Класс Jade включал пару пассажирских судов, предназначенных для переоборудования во вспомогательные авианосцы Кригсмарине нацистской Германии во время Второй мировой войны . Оба судна были спущены на воду как Gneisenau и Potsdam в 1935 году и эксплуатировались в мирное время Norddeutscher Lloyd . После начала войны суда были реквизированы Кригсмарине в качестве транспортов, и в мае 1942 года были составлены планы по переоборудованию их в авианосцы. Корабли не были идентичны, но были достаточно похожи по размеру, чтобы допустить идентичное оснащение.
Gneisenau и Potsdam должны были быть переименованы в Jade и Elbe соответственно. После переоборудования корабли должны были обслуживать двенадцать пикирующих бомбардировщиков Ju 87 Stuka и двенадцать истребителей Bf 109. Работа над Jade не была начата, и проект переоборудования был прекращен в ноябре 1942 года. Он вернулся в строй в качестве военного корабля , но был потоплен миной в западной части Балтики . Elbe фактически начал процесс переоборудования в декабре 1942 года, но к моменту остановки работ в феврале 1943 года с него были сняты только пассажирские фитинги. Он был переоборудован в плавучую казарму в Готенхафене и захвачен Соединенным Королевством после окончания войны. Он оставался в эксплуатации до 1976 года, когда его разобрали на металлолом.
После потери линкора Bismarck в мае 1941 года, в ходе которой британские авианосцы сыграли важную роль, и почти торпедированного палубной авиацией его систершипа Tirpitz в марте 1942 года, Кригсмарине убедилось в необходимости приобретения авианосцев. [1] Работа над специально построенным авианосцем Graf Zeppelin , которая была остановлена в апреле 1940 года, была возобновлена в марте 1942 года. [ 2] Кригсмарине также решило переоборудовать ряд судов во вспомогательные авианосцы. Для переоборудования были выбраны несколько пассажирских судов, включая Gneisenau , Potsdam и Europa , а также незаконченный тяжелый крейсер Seydlitz . [1] «Гнейзенау» и «Потсдам» были построены в середине 1930-х годов и эксплуатировались компанией Norddeutscher Lloyd на ее восточноазиатском направлении до начала войны, когда они были реквизированы Кригсмарине в качестве войсковых транспортных судов. [3]
Было обнаружено, что корабли имеют недостаточную остойчивость при переоборудовании в авианосцы. Это должно было быть исправлено путем добавления боковых бульбов и фиксированного балласта. Балласт должен был состоять из «бетонной брони», слоя бетона, установленного на бортах корпусов ниже ватерлинии. Работы по переоборудованию Gneisenau , который должен был быть переименован в Jade , так и не начались. Проект был прекращен 25 ноября 1942 года. Проект Potsdam , которому было присвоено имя Elbe , был переработан для исправления проблем с остойчивостью. Бульбы и бетонная броня были отброшены, и была заменена вторая внешняя обшивка. Работа над судном началась в декабре 1942 года; к моменту остановки работ 2 февраля 1943 года были сняты только пассажирские фитинги судна. [3] Это произошло из-за отставки адмирала Эриха Редера , главнокомандующего Кригсмарине , месяцем ранее. [1] Редер подал в отставку в знак протеста против приказа Адольфа Гитлера о выводе из эксплуатации и утилизации всех надводных кораблей после битвы в Баренцевом море . [4]
Gneisenau был возвращён в качестве транспортного судна после того, как проект был заброшен, но в 12:02 2 мая 1943 года он был потоплен миной у Гедсера . Potsdam был переоборудован в плавучую казарму в Готенхафене , где он провёл остаток войны. После поражения Германии 20 июня 1946 года корабль был захвачен британцами в качестве военного приза , которые ввели его в эксплуатацию в качестве транспортного судна под названием Empire Fowey . Он был продан Пакистану, который эксплуатировал его под названием Safina-E-Hujjaj, пока он не был разобран на металлолом в 1976 году. [3]
Третий океанский лайнер того же класса, Scharnhorst , был куплен Императорским флотом Японии и переоборудован в эскортный авианосец Shin'yō . Shin'yō был торпедирован и потоплен в Восточно-Китайском море подводной лодкой ВМС США . [5]
Jade имел длину 191 метр (627 футов) по ватерлинии и общую длину 203 м (666 футов) . Elbe имел длину 189 м (620 футов) по ватерлинии и общую длину 203 м. Оба корабля имели проектную осадку 5,1 м (17 футов), а при полной загрузке осадка достигала 8,85 м (29,0 футов). Водоизмещение Jade составляло 18 160 тонн (17 870 длинных тонн; 20 020 коротких тонн), в то время как водоизмещение Elbe составляло 17 527 тонн (17 250 длинных тонн; 19 320 коротких тонн). Корабли имели стальные сварные корпуса с двенадцатью водонепроницаемыми отсеками и двойным дном . Экипаж Jade должен был состоять из 79 офицеров и 804 рядовых, включая 134 военнослужащих Люфтваффе ; Состав экипажа « Эльбы » точно неизвестен, но он, по всей вероятности, состоял примерно из 900 офицеров и рядовых. [3]
Jade приводился в действие парой паровых турбин Deschimag . Каждая из двух турбин приводила в движение трехлопастной винт. Пар вырабатывался четырьмя односторонними котлами высокого давления. Силовая установка Elbe состояла из двух электродвигателей, приводимых в действие двумя турбогенераторами. Каждый электродвигатель приводил в движение четырехлопастной винт. Мощность двигателей обоих кораблей составляла 26 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт), а максимальная скорость — 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), хотя в эксплуатации скорость кораблей была ограничена 19 узлами (35 км/ч; 22 мили в час). Они имели максимальную дальность плавания 9 000 морских миль (17 000 км; 10 000 миль) при скорости 19 узлов. [3]
После переоборудования корабли должны были быть вооружены несколькими зенитными орудиями. Тяжелая зенитная батарея состояла из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK C/33 в спаренных установках. [3] Установки были типа Dopp LC/31, изначально разработанные для более ранних 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK C/31 . Установка LC/31 была триаксиально стабилизирована и могла подниматься до 80°. Это позволяло орудиям поражать цели на высоте до потолка 12 500 м (41 000 футов). По надводным целям орудия имели максимальную дальность стрельбы 17 700 м (58 100 футов). Орудия стреляли фиксированными боеприпасами весом 15,1 кг (33 фунта); орудия могли стрелять осколочно-фугасными и осколочно-фугасными зажигательными снарядами, а также осветительными снарядами. [6] Оба орудия были снабжены в общей сложности 3200 патронами. [3]
Зенитное вооружение ближнего боя состояло из двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма) орудий SK C/30 и двадцати четырех-тридцати двух 2-см (0,79 дюйма) орудий Flak 38. [3] 3,7-см орудие было однозарядным орудием со скорострельностью около 30 выстрелов в минуту. При максимальном угле возвышения 85° орудие имело потолок 6800 м (22 300 футов). [7] Они снабжались 20 000 патронами. [3] 2-см орудие было автоматическим оружием с магазинным питанием, стрелявшим со скоростью до 500 выстрелов в минуту. Для орудий поставлялись магазины на двадцать и сорок патронов; [8] Орудия снабжались 48 000 патронами. [3]
Авиационные сооружения должны были состоять из полетной палубы длиной 186 м (610 футов), шириной 27 м (89 футов). Самолеты обслуживались в одном ангаре длиной 148 м (486 футов) и шириной 18 м (59 футов). Крыша ангара была защищена 20-мм (0,79 дюйма) стальной броней Krupp Wotan hart , а боковые стороны имели толщину от 10 до 15 мм (0,39 до 0,59 дюйма). [3] [Примечание 1] Воздушный состав кораблей должен был состоять из двенадцати истребителей Bf 109 и двенадцати пикирующих бомбардировщиков Ju 87 Stuka. [3] Истребители Bf 109 были морской версией модели «E», обозначенной как Bf 109T. Их крылья были длиннее, чем у наземной модели, что позволяло делать более короткий взлет. [10] Ju 87 должны были быть вариантом «E», представляющим собой морскую версию Ju 87D, модифицированную для запуска с катапульты и оснащенную аэрофинишером . [11]