South West African Class Hc 0-6-0T 1907 года выпуска — узкоколейный паровоз эпохи немецкой Юго-Западной Африки.
В 1907 году немецкая администрация в Германской Юго-Западной Африке приобрела три локомотива класса Hc 0-6-0 T для аренды компании Otavi Mining and Railway Company . Еще два были введены в эксплуатацию в 1910 и 1911 годах, а шестой был приобретен Южноафриканскими железными дорогами в 1923 году. [1] [2] [3]
Три 600-миллиметровых (23,6 дюйма) узкоколейных паровоза 0-6-0 T были построены компанией Henschel and Son в Германии в 1907 году для Немецкой администрации в Германской Юго-Западной Африке (GSWA). Их заводские номера были в диапазоне от 8334 до 8336. Локомотивы были обозначены как Class Hc и пронумерованы в диапазоне от 81 до 83. [1] [2] [3] [4]
В локомотивах использовался клапанный механизм Аллана . Их небольшие угольные бункеры имели емкость всего 660 фунтов (299 килограммов), тогда как емкость воды в их боковых баках составляла 220 имперских галлонов (1000 литров). [1] [2]
Классификация "Hc" идентифицировала тип как третий класс, построенный для GSWA компанией Henschel, вероятно, за исключением локомотивов, которые уже не эксплуатировались к моменту начала Первой мировой войны. Они были сданы в аренду компании Otavi Mining and Railway Company, которая управляла узкоколейной железной дорогой через пустыню Намиб между Свакопмундом и Цумебом . [1]
В 1910 и 1911 годах еще два локомотива класса Hc, № 104 с заводским номером 10415 и № 106 с заводским номером 10765, были поставлены компанией Henschel для эксплуатации на Отавской железной дороге. Они использовались в качестве маневровых локомотивов на Отавской железной дороге . [1] [2] [3]
Во время Первой мировой войны бывшая немецкая колония перешла под управление Южной Африки, а железные дороги в GSWA перешли под контроль Сил обороны Союза . Контроль над всеми железнодорожными операциями в Юго-Западной Африке (SWA) был передан от военных Директору железных дорог в Виндхуке 1 августа 1915 года. 1 апреля 1922 года все железнодорожные линии и подвижной состав на территории стали частью Южноафриканских железных дорог (SAR). [1]
Ни один из пяти довоенных локомотивов класса Hc не пережил войну в эпоху SAR. В 1923 году SAR заказал новый, № 84, который был построен по той же конструкции компанией Henschel с заводским номером 19765. Этот локомотив не сохранился и, предположительно, был отправлен на слом. [1] [3] [4]
В таблице указаны заводские номера, годы постройки и номера двигателей локомотивов класса Hc. [3]
