1 gauge , gauge 1 или gauge one — стандарт для модельных железных дорог и игрушечных поездов , который был популярен в начале 20-го века, особенно у европейских производителей. Его колея составляет 1,75 дюйма ( 44,45 мм ), что делает его больше, чем 0 gauge , но немного меньше, чем wide gauge , который стал доминирующим стандартом США в 1920-х годах.
Согласно журналу Model Railways and Locomotive за август 1909 года, ширина колеи была стандартизирована на уровне 1,75 дюйма ( 44,45 мм ). Точный масштаб 1:32 дал бы 1,766 дюйма ( 44,85 мм ) для прототипа стандартной колеи. Расстояние между шинами колес было установлено на уровне 1+17 ⁄ 32 дюйма (38,894 мм) и между центром колеи 48 мм (эквивалент в дюймах отсутствует, что предполагает, что это было требование только для пользователей метрической системы). Ширина колеса была установлена на уровне 19 ⁄ 64 дюйма (7,541 мм).
Определения, использующие калибр, а не шкалу, были более распространены в ранние времена, и были приняты четыре стандарта калибра: № 0 (в настоящее время обычно называемый калибром O ), № 1, № 2 и № 3.
Первоначально столь же популярный в Соединенных Штатах , как и в Великобритании , 1-колея утратила популярность в США из-за Первой мировой войны , которая резко сократила импорт из-за рубежа, что позволило американскому стандарту широкой колеи набрать обороты. После Первой мировой войны большинство выживших американских производителей перешли на широкую колею. В Великобритании и остальном мире 1-колея также пришла в упадок, хотя и медленнее, и к 1940-м годам практически исчезла.
В 1950-х и 1960-х годах 1-я колея пережила ренессанс, сначала в Великобритании, а затем и в других местах. Этому способствовало то, что 1-я колея была того же размера, что и современная шкала G , популярный стандарт для уличных моделей железных дорог.
Хотя старинные поезда 1-го калибра используют тот же стандарт рельсов, что и современные поезда масштаба G , масштабное моделирование не было основным соображением при проектировании в расцвете 1-го калибра, поэтому фактический размер и масштаб локомотивов и вагонов (Великобритания, вагоны) варьировались. Как правило, оборудование 1-го калибра работает в масштабе приблизительно 1:32 (примерно 10 мм = 1 фут). Масштаб G в 1:22,5 означает, что рельсы 1-го калибра представляют 1000 мм ( 3 фута 3+Колея шириной 3 ⁄ 8 дюйма. Такие железные дороги можно найти, в частности, вШвейцарии, которая послужила источником вдохновения для многих коммерческих моделей колеи G.
Из-за размера локомотивов их можно приводить в действие острым паром , что для многих является большим преимуществом, поскольку они дешевле традиционных паровых садовых железных дорог . Обычно они работают на газе или метиловом спирте , которые оба очень популярны. Другая форма, которая становится популярной, — это уголь, который дает пользователю запах, который несут только паровозы.
Компании Accucraft Trains [1] в Калифорнии, The Gauge One Model Railway Company [2] в Великобритании и Aster Hobbies Ltd [3] в Японии производят продукцию колеи 1, в основном работающую на угле, метиловом спирте и бутане.
Wrightway Rolling Stock [4] производит ряд качественных вагонов для британских железных дорог с шириной колеи 1 и ряд вагонов для североамериканских и европейских железных дорог. Они могут поставлять вагоны из своего ассортимента или изготавливать по индивидуальному заказу. Часть ассортимента доступна в масштабе 10 мм.
Компания Märklin в Германии выпустила несколько различных линий поездов, которые можно считать 1-колесными. Их первое производство состоялось в конце 1800-х годов, с линией поездов типа «жестяной лист». Эта линия была прекращена в пользу их более популярных поездов 0-колеи. В конце 1960-х годов компания Märklin вновь вышла на рынок крупных масштабов со скромной линейкой поездов 1-колеи. Основываясь на одном приводном механизме, сделанном из металла, компания Märklin выпустила как немецкий паровоз Class 80 0-6-0T в двух разных ливреях, так и дизель 0-Co-0 на основе конструкции Henschel. Эта ранняя линейка включала двухосные пассажирские вагоны, двухосные крытые вагоны и цистерны, все из пластика. Цистерны могли перевозить жидкости, а крытые вагоны и пассажирские вагоны имели работающие двери. Эта линейка продолжала производиться в течение нескольких лет, но постепенно была заменена более точными локомотивами и более крупными вагонами. Ассортимент расширился, включив Class 38 4-6-0, Class 78 4-6-4T и Class 212 Bo-Bo diesel. В конце 1980-х годов линия Märklin 1 колеи включала большое количество конструкций грузовых вагонов в разных ливреях и ряд трехосных пассажирских вагонов. Более ранние пассажирские вагоны и крытые вагоны были сохранены, в то время как цистерны были сняты с производства.
В начале 2000-х годов Märklin добавила вторую линию поездов с шириной колеи 1 под брендом «Maxi». Эти поезда были сделаны из штампованного металла и выглядели более игрушечными по сравнению с их масштабной версией поездов с шириной колеи 1. Линия Maxi была предназначена для конкуренции с более популярной линейкой продуктов LGB, которая также работает на колее 45 мм, но масштабирована до стандартов IIm. По мере развития линии Maxi игрушечный блестящий внешний вид постепенно уступал место матовой отделке. Это было сделано в ответ на запросы европейского рынка, в то время как игрушечный внешний вид считался более популярным на североамериканском рынке. В последующие годы линейка продуктов Maxi постепенно была объединена с обычной линейкой продуктов Märklin с шириной колеи 1, а марка «Maxi» исчезла примерно в 2008 году. Одним из последних локомотивов, продаваемых под брендом «Maxi», был Class V60, который имел штампованную металлическую раму и литую металлическую надстройку. Этот локомотив считается концом линейки Maxi. Линейка продукции 1-го калибра продолжает выпускаться, она супердетализированная и более дорогая, чем линия Maxi.
В США и Великобритании существует множество производителей моделей железных дорог с одним типом колеи; см. веб-сайт ассоциации моделей железных дорог с одним типом колеи, указанный ниже в разделе «Внешние ссылки». [5]
Это масштаб и габариты, которые использовались для моделей локомотивов и подвижного состава в сериях с 1 по 12 «Томаса и его друзей» до перехода на компьютерную анимацию.
