Класс Mogami (最上型) — класс кораблей из четырёх крейсеров, построенных для Императорского флота Японии (IJN) в 1930-х годах. Первоначально они были классифицированы как лёгкие крейсеры в соответствии с ограничениями по весу и вооружению Лондонского военно-морского договора . После того, как Япония аннулировала это соглашение, все четыре корабля были перевооружены более мощными орудиями и переклассифицированы в тяжёлые крейсеры . Все участвовали во Второй мировой войне и были потоплены.
Для Программы пополнения флота 1931 года, считая, что у них недостаточно крейсеров, IJN решил построить максимальное количество, разрешенное Вашингтонским военно-морским договором . Это привело к выбору 155-мм (6,1 дюйма) орудий в пяти тройных башнях (впервые для Японии) на Mogami s, также способных наводиться на 55° возвышения, что сделало Mogami s одним из немногих классов крейсеров, имеющих двойную (DP) главную батарею ; это сочеталось с очень мощной противовоздушной защитой, а также стандартными перезаряжаемыми, башенными торпедными аппаратами, также уникальными для IJN. [1]
Для экономии веса и улучшения поперечной устойчивости классу дали более компактную и низкую надстройку , сделанную из алюминия , которая была сварной , а не клепанной. [2] Только десять котлов могли быть помещены в ограничения по весу (по сравнению с двенадцатью в предыдущих классах Takao и Myōkō ), и расположение дымохода было спроектировано так, чтобы также минимизировать вес; средняя труба не имела собственной трубы , вместо этого выпуская свои выхлопные газы в нижнюю часть передней трубы, которая сама была откинута от своего основания так, что наверху она сливалась с дымоходом кормовой трубы. Новые редукторные импульсные турбины добавили 22 000 лошадиных сил на валу (16 000 кВт) по сравнению с Atago , увеличив максимальную скорость на 1,5 узла (2,8 км/ч; 1,7 миль/ч). Однако на защиту не поскупились; класс оказался способным выдержать существенные удары.
Заявленный вес составлял 8500 тонн, хотя реальный проектный вес составлял 9500 тонн, а на испытаниях они должны были иметь водоизмещение 11 169 тонн. [3] «Они, должно быть, строят свои корабли из картона или лгут», — сказал директор военно-морского строительства Королевского флота (DNC) в 1935 году, когда военно-морская разведка проинформировала его о публичной цифре водоизмещения, объявленной японцами. [4]
Однако конструкторы перестарались; чрезмерный верхний вес привел к неустойчивости, а артиллерийские испытания выявили трещины в сварных швах корпуса. Выступы корпуса были модернизированы на Mogami и Mikuma , и добавлены на Kumano и Suzuya , увеличив ширину до 20,5 м (67 футов) и водоизмещение до 11 200 тонн, сократив скорость на 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час). [5]
После выхода Японии из Второго Лондонского морского договора были разработаны планы по модернизации и расширению всего флота. Начиная с 1939 года, класс был введен в эксплуатацию для существенной реконструкции, заменив тройные 155-мм башни на спаренные 203-мм (8-дюймовые) орудия , передав 155-мм башни линкорам класса Ямато . [ 6] Действительно, проектировщики проектировали класс с учетом того, что 6-дюймовые орудия можно было бы заменить 8-дюймовыми батареями, фактически сделав их тяжелыми крейсерами и обойдя Лондонский морской договор , хотя японцы вышли из конференции и не подписали Второй Лондонский морской договор 1936 года.
Также были добавлены торпедные аппараты; в целом водоизмещение возросло до более чем 13 000 тонн, а скорость упала до 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч).
Крейсеры типа Brooklyn ВМС США были разработаны специально для противостояния классу Mogami , и в результате имели очень похожее вооружение, что и доремонтные Mogami , в почти идентичной компоновке, хотя 6-дюймовое/47-калиберное орудие американского образца было полуавтоматическим, с более высокой скорострельностью и тремя орудиями в каждой башне, установленными в одной муфте. Выбор Японией калибра 155 мм орудия любопытен, поскольку у Японии уже было 6-дюймовое (152 мм) орудие на вооружении, почти равное по характеристикам. Несмотря на полученное в результате множество похожих калибров орудий, Япония возмущалась договорными соотношениями 5-5-3 и поклялась строить до самого предела, разрешенного Вашингтонским морским договором 1922 года и Лондонским морским договором 1930 года. Поскольку французы уже использовали 155-мм главную батарею на трех крейсерах класса Duguay-Trouin (1922–1926), это стало самым большим калибром орудия, разрешенным для легких крейсеров в соответствии с Лондонским морским договором 1930 года. Однако эта линия рассуждений неверна: снаряд 155-мм версии орудия весил 56 кг против 45 кг у чуть меньшего калибра. Новое орудие было новой конструкцией, а не незначительной модификацией существующей конструкции. [ необходима цитата ]
Все четыре корабля участвовали во вторжении японцев в Голландскую Ост-Индию . Mogami и Mikuma присутствовали в битве в Зондском проливе и способствовали потоплению крейсеров HMAS Perth и USS Houston .
В июне 1942 года все четыре приняли участие в битве за Мидуэй , где Mogami и Mikuma столкнулись, пытаясь избежать атаки подводной лодки ; Mikuma был добит 6 июня 1942 года самолетами с авианосцев USS Enterprise и Hornet . Тяжело поврежденный Mogami дохромал домой и провел десять месяцев на верфи, в течение которых его кормовые части были полностью перестроены, а башни «X» и «Y» были заменены полетной палубой (с намерением обслуживать 11 самолетов).
В октябре 1944 года выжившие воссоединились в битве в заливе Лейте . Mogami , тяжело поврежденный в результате столкновения с крейсером Nachi , артиллерийского огня крейсера и воздушной атаки, был потоплен эсминцем Akebono , в то время как Kumano доковылял до гавани Манилы на одном котле и был потоплен летчиками Хэлси 25 ноября 1944 года; американские эскортные самолеты-авианосцы нанесли удар по Suzuya у Лейте, который был потоплен эсминцем Okinami 25 октября.
