Класс «Вирджиния» ( также известный как класс CGN-38 ) представлял собой четыре атомных крейсера с управляемыми ракетами , которые служили в ВМС США до середины-конца 1990-х годов. Двухсторонние крейсера (с ракетным вооружением, расположенным как на носу, так и на корме) были введены в строй в период с 1976 по 1980 год. [1] Это был последний класс построенных атомных крейсеров и последние корабли, заказанные как лидеры эсминцев в соответствии с классификацией до 1975 года. система .
Корабли имели сравнительно небольшой для надводных кораблей срок службы. Будучи атомными кораблями, они были дороги в эксплуатации. Этот класс готовился к дозаправке реакторов среднего срока эксплуатации, когда в 1994 году разрабатывался законопроект о разрешении на оборону, который приведет к сокращению бюджета ВМФ на 38% по сравнению с законопроектом 1993 года. Стоимость каждой дозаправки и других модернизаций, превышающая 300 миллионов долларов, сделала этот класс легкой мишенью для вывода из эксплуатации. Таким образом, каждое судно было выведено из эксплуатации, начиная с Техаса в июле 1993 года и заканчивая Арканзасом в 1998 году; все прошли программу вывода из эксплуатации и переработки атомных судов.
_elevated_starboard_view.jpg/1280px-USS_Virginia_(CGN-38)_elevated_starboard_view.jpg)
Корабли были заимствованы из более раннего атомного крейсера класса «Калифорния» (класс CGN-36). Три из четырех кораблей класса «Вирджиния» были утверждены как фрегаты управляемых ракет (в определении до 1975 года); перед вводом в строй или спуском на воду они были переименованы в крейсеры. Последний корабль, «Арканзас» , был разрешен, заложен, спущен на воду и введен в строй как ракетный крейсер. Пятый представитель этого класса, CGN-42, был отменен до того, как был назван или заложен. [2]
Благодаря своим атомным электростанциям и, как следствие, способности двигаться на высоких скоростях в течение длительного времени, эти корабли были отличным сопровождением быстрых атомных авианосцев , таких как класс «Нимиц» . У них также были превосходные флагманские удобства. Их основная задача заключалась в качестве кораблей противовоздушной обороны, но они также обладали возможностями в качестве кораблей противолодочной борьбы (ПЛО), кораблей класса «земля-земля» (SSW), а также артиллерийских и ракетных бомбардировок береговых целей.
Класс «Вирджиния» , как и предполагалось, нес один вертолет LAMPS в кормовой части надстройки с полетной палубой. Уникальная конструкция ВМС США заключалась в том, что ангары располагались под палубой [3] с электромеханическим лифтом, закрытым телескопическим люком. Это лучше, чем у предыдущего класса «Калифорния» , у которого была только посадочная площадка в кормовой части и базовое оборудование для дозаправки. [4]
_shock_trials.jpg/1280px-USS_Arkansas_(CGN-41)_shock_trials.jpg)
Было обнаружено, что, хотя массовое производство военных кораблей с ядерными двигателями возможно, они менее эффективны с точки зрения затрат, чем военные корабли с традиционными двигателями. Кроме того, новые газотурбинные корабли, входившие тогда в состав флота, — эсминцы типа «Спруэнс» — требовали гораздо меньше рабочей силы. Хотя планировалось одиннадцать кораблей класса «Вирджиния» , было построено только четыре, а остальные были отменены. После завершения строительства последнего члена этого класса, Арканзаса , ВМС США продолжили производство обычных эсминцев/крейсеров и переименовали класс эсминцев с управляемыми ракетами DDG-47 в крейсеры класса CG-47 Ticonderoga .
В 1980-х годах этот класс подвергся капитальному ремонту электроники New Threat Upgrade , чтобы лучше соответствовать современным угрозам. Их скорострельные пусковые установки Mk 26 могли стрелять мощными зенитными ракетами средней дальности Standard SM-2MR - ранее списанные крейсеры использовали более медленные пусковые установки Mk 10, которые перед запуском требовали ручной установки оперений ракет. [ нужна цитата ] Тем не менее, крейсеры класса CGN-38 с их ракетными магазинами и ракетными пусковыми установками Mk 26 были неспособны нести ракеты класса «земля-воздух» большой дальности SM-2ER ; они были ограничены ракетой класса «земля-воздух» средней дальности СМ-2МР . Это было существенным ограничением их возможностей.
Каждый представитель класса также получил бронированные коробчатые пусковые установки крылатых ракет «Томагавк» . Ракеты «Томагавк» были установлены, хотя это означало удаление вертолета LAMPS , поскольку выяснилось, что лифт и подпалубный ангар оказались проблематичными во время авиационных операций. [5]
_in_dry_dock_for_nuclear_core_removal.jpg/1280px-USS_Virginia_(CGN-38)_in_dry_dock_for_nuclear_core_removal.jpg){kind=spacer}
Все четыре корабля были выведены из эксплуатации в рамках « дивидендов мира » в начале 1990-х годов после окончания холодной войны , что по военно-морским стандартам считалось досрочным выходом на пенсию, учитывая их расчетный срок службы в 38 лет. Несмотря на современную конструкцию и недавний ремонт, атомные крейсеры «Вирджиния» были обречены на нехватку ресурсов, поскольку ВМС и другие виды вооруженных сил США столкнулись с серьезными сокращениями бюджета после холодной войны. Кораблям этого класса предстояли первые ядерные дозаправки, капитальные ремонты и переоборудование NTU, которые все были запланированными в бюджет проектами, которые в совокупности стоили примерно половину цены нового корабля. Кроме того, им потребовались относительно большие бригады, что увеличило операционный бюджет. Исследование ВМФ «Видимость и управление эксплуатационными и вспомогательными расходами» (VAMOSC) 1996 года определило ежегодные эксплуатационные расходы крейсера класса «Вирджиния» в 40 миллионов долларов по сравнению с 28 миллионами долларов для крейсера класса «Тикондерога» или 20 миллионами долларов для крейсера класса «Арли Берк». эсминец , последние два класса оснащены гораздо более мощной боевой системой Aegis . [6] Учитывая более низкие требования к крейсерам, было решено вывести из эксплуатации класс «Вирджиния» и другие атомные корабли в качестве меры экономии денег, решение было принято, когда Техас находился в процессе капитального ремонта дозаправки. Первые крейсеры класса «Тикондерога» , у которых не было системы вертикального запуска, имели столь же короткую карьеру: от 18 до 21 года. [7]
