским австралийским флотом (RAN) в Австралии в 1945 году. Ни один из этих кораблей не был отменен, и оба корабля были заложены в 1946 году, хотя, как и программа строительства в Великобритании, прогресс был медленным. Первый из двух кораблей, HMAS Anzac , был достроен на верфи HMA в Уильямстауне только в 1950 году, а однотипный корабль HMAS Tobruk , построенный на верфи острова Кокату в Сиднее, был достроен только в следующем году. Единственным отличием между этими кораблями и теми, которые планировалось для Королевского флота, был отличительный обтекатель дымовой трубы, установленный на обоих кораблях.
Tobruk оставался на службе до 1960 года, когда его перевели в резерв после повреждения в результате дружественного огня. Примерно в это же время с Anzac сняли крепления STAAG, и он продолжил службу в качестве учебного судна. В 1966 году его дополнительно модифицировали для этой роли, когда башню «B» сняли и заменили рубкой. Еще одна рубка была построена на корме. Он был поставлен на прикол в 1974 году. Оба корабля были разобраны в 1975 году.
