stringtranslate.com

Локомотив класса C30T Нового Южного Уэльса

Класс C30T — это старый класс паровозов, перестроенных из танковых локомотивов класса 30 компаниями Clyde Engineering и Eveleigh Railway Workshops для железных дорог правительства Нового Южного Уэльса в Австралии. [1] [2] [3]

История

После электрификации внутренних пригородных линий Сиднея с 1926 года 77 из 30 паровозов-цистерн класса 4-6-4 были переделаны в тендерный тип. Это было достигнуто путем отрезания рам в задней части кабины и удаления боковых цистерн. Не было необходимости строить тендеры, поскольку имелось некоторое количество из списанных локомотивов или из локомотивов, где оригинальные тендеры были заменены, в частности, локомотивы класса 50. [4]

Первым переоборудованным локомотивом был двигатель № 3088, который был доставлен Clyde Engineering 22 августа 1928 года. Эта компания поставила в общей сложности 10 переоборудованных двигателей, остальные были выполнены в мастерских Eveleigh Railway Workshops New South Wales Government Railways . Все двигатели были завершены к июлю 1933 года. [2] При переоборудовании к их номерам добавлялся суффикс «T», только в официальной переписке. Номера локомотивов не менялись.

В период с сентября 1940 года по апрель 1957 года 28 двигателей были оснащены пароперегревателями . [5] Эта работа включала установку новых цилиндров с поршневыми клапанами и удлиненными дымовыми камерами. Большинство из 28 паровозов C30T с пароперегревателями получили заклепанные «барабанные» удлинители к своим дымовым камерам. Некоторые двигатели получили совершенно новые удлиненные дымовые камеры, полностью поддерживаемые рамами, что придало этим немногим более современный, целенаправленный вид. Паровозы с пароперегревателями имели дополнительный суффикс «S» к своим номерам, только в официальной переписке.

В расцвете сил их можно было встретить работающими почти на каждой ветке легкого транспорта в Новом Южном Уэльсе. Даже в последние годы паровой энергетики их все еще можно было найти широко распространенными по штату в таких местах, как Темора , Гриффит , Коура , Даббо и Наррабри-Уэст . [2]

Первый был выведен из эксплуатации в декабре 1958 года (3126T) [5] , а последний (3090TS) — в августе 1972 года. Семь паровозов этого класса сохранились до наших дней. [2] [5]

Сохранение

Ссылки

  1. ^ Престон, Рон Г. (1984). Тендер в танк . Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса . С. 11–57. ISBN 0-909862-18-4.
  2. ^ abcd Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса . Сидней: Австралийское историческое железнодорожное общество . С. 196–200. ISBN 0-909650-27-6.
  3. ↑ Железные дороги Нового Южного Уэльса 1855-1955. Опубликовано Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса.
  4. ^ Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса . Сидней: Австралийское историческое железнодорожное общество . С. 196–200. ISBN 0-909650-27-6.
  5. ^ Данные о паровозах abc , Джон Форсайт, Комиссия по общественному транспорту 1970, 1974
  6. ^ Локомотив NSW, пар 3001 Управление охраны окружающей среды и наследия
  7. ^ Локомотив 3001 официально вернулся в эксплуатацию Transport Heritage NSW
  8. ^ 3016 Страница блога
  9. ^ 3028T Австралийский паровой
  10. ^ 3075 Австралийский Стим
  11. ^ 3090T Австралийский паровой
  12. ^ 3102 Страница блога
  13. ↑ Canberra News Railway Digest , октябрь 1986 г., стр. 324.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с локомотивами класса C30T Нового Южного Уэльса на Wikimedia Commons