British Rail Class 376 Electrostar — это класс электрических многовагонных пассажирских поездов, которые производились компанией Bombardier Transportation на заводе Derby Litchurch Lane Works . Он входит в семейство электропоездов Electrostar , которые являются наиболее распространенными электропоездами, представленными после приватизации British Rail . Эти агрегаты были заказаны Connex South Eastern и представлены в 2004/2005 году компанией South Eastern Trains для замены классов 465 и 466 , которые были переданы на внешние пригородные перевозки в Кент для замены поездов класса 423 с захлопывающимися дверями.
Это производная от Electrostar класса 375, специально разработанная для использования на маршрутах метро с высокой интенсивностью движения, идущих от центрального Лондона и через юго-восточный Лондон до Кента . Изменения в основном касаются увеличения пропускной способности поездов и сокращения времени простоя на станциях. Двери Класса 376 шире, чтобы позволить большему количеству пассажиров попасть на борт одновременно, и представляют собой раздвижные карманные двери в стиле метро, которые быстрее и надежнее, чем двери Класса 375 , хотя они не закрываются заподлицо с бортом кузова и, следовательно, менее аэродинамичны. и не обеспечивают такой теплоизоляции. В каждом вагоне имеется по два комплекта двойных дверей с каждой стороны. Кроме того, в этих поездах нет кондиционеров , а для вентиляции предусмотрены окна бункерного типа. Чтобы обеспечить больше стоячих мест, в поездах также меньше сидений, больше поручней и нет бортовых туалетов (South Eastern пообещала предоставить дополнительные удобства на своих станциях в качестве компенсации), и, как следствие, эти поезда ограничены -время в пути услуги 1 час.
В вагонах класса 376 имеется пять вагонов, и, в отличие от класса 375, у них есть кабины во всю ширину вместо сходней в концах поезда; в результате невозможно пройти между двумя соединенными блоками класса 376. Передняя часть кабины также гладкая и «свободная от ступенек», чтобы уменьшить опасную проблему серфинга на поезде на юго-востоке Лондона.
Несмотря на нумерацию 300, в настоящее время все подразделения класса 376 могут работать только в сети третьей железнодорожной сети постоянного тока. Однако, как и в большинстве новых поездов Соединенного Королевства, использующих энергию третьего рельса , один вагон в каждом блоке имеет выемку в крыше, куда можно установить пантограф , чтобы в будущем можно было перейти на тяговую мощность воздушного переменного тока и / или сделать блок двойного напряжения.
Все поезда класса 376 были переданы в депо Slade Green Depot , но из-за большого объема работ там эти поезда отправляются в Ramsgate EMUD для текущего обслуживания. [4]
Поезд, сформированный номерами 376 002 и 376 035, был одним из одиннадцати поездов, которые остановились и застряли в районе Льюишема 2 марта 2018 года. Пассажиры самостоятельно эвакуировались из поезда после того, как условия на борту стали невыносимыми из-за отсутствия отопления, туалетов и связи. . [5] [6] [7]
10 июля 2018 года 376 030 частично сошли с рельсов в депо Гроув-Парк . [8]