Паромы класса C (также известные как класс Cowichan ) — это класс из пяти двухсторонних паромов с системой ролкер-он, эксплуатируемых компанией BC Ferries в проливе Джорджия в Британской Колумбии , построенных в период с 1976 по 1981 год. Когда суда были впервые построены, они были крупнейшими судами своего рода в мире. Длина паромов класса C составляет 139,29 м (457,0 футов) , вместимость автомобилей — 316 человек, а экипаж и пассажиров — 1494 человека. Два двигателя MaK 12M551AK каждого судна вырабатывают 11 860 л. с. , что обеспечивает максимальную эксплуатационную скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль/ч). [1]
.jpg/1280px-Queen_of_Coquitlam_-_launch_-_Burrard_Dry_Dock_-_North_Van_-_~_fall_1975_(D.O._Thorne_photo).jpg)
Первые два построенных парома класса C были Queen of Coquitlam и Queen of Cowichan , построенные в 1976 году. Queen of Oak Bay и Queen of Surrey были построены в 1981 году. Были некоторые незначительные изменения в конструкции двух более поздних судов по сравнению с более ранними судами класса C; наиболее заметно, что у Queen of Oak Bay и Queen of Surrey пассажирские палубы длиннее, чем у их старших сестер. Суда класса C были спроектированы Филиппом Ф. Сполдингом и похожи на паромы класса Jumbo, которые он спроектировал для Washington State Ferries несколькими годами ранее.
Queen of Alberni также был построен в 1976 году вместе с первыми двумя судами класса C. Хотя этот паром считается судном класса C, он существенно отличается по компоновке. Первоначально он был спроектирован для перевозки только крупногабаритных (грузовых) транспортных средств, но в 1984 году была установлена верхняя автомобильная палуба для 150 транспортных средств не-крупной высоты. Этот паром вмещает 280 автомобилей и 1200 пассажиров и членов экипажа, а его максимальная эксплуатационная скорость составляет 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч). [1]
Queen of Coquitlam , Queen of Cowichan , Queen of Oak Bay , Queen of Surrey и Queen of Alberni прошли масштабную модернизацию в середине срока службы в 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 годах соответственно. От работы двигателя до крупных модификаций и усовершенствований суда были переоборудованы, чтобы обеспечить дополнительные 20 лет службы.
В июле 2018 года компания BC Ferries объявила, что она опубликовала запрос предложений на строительство заменяющих судов для всех судов класса C, поставки которых начнутся в 2024 году. [2] В 2022 году компания BC Ferries отложила замену после того, как было установлено, что судам можно предоставить пятилетнее продление срока службы после первоначально запланированных дат вывода из эксплуатации. Проект находится на стадии проектирования, и первое новое крупное судно в настоящее время планируется ввести в эксплуатацию в 2029 году.
Паромы класса C являются двухсторонними; они имеют отдельный мост на каждом конце и, следовательно, не требуют разворота во время плавания. Эти паромы обычно курсируют по маршрутам Duke Point – Tsawwassen , Horseshoe Bay – Departure Bay и Horseshoe Bay– Langdale . Одно время эти паромы работали по маршруту Swartz Bay – Tsawwassen, но из-за ограничений, наложенных на их скорость при прохождении Active Pass (после аварии они были обязаны работать в более маневренном режиме стыковки, а не в режиме круиза), их больше невозможно запускать по этому маршруту.
9 августа 1979 года Queen of Alberni проходила через Активный проход, когда села на мель на острове Гальяно, накренившись на пятнадцать градусов на правый борт. Несколько крупных коммерческих транспортных средств, находившихся на борту судна в тот момент, получили повреждения. Никто не пострадал, но скаковая лошадь на борту погибла.
19 октября 1980 года Queen of Coquitlam перевернулась и приземлилась на бок в сухом доке верфи Burrard Shipyards во время технического обслуживания, что привело к ущербу примерно в 3 миллиона канадских долларов . Она также удостоилась чести стать единственным судном BC Ferries, которое подало сигнал бедствия из сухого дока.
12 августа 1985 года три человека погибли, когда «Queen of Cowichan» наехал на прогулочный катер недалеко от терминала Horseshoe Bay.
В июне 1989 года Queen of Alberni столкнулся с погрузочным доком в заливе Депарчер, что привело к значительному повреждению судна и дока. Шесть человек получили ранения, включая повара, который сломал скулу, спускаясь по лестнице.
12 марта 1992 года Queen of Alberni столкнулся с японским грузовым судном Shinwa Maru к юго-западу от Цаввассена. Столкновение произошло в условиях сильного тумана, оба судна получили незначительные повреждения. Среди пострадавших было 2 серьезных и 25 легких ранений у 260 человек на пароме, в то время как ни один из 11 человек на борту грузового судна не получил травм.
В октябре 1994 года судно Queen of Surrey врезалось в причал в заливе Хорсшу, причинив ущерб на сумму 200 000 долларов.
20 октября 1995 года у Queen of Coquitlam отказал двигатель при приближении к Horseshoe Bay. Она врезалась в док в терминале, получив легкие повреждения.
15 декабря 2001 года «Queen of Alberni» попала в сильный штормовой ветер, превративший обычное двухчасовое путешествие в 7,5 - часовое испытание .
12 мая 2003 года Queen of Surrey был выведен из строя в результате пожара в машинном отделении. Queen of Capilano был привязан к Queen of Surrey , пока были отправлены буксиры . Затем судно отбуксировали обратно на берег. Никто из 318 пассажиров не пострадал, но нескольким членам экипажа была оказана медицинская помощь с легкими травмами. Некоторая деформация главной автомобильной палубы произошла из-за жара от пожара. Однако ни одно транспортное средство в результате инцидента не пострадало.
31 июля 2003 года у Queen of Surrey возникла механическая проблема с одним из винтов. В результате ее вывели из эксплуатации для экстренной постановки в сухой док для проведения ремонта, который занял около пяти дней.
30 июня 2005 года Queen of Oak Bay потерял электропитание при приближении к паромному терминалу Horseshoe Bay. После того, как капитан дал достаточно предупреждений, судно вошло в близлежащую пристань Sewell's Marina, где оно обогнало более дюжины лодок, прежде чем сесть на мель. Никто не пострадал, а паром получил лишь незначительные царапины на руле и лопасти винта. Подробные сведения об этой аварии см. на MV Queen of Oak Bay .