Страховочное устройство — это механическая часть альпинистского снаряжения, используемая для управления веревкой во время страховки . [1] Оно предназначено для повышения безопасности страховки для альпиниста, позволяя страхующему выполнять свои обязанности с минимальными физическими усилиями. С правильным страховочным устройством маленький, слабый альпинист может легко остановить падение гораздо более тяжелого партнера. Страховочные устройства действуют как фрикционный тормоз, так что когда альпинист падает с любой слабиной веревки, падение останавливается.
Обычно, когда веревка удерживается снаружи, вдали от тела, она движется относительно свободно, так что страхующий может выбрать или выровнять слабину. Когда веревка отводится назад, в сторону от тела, веревка скручивается в тугие изгибы и трется об устройство и/или о себя, позволяя страхующему остановить спуск альпиниста в случае падения. Это трение замедляет веревку, но также выделяет тепло. Некоторые типы страховочных устройств могут остановить падение без каких-либо действий со стороны страхующего, в то время как другие требуют, чтобы страхующий удерживал или тянул веревку в определенном направлении.
Страховочные устройства обычно крепятся к обвязке страхующего через карабин и обычно изготавливаются из алюминия или сплава. Некоторые страховочные устройства также могут использоваться в качестве спусковых устройств для контролируемого спуска по веревке, то есть спуска по веревке или дюльфера.
Многие страховочные устройства могут использоваться для управления как одной веревкой, так и двумя веревками параллельно. Существует много причин, по которым скалолаз может выбрать вариант с двумя веревками, включая соображения об уменьшении сопротивления веревки .
На рынке также имеются автоматические страховочные устройства, которые позволяют скалолазам заниматься скалолазанием в одиночку.
Это устройство, с помощью которого вы продеваете петлю веревки через отверстие или проем , а затем зацепляете ее за карабин с защелкой на обвязке.
Пластина Штихта была первым механическим тросовым тормозом, названным в честь его разработчика Фрица Штихта. Она состоит из небольшой металлической пластины с прорезью, которая позволяет пропустить моток троса к карабину с замком и обратно. Этот карабин с замком пристегивается к страхующему, который затем может заблокировать трос по своему желанию.
Некоторые пластины имели два паза для двойных веревок. Пазы также могли быть разных размеров для веревок разного диаметра, например, 9 мм и 11 мм. Широкая проволочная пружина может быть прикреплена с одной стороны, чтобы удерживать пластину вдали от тормозного карабина для облегчения подачи и наматывания веревки. Часто имеется меньшее отверстие для вспомогательного шнура, чтобы переносить устройство. Пластины Штихта обычно выковываются из алюминиевого сплава в форме круглого диска, хотя также изготавливались и другие формы, такие как скругленные прямоугольники.
Хотя любую страховочную пластину с одним или двумя пазами часто называют пластиной Штихта, Фриц Штихт изначально запатентовал [2] конструкцию совместно с Германом Хубером для Salewa GmbH в 1970 году, которая продавала ее как Salewa Sticht Bremse (тормоз Штихта).
Пластины Штихта стали менее популярными, поскольку более современные конструкции обеспечивают более плавный контроль над веревкой и менее подвержены заклиниванию, особенно при использовании в качестве спускового устройства.
Также называемый «трубкой», этот тип устройства обычно имеет трубчатую или прямоугольную форму. Это эволюция концепции пластины Штихта, создающая большую площадь поверхности для рассеивания тепла и способность создавать более острые углы, что создает более сильную степень трения, которая имеет большую тормозную способность. В результате, это, как правило, наиболее распространенный тип используемого страховочного устройства. Наиболее распространенной формой этого типа трубчатого страховочного устройства является ATC, аббревиатура от «air traffic control».
Помимо остановки падения альпиниста, эти устройства также могут использоваться для спуска по веревке . Альпинисты могут контролировать спуск по веревке и останавливать падение, создавая трение между устройством и веревкой.
Иногда это устройство называют просто «восьмеркой», и чаще всего его используют в качестве спускового устройства. Для страховки используются устройства в форме восьмерки. Некоторые из них разработаны специально для страховки, однако они не пользуются популярностью из-за тенденции к скручиванию веревки. Существуют также вариации этой конструкции, включая «сердечный ограничитель» DMM, который делает то же самое, но в котором большая петля имеет форму сердца. Он предназначен для предотвращения скручивания веревки. Восьмерки, хотя и не являются самым распространенным страховочным устройством, все еще часто используются. Для большинства случаев проще и безопаснее использовать трубчатое страховочное устройство. Однако из-за их тенденции к скручиванию веревки [3] и общих разногласий по поводу их безопасности, восьмерки часто запрещены в скалодромах.
При правильных условиях вспомогательные тормозные устройства (ABD) используют внезапную нагрузку на веревку, чтобы задействовать кулачковый механизм (известный как активные или механически вспомогательные тормозные устройства) или втянуть страховочный карабин в точку защемления (известный как пассивные или геометрически вспомогательные тормозные устройства), чтобы предотвратить прохождение веревки через страховочное устройство. Термины «само-» или «автоблокировка» не рекомендуются, поскольку необходимо всегда держать тормозную руку на веревке, [4] [5] существуют условия, выходящие за рамки правильной функции торможения. Например, ледяная, грязная, изношенная или слишком тонкая веревка, а также недостаточная подготовка и опыт.
Направляющая пластина, также известная как устройство автоблокировки страховки, [6] представляет собой металлическую пластину с удлиненным пазом для прохождения страховочного троса, а затем к ней крепится карабин, так что когда скалолаз тянет, карабин тянется и блокирует устройство. Примерами являются GiGi от Kong.
Аналогичное традиционному трубчатому страховочному устройству устройство, которое имеет две дополнительные петли; обычно расположенные спереди и сзади устройства. Когда устройство крепится непосредственно к точке крепления с использованием второго карабина через большую из двух петель, оно выполняет функцию остановки, аналогичную той, которая создается направляющей пластиной. Устройство также может использоваться как стандартное трубчатое устройство при страховке с помощью обвязки.
Одно из самых популярных устройств, Grigri, при правильном использовании помогает тормозить веревку с помощью кулачкового устройства, которое зажимает веревку в случае падения. Из-за тормозного механизма широко используются модифицированные методы страховки, хотя Petzl, производитель устройства, одобрил только определенные методы для обучения новых страхующих. Сообщается, что GRIGRI обеспечивают более жесткую фиксацию, чем обычное страховочное устройство, поскольку они практически не допускают проскальзывания веревки при остановке падения. С другой стороны, это компенсируется тем фактом, что страхуемый падает с меньшей высоты. Они являются запатентованной разработкой Petzl .
Оригинальный Grigris был рассчитан на одинарные веревки диаметром от 10 до 11 мм, в то время как более новый, меньший Grigri 2 рассчитан на одинарные веревки диаметром от 8,9 до 11 мм и оптимизирован для веревок диаметром от 9,4 до 10,3 мм. [7] Trango продает похожее страховочное устройство с функцией торможения под названием Cinch, которое рассчитано на работу с веревками диаметром от 9,4 до 11 мм.
Однако использование Grigri для подъема второго на традиционном якоре менее выгодно, чем другие страховочные устройства, поскольку Grigri обеспечивает более статичный захват с небольшим или нулевым проскальзыванием веревки. Это увеличивает величину силы, действующей на якорь, что, в свою очередь, увеличивает вероятность отказа якоря.
Revo сочетает в себе простоту и динамичность управления клубнем с поддержкой центробежного тормоза. Раздача и прием троса происходит плавно, без сопротивления. Только когда трос проносится со скоростью более 4 метров в секунду через устройство, он останавливается в пределах нескольких сантиметров.
Самостраховочные устройства предназначены для самостоятельного восхождения , когда альпинист надевает страховочное устройство или прикрепляет его к неподвижному объекту на земле. Эти устройства автоматически блокируются без какого-либо вмешательства, когда проходящая через них веревка достигает достаточной скорости (во время падения), но позволяют веревке относительно свободно двигаться во время восхождения.
Устройства автоматической страховки автоматически страхуют скалолазов, без необходимости во втором человеке. Такие устройства, используемые скалолазами-одиночками на открытом воздухе, чаще всего висят или крепятся к искусственной скалодрому .
Автостраховка может работать с использованием трения, центробежной силы, гидравлики или технологии магнитного торможения. [8] Автостраховки, использующие магнетизм в качестве основного тормозного механизма, в настоящее время являются наиболее используемыми, поскольку они саморегулирующиеся. Когда альпинист спускается на магнитной автостраховке, скорость его спуска пропорциональна весу альпиниста. [9]
отсюда и правильное выражение, используемое для этих устройств — "вспомогательное торможение", а не "самоблокирующееся".
За пределами скалодромов нет никаких автоматически блокирующихся страховочных устройств, поскольку "официальный" термин — assisted locking brake device.
Медиа, связанные с устройством Belay на Wikimedia Commons