USS Currituck (AV-7) был первым из четырех гидросамолетов класса Currituck и получил прозвище Wild Goose . Он был построен во время Второй мировой войны и служил во время Холодной войны .
Второе американское судно, названное в честь залива Карритак , [1] « Карритак» (AV-7), было спущено на воду 11 сентября 1943 года на верфи ВМС Филадельфии ; спонсировалось г-жой М. Ф. Дремель; и введено в эксплуатацию 26 июня 1944 года. [2]
Currituck вышла в море из Филадельфии 31 августа 1944 года, направляясь на службу в Тихоокеанский флот . В Бальбоа, Панама , она приняла на борт пассажиров для перевозки в Манус , затем продолжила путь в Миос Военди для выгрузки груза. Она перевозила людей, запасные части для самолетов и припасы для USS Tangier из Мануса в Моротаи , затем ненадолго вернулась в Миос Военди, прежде чем прибыть в залив Сан-Педро , Лейте , 6 ноября, чтобы начать обслуживать гидросамолеты, летающие в операциях Лейте.
Currituck отплыл из Лейте 6 января 1945 года для первоначальной высадки в заливе Лингайен , Лусон , три дня спустя, и оставался там, в заливе Кабалитан и на Миндоро , обслуживая гидросамолеты и руководя поисковыми операциями гидросамолетов. Он вернулся в Лейте 5 февраля, затем отплыл в Манилу 3 марта. По прибытии три дня спустя он отправил абордажные партии для осмотра брошенных японских судов в гавани. Его обязанности тендера в этом порту включали обслуживание 76-го крыла Королевских австралийских ВВС с 27 апреля по 6 мая.
Отплытие из Манилы 10 июня 1945 года. Currituck содержал базу для гидросамолетов, проводивших ночные поиски из залива Лингаен с 11 июня по 20 августа, затем вернулся в Манилу 24 августа. Она отплыла на Окинаву 30 августа.
Currituck осталась на Дальнем Востоке в поддержку повторной оккупации материкового Китая, обслуживая гидросамолеты в Джинсене (Инчхоне), Корея , и Шанхае , Циндао и Таку, Китай, вернувшись на Окинаву 28 октября. Она отправилась в Соединенные Штаты 9 декабря и прибыла в Сан-Франциско 30 декабря.
В 1946 году корабли Currituck и USS Pine Island участвовали в антарктической экспедиции Operation Highjump . [3]
После операций в этом порту и Сан-Диего, он отплыл 2 декабря 1946 года, принял участие в антарктической операции Highjump, зашел на Маркизские острова и посетил Сидней, Австралия, с 13 по 20 марта 1947 года. Он вернулся через Панамский канал в Норфолк, штат Вирджиния, прибыв туда 18 апреля. [4] Currituck был переведен в резерв 7 августа 1947 года, пришвартован в Филадельфии.
Вновь введенный в эксплуатацию 1 августа 1951 года, Currituck отправился 17 декабря в Норфолк . Из этого порта он работал локально и в Карибском море , в основном на учебных работах. Он отправился из Норфолка 23 августа 1952 года в круиз, который включал визиты в Тронхейм, Норвегия , и Лейт, Шотландия , и вернулся в свой порт приписки 17 октября. После местных операций и короткого плавания на Бермуды он снова отплыл из Норфолка 24 августа 1953 года, пройдя через Панамский канал для операций вокруг Галапагосских островов и вернувшись в Норфолк 25 сентября. 6 июля 1954 года он освободился для европейского круиза, зайдя в Милфорд-Хейвен, Уэльс , продолжив путь в Таранто, Италия , и снова зайдя в Милфорд-Хейвен и Портсмут , прежде чем вернуться в Норфолк 18 сентября.
С 26 августа по 13 декабря 1956 года «Керритак» служил в составе 6-го флота США в Средиземном море , затем возвращался в учебные походы в Карибское море и участвовал в местных операциях в Норфолке до 9 января 1958 года, когда он вошел в Филадельфийскую военно-морскую верфь.
USS Currituck был вновь введен в эксплуатацию 20 августа 1960 года и после пробного запуска и учебного похода вдоль Восточного побережья и Карибского бассейна прошел через Панамский канал в свой новый порт приписки Сан-Диего, штат Калифорния, куда прибыл 3 декабря 1960 года.
В ходе учений перед развертыванием USS Currituck в течение двух дней действовал совместно с VP-42 , прикрепленным к NAS North Island , на морской базе, созданной в Уайт-Коув, остров Санта-Каталина , Калифорния. VP-42 управлял девятью Martin P5M Marlins .
Currituck была развернута в западной части Тихого океана 27 июня 1961 года в своем первом туре, где она служила флагманом для командующего, Тайваньскими патрульными силами, контр-адмирала Бернарда М. Стрина. Эти силы, включавшие как воздушный, так и надводный патруль, обеспечивали патрулирование вдоль береговых линий Советской Сибири, Северной Кореи, Северного Вьетнама и материкового Китая.
_Kodiak_1962.jpeg/1280px-P5M-2_hoisted_aboard_USS_Currituck_(AV-7)_Kodiak_1962.jpeg)
В разминочном круизе перед своим следующим развертыванием в Западном Тихом океане Currituck совершила поход на Аляску, который охватывал Алеутские острова, работая с VP-47 , оснащенным P5M. Currituck , в этой операции, предоставил редкую возможность посетить порт Анкоридж, Аляска, и стал крупнейшим судном, когда-либо посещавшим этот порт. Командир VP-47 и его команда провели пятьдесят часов на буе. Они и шторм прибыли в Колд-Бей в одно и то же время. Переезд в Currituck на небольшой лодке был невозможен.
Перед развертыванием экипаж Currituck попрощался с главным механиком авиации Отто Келлером. Келлер в то время был старшим начальником в ВМС США, присоединившись к флоту в 1908 году. Министр ВМС принял участие в церемонии выхода Келлера на пенсию.
Currituck начала свой второй тур по Западному Тихому океану 26 октября 1962 года. Корабль прибыл в Йокосуку , Япония, 11 ноября 1962 года, когда он снова принял на себя командование Тайваньскими патрульными силами, контр-адмирала Бернарда М. Стрина. Он отплыл в Бакнер-Бей , Окинава, 17 ноября 1962 года. После двух дней в море наблюдатели заметили японское рыболовное судно Seiyu Maru , которое было повреждено тайфуном и было без двигателя. Currituck взяла его на буксир и передала еду и одежду его команде. После ночи тщательного наблюдения его перевели на японское спасательное судно, и Currituck направилась на Окинаву, куда она прибыла 20 ноября 1962 года в свой новый «порт приписки» Уайт-Бич.
1 декабря 1962 года флаг сменил командование. Контр-адмирал Роберт Энтони Макферсон принял командование в качестве командующего, патрульные силы Седьмого флота - командующий, авиакрыло Флота - командующий, патрульные силы Тайваня - командующий, оперативная группа 72.5. Currituck оставалась на Уайт-Бич до 3 декабря 1962 года, когда она отправилась в Себу , Филиппины .
Currituck прибыла в Себу, Филиппины, 6 декабря 1962 года, где после интенсивных дневных и ночных операций гидросамолета с VP-40 с военно-морской базы Sangley Point , Кавите-Сити, Филиппины, она отбыла 10 декабря 1962 года в Манильский залив. Currituck бросила якорь у Sangley Point 12 декабря 1962 года и оставалась там до 15 декабря 1962 года.
18 декабря 1962 года Currituck вернулся в залив Бакнер, Окинава, где пришвартовался к пирсу «Браво» на Уайт-Бич. На борту выступали певцы из Университета Оклахома-Сити. Нескольким членам экипажа посчастливилось увидеть выступление Боба Хоупа и его труппы в армейском театре Stillwell Field House 23 декабря 1962 года. Экипаж устроил рождественскую вечеринку для детей Окинавы, но, похоже, больше всего повеселились моряки. На борту прошли как протестантские, так и католические рождественские службы. Currituck отправился в Манилу 7 января 1963 года.
Прибытие в залив Манила , Филиппины, 10 января 1963 года, на семидневное пребывание. Одним из самых ярких моментов этого визита был тур по острову Коррехидор , с казармами как мрачным напоминанием о событии, которое произошло здесь во время Второй мировой войны. Currituck покинул залив Манила 16 января 1963 года, направляясь в залив Бакнер.
19 января 1963 года «Керритак» прибыл в залив Бакнер, где оставался до 11 февраля 1963 года.
По пути в Гонконг , Currituck остановился в Кошсюне, Тайвань , 13 февраля 1963 года, где визит был отмечен Seven Seas с военно-морской базы Цойинг , которые развлекали команду разнообразным шоу. Затем снова в море 15 февраля 1963 года и прибыли в Гонконг 16 февраля 1963 года. Девочки Мэри Су взяли на себя работу по покраске части корабля, в то время как команда отправилась осматривать сады Tiger Balm, деревню Санпан в Абердине и китайский ужин из семи блюд в Tai Pak. 22 февраля 1963 года Currituck снова отплыл на Белый пляж.
25 февраля 1963 года Currituck вернулся на пирс «Браво», Уайт-Бич, Окинава. Утром 9 марта 1963 года экипаж проснулся и увидел один из гидросамолетов с правым крылом и двигателем, полностью погруженными в воду. V-Divisions приступили к спасательным работам, погрузили самолет на борт и 10 марта 1963 года отплыли в Кобе, Япония. Currituck прибыл в Кобе, Япония, 12 марта 1963 года, выгрузил поврежденный самолет и в тот же день отправился в путь, чтобы забрать еще один сбитый самолет VP -50 в Оминато , Япония. Currituck прибыл в заснеженный Оминато, Япония, 16 марта 1963 года, нашел самолет и нескольких замерзших летчиков, а еще одного подъемного. С самолетом и экипажем на борту Currituck отправился в тот же день.
После транзита через пролив Симоносеки , Currituck прибыл в Ивакуни , Япония, 19 марта 1963 года. Во время пребывания в Ивакуни экипаж посетил соседнюю Хиросиму, где они посетили Замок и Граунд-Зиро, место, где первая атомная бомба поразила Японию. В пути 23 марта 1963 года Currituck прибыл в Йокосуку, Япония, 25 марта 1963 года. 1 апреля 1963 года прибыл USS Pine Island , и флаг был передан. 2 апреля 1963 года Currituck отбыл из Западного Тихого океана в свой порт приписки Сан-Диего, Калифорния, прибыв туда 19 апреля 1963 года.
В июне 1963 года Керритак в течение недели осуществлял дневные и ночные полеты гидросамолета VP-48 с использованием морского беспилотника в Уайт-Коув, остров Санта-Каталина, Калифорния .
Currituck начала свой третий тур по Западному Тихому океану, отправившись из Сан-Диего 26 января 1964 года. После 23 дней плавания она прибыла в Наху , Окинава, 18 февраля 1964 года. Действуя в заливе Лингаен в учениях «Minute Hand», месте ее морского беспилотника в январе 1945 года, примерно за двадцать лет до этого, на этот раз обслуживая VP-48. Вернувшись в Манилу, она приняла участие в учениях «LIGTAS», семи стран, семьдесят пять кораблей оперативной группы с масштабными амфибийными/воздушными учениями, во время которых Currituck служила информационным центром командования. Затем был визит в Сайгон , Южный Вьетнам , где ей пришлось идти вверх по реке Сайгон через вражескую территорию. Прибыв в Сайгон, она совершила поворот на 180 градусов, выполнив запланированный маневр, направив свой нос на мель на берегу реки и развернув корму против течения, пока она не дала задний ход. После выполнения своих обязанностей в Западном Тихом океане Currituck вернулась в порт приписки Сан-Диего, штат Калифорния.
_with_LST-762_and_USCG_ships_in_Vietnam_1965.jpg/1280px-USS_Currituck_(AV-7)_with_LST-762_and_USCG_ships_in_Vietnam_1965.jpg)
Currituck был развернут для последующего круиза по Западному Тихому океану 23 апреля 1965 года, чтобы стать флагманом патрульных сил Седьмого флота. После визитов на Самуи и Бангкок , Таиланд, он основал морской док у острова Коншон , острова Пуло Кондор, Южный Вьетнам 29 мая 1965 года и начал обслуживать самолеты VP-40. В этот период Currituck установил ряд первых. 22 июня 1965 года Currituck стал первым кораблем своего класса, который осуществил береговую бомбардировку вражеских позиций в дельте Меконга . Он также установил рекордные шестьдесят семь дней непрерывных операций гидросамолетов в заливе Камрань . Покинув Южный Вьетнам, он посетил Гонконг; Килунг и Гаосюн, Тайвань; Йокосуку, Сасебо и Кобе, Япония; залив Субик, Замбалес, Филиппины.
Currituck вернулась в Сан-Диего 1 декабря 1965 года и 13 января 1966 года отправилась в двухнедельный учебный круиз с остановками в заливе Магделина и Ла-Пасе, Мексика, вернувшись в Сан-Диего 27 января. Она также подняла флаг на Морском фестивале в Ванкувере, Британская Колумбия, Канада. Операции Seadrome также проводились в окрестностях острова Санта-Каталина, Калифорния, несколько раз.
Последнее развертывание Currituck в WESTPAC сократило ее шестимесячное пребывание в порту приписки на четыре месяца, и она ушла на операции с моредрома на своей якорной стоянке в заливе Камрань, Южный Вьетнам, где она обслуживала P5M VP-40 во время операции Market Time . Действуя из Currituck , VP-40 участвовал в последних операциях по тендеру на гидросамолеты, проведенных ВМС США, и закрыл этот этап истории морской авиации США после работы там с 19 марта по 12 апреля 1967 года. VP-40 налетал в общей сложности 860 часов, используя только семь самолетов из Currituck , что поддерживало готовность 94,38%. Во время работы в составе мобильных речных сил в Южном Вьетнаме позывной Currituck был «Летящий гусь». 23 мая 1967 года Currituck вернулся в свой порт приписки Сан-Диего, Калифорния, и стал последним действующим тендером на гидросамолеты в ВМС США.
После двадцати одного дня возвращения в свой родной порт в конце июня 1967 года, Currituck отплыл в Seal Beach, Калифорния для выгрузки оружия, затем в Mare Island в Вальехо, Калифорния для вывода из эксплуатации. Позже он был отбуксирован на военно-морскую верфь Puget Sound , Бремертон, Вашингтон. Там он присоединился к своим оставшимся членам класса и сестрам West-Pac; Pine Island (AV-12) и Salisbury Sound (AV-13), уже находившимся в том же статусе. Он был выведен из эксплуатации в последний раз 31 октября 1967 года и поставлен на прикол в Тихоокеанском резервном флоте в Вальехо, Калифорния . Он был вычеркнут из Военно-морского регистра 1 апреля 1971 года для утилизации, а из Военно-морских записей 1 января 1972 года. Он был продан Union Minerals и разобран на верфи Learner, Окленд, Калифорния, в июне 1972 года. [5]
Сегодня один из винтов Керритака можно увидеть в качестве основы мемориала «Передача традиции», расположенного на набережной Луи Мемориала в Бремертоне, штат Вашингтон.
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .