Масштаб TT (от «table top») — это модель железной дороги в масштабе 1:120 с шириной колеи 12 мм между рельсами. Он расположен между масштабами HO (1:87) и N (1:160). Его первоначальное назначение, как следует из названия, состояло в том, чтобы сделать набор поезда достаточно маленьким, чтобы его можно было собрать и запустить на столе.
Масштаб возник в США, но сегодня широко распространен в основном в Центральной Европе благодаря "Berliner-TT-Bahnen", несуществующему восточногерманскому производителю наборов поездов в TT. Это второй по популярности масштаб в Центральной Европе и России после HO, с несколькими производителями, базирующимися в таких странах, как Германия и Чешская Республика , и был вновь представлен в Великобритании в 2022 году. Приверженцы масштаба утверждают, что это самый маленький практичный масштаб, особенно для тех, кто любит строить модели с нуля.
В варгейминге масштаб TT равен 15-мм масштабу, где высота «стандартного» солдата ростом 180 см (5 футов 11 дюймов) составляет 15 мм (0,59 дюйма). Для британского масштаба TT 3 мм см. 3-мм масштаб .
Шкала TT была изобретена в Соединенных Штатах Хэлом Джойсом, бывшим автомобильным дизайнером. Он основал компанию HP Products в 1945 году, а первая реклама появилась в 1946 году. Линейка продукции включала наборы локомотивов, наборы пассажирских и грузовых вагонов, рельсы и детали. К началу 1950-х годов у нее появились последователи, предлагая меньшую детализацию, чем HO — что некоторые считали преимуществом в то время — и более низкую цену, чем большинство других шкал. Многочисленные другие компании также начали предлагать поезда, рельсы и аксессуары в масштабе TT. Сразу после этого несколько других американских производителей также начали производство изделий TT, в частности, Kemtron Corporation (основанная Левоном Кемаляном ), которая производила металлические отливки в нескольких масштабах.
В Европе Rokal и Zeuke (которые стали Berliner-TT-Bahnen и в конечном итоге Tillig ) начали производство в Западной и Восточной Германии соответственно к концу 1950-х годов. British Tri-ang Railways также представили масштаб в Великобритании, но из-за меньшего британского габарита погрузки поезда были увеличены до 1:101.6 (или 3 мм масштаба), чтобы было место для двигателей и другого электрооборудования. Некоторое время масштаб пользовался значительным успехом, но ему не суждено было просуществовать долго.
К началу 1960-х годов масштаб TT затмил по популярности масштаб N , который был меньше. Tri-ang прекратил выпуск масштаба в 1967 году, а HP Products прекратила производство своей линейки TT в 1968 году. В Западной Германии Rokal был продан конкуренту Wesa (который продавал собственную 13 -мм гусеницу в масштабе 1:100), и производство было прекращено в 1969 году.
В Восточной Германии, тогда по ту сторону железного занавеса , производство продолжалось. Berliner-TT-Bahnen, которая заменила Zeuke, расширила свои предложения и экспортировала поезда и пути в большую часть Восточного блока. По мере того, как ассортимент становился все более и более всеобъемлющим, предлагая не только поезда и пути, но и аксессуары, такие как сигналы, огни и рабочие контактные сети, он стал серьезным соперником HO. В 1980-х годах наборы поездов также экспортировались на Запад , предлагаясь как простые и дешевые начальные модели для хобби и зарабатывая Восточной Германии столь необходимую твердую валюту.
С окончанием Холодной войны экономика Восточной Германии была либерализована. Berliner-TT-Bahnen начала обновлять свои предложения, но вскоре столкнулась с финансовыми трудностями. В конечном итоге компания оказалась в руках Tillig, который и сегодня является крупнейшим поставщиком оборудования TT. Продукция была улучшена, с лучшими технологиями и большим количеством деталей, чтобы соответствовать предложению в других масштабах.
В 1990-х и 2000-х годах несколько других компаний начали предлагать модели в TT, включая такие крупные бренды, как Piko и Roco, но эти десятилетия также ознаменовались появлением таких брендов, как Kuehn, Beckmann и Kres, которые все оставили свой след в шкале. С тех пор интерес к шкале вырос, и теперь доступно больше моделей, чем в шкале Z, а TT приблизилась к тому, чтобы конкурировать с N (по крайней мере, для европейских моделей), не в последнюю очередь с выходом British Hornby в 2022 году и их новой линейкой TT:120.
Также есть ряд российских производителей, таких как Peresvet (Пересвет), TT-Model (ТТ-Модель), которые выпускают локомотивы и вагоны масштаба TT различных прототипов во многих ливреях и схемах. Кроме того, с появлением программного обеспечения для 3D-моделирования и 3D-печати многие моделисты в России начали производить огромное количество собственного подвижного состава и локомотивов в масштабе TT. В свою очередь, TT в настоящее время является вторым по популярности масштабом после HO в современной России. В 2004 году с долей рынка 40,9% уступал HO с 46,9%. [1]
Традиционный британский TT, или TT3, [2] имеет масштаб 3 мм; то есть 1:101.6. Причиной немного большего масштаба было то, что доступные в 1950-х годах двигатели были слишком большими, чтобы вписаться в британский габарит. Простым решением было, как и при выборе OO вместо HO и как позже это произойдет в колеи N, сделать поезда немного больше, но сохранить колею в международном масштабе. [ необходима цитата ]
«Three Millimetre Society» — британское общество, которое обслуживает железнодорожных моделистов масштаба 3 мм. Это общество было образовано в 1965 году [3] , через восемь лет после того, как Tri-ang Railways , британский производитель железных дорог, представил свои локомотивы и подвижной состав TT. Цели общества — поощрять моделистов, работающих в этом масштабе, оно выпускает ежеквартальный журнал и помогает в производстве наборов локомотивов и подвижного состава, компонентов и поставке бывших в употреблении предметов и запчастей.
TT был сведен к нишевому масштабу в Великобритании с падением Tri-ang и оставался таковым в течение долгого времени. Однако в 2022 году сначала PECO , а затем и Hornby объявили о возвращении к 12 -миллиметровой колеи. На этот раз, однако, это был масштаб 1:120 без каких-либо компромиссов по размеру (в британских терминах 2,54 мм на фут или одна десятая дюйма на фут). Новость была впервые объявлена в июне 2022 года компанией PECO. Компания выпустила свою новую TT:120 масштаб 12 -миллиметровой колеи code 55 и аксессуары для прототипа в Великобритании. [4] [5] В статье в журнале Peco Publications & Publicity, Railway Modeller , редактор Крейг Тайли заявил: «Для пояснения: вместо того, чтобы увековечить гибридную комбинацию масштаба 3 мм:1 фут и колеи 12 мм, принятую Tri-ang для своей линейки TT в 1950-х и 60-х годах, Peco вместо этого выбрала точную комбинацию масштаба и колеи 2,54 мм:1 фут на колеи 12 мм. Это соответствует соотношению 1:120 (отсюда и термин TT:120), что представляет собой совершенно новый масштаб для коммерческих предметов в британском стиле».
[6]
В тот же день, когда PECO представила свой ассортимент, британский производитель Gaugemaster объявил о планах представить новую линейку продукции для масштаба TT:120, которая могла бы включать локомотивы класса 66 , в зависимости от спроса. [7] В своем информационном бюллетене за октябрь 2022 года Gaugemaster заявила: «После новостей Hornby о том, что они разработали обширную линейку продукции TT:120, которую они намерены поставлять исключительно через свой собственный веб-сайт, для нас не имеет большого коммерческого смысла разрабатывать дополнительную линейку продукции в этом масштабе».
В октябре 2022 года британский бренд Hornby выпустил новую линейку TT:120. [8] Предлагаются два состава поездов с четырьмя сериями локомотивов и подвижного состава. Эта линейка была доступна только на собственном веб-сайте Hornby и не была доступна у других розничных продавцов в Великобритании. В Австралии она продается через стороннего дистрибьютора. [9] Начиная с октября 2023 года TT:120 стал доступен в ряде розничных точек. [10] [11] [12]
В настоящее время Tillig является крупнейшим поставщиком моделей масштаба TT. Большинство продаваемых сегодня рельс масштаба TT производятся компанией Tillig, которая предлагает как стандартные модели железнодорожных путей, так и интегрированные рельсы дорожного полотна с использованием системы Unijoiner от Kato . Но растущий интерес к масштабу привел к появлению большего количества производителей за последние несколько лет, и масштаб также привлек некоторых крупных игроков в других масштабах. Roco выпустила свои первые продукты TT в 1998 году и имеет небольшую, но растущую линейку. Менее крупные производители, такие как Kuehn и BeckmannTT, расширили свои линейки продукции в последние годы, как и голландская PSK Modelbouw и чешская MTB, которая специализируется на чешских, словацких и польских моделях.
Русский Peresvet — еще один производитель, который выпускает масштабные модели TT в основном российских прототипов. Немецкий производитель крупных масштабов PIKO также начал с линейки TT, сосредоточившись в основном на немецком подвижном составе, и предлагает локомотивы, вагоны и несколько электропоездов. Arnold выпустил свои первые новые модели TT с момента покупки Hornby в 2014 году и имеет небольшое, но растущее предложение. В 2022 году Hornby также анонсировала свою новую программу TT с британскими поездами, предлагая широкий ассортимент локомотивов, вагонов и аксессуаров, повторно представляя масштаб в Великобритании.
На рынке аксессуаров существует большее разнообразие, где некоторые компании давно вовлечены в весы, а другие недавно начали их поддерживать. Прототипы в основном немецкие и центральноевропейские, с широким выбором моделей из Чехии, Словакии, Польши, Швейцарии и Австрии. Поставщиками аксессуаров являются Auhagen, Noch и Viessmann. British Triang выпускала континентально-французскую линейку, но она выпускалась очень недолго.
Масштаб не распространен за пределами Центральной Европы, есть несколько производителей в других частях света. Одним из нынешних производителей British TT является 3 mm Scale Model Railways [13] , который поставляет обновленные наборы GEM и BEC TT, а также большой ассортимент наборов Brass Etch и Resin body. Американские производители включают Possum Valley Models (наборы), Sleepy Hollow/Gold Coast (готовые к запуску и наборы), Costal Engineering (наборы), DnS TT Track и другие. [14]
Производители ТТ (неполные):
В масштабе доступно несколько систем путей. Tillig предлагает два разных пути: с полотном и без. Последняя система значительно более развита, в то время как первая имеет более ограниченный выбор, но поставляется с двумя разными типами полотна. Большинство моделистов TT используют один из этих двух, отчасти из-за широкой доступности. Наименьший рекомендуемый радиус поворота составляет 310 мм, но доступен путь с более крутыми кривыми, 267 мм. Однако большая часть подвижного состава рассчитана на работу на кривых 310 мм и может не работать на меньших радиусах.
Немецкий производитель Kuehn также предлагает систему путей, которая медленно растет, добавляя больше стрелок и других частей с течением времени. Геометрия немного отличается от системы Tillig, но они совместимы, хотя и с некоторыми незначительными различиями.
,_Kuehn_(middle)_and_Hornby_(right).jpg/1280px-TT_scale_track_from_Tillig_(left),_Kuehn_(middle)_and_Hornby_(right).jpg)
С выходом Хорнби на весы в 2022 году была запущена совершенно новая система треков. Несмотря на свой собственный отличительный внешний вид, геометрия во многих аспектах такая же, как у трека Тиллига.
На рынке есть несколько других систем путей, хотя и с меньшим выбором частей пути. Немецкая TTFiligran предлагает очень деликатный мелкомасштабный путь, а старый, U-образный путь Berliner TT Bahnen все еще доступен для использования в больших количествах. Чешский производитель DK-Model также предлагает ограниченный ассортимент узкоколейных путей TTe, состоящих из стрелок и гибких путей. Более того, британский производитель PECO представил Streamline Flexible Track и Medium Radius Turn-Outs с рельсом кода 55 в июне 2022 года. [4]
Стандарты, полезные как для производителей, так и для моделистов, поддерживаются MOROP в Европе. Эти стандарты, как правило, одинаковы для таких элементов, как ширина колеи, масштабное отношение, муфты и электропитание, и различаются для зазоров и других факторов, которые являются специфическими для моделируемого прототипа.
Локомотивы масштаба TT питаются от двигателей постоянного тока , которые принимают максимум 12 В постоянного тока. При традиционном управлении постоянным током скорость поезда определяется величиной напряжения, подаваемого на рельсы. Направление движения поезда определяется полярностью питания рельсов. Цифровые системы управления поездом, как и в других масштабах, становятся все более распространенными. Наиболее популярной цифровой системой управления, используемой в моделях железных дорог масштаба TT, является NMRA-DCC , чаще всего использующая системы от Roco, Uhlenbrock, Kuehn, Piko или Tillig.
В TT используется несколько систем сцепок. У Rokal и Zeuke были простые системы «крюк-и-кольцо» для их модели, но они редко используются сейчас. Berliner TT Bahnen представила модернизированную сцепку в 70-х годах, и она до сих пор является стандартной сцепкой на моделях некоторых производителей. Однако сегодня наиболее распространенной является система сцепки Tillig close-coupler, и большинство готовых к запуску моделей оснащены ею. Существуют также различные системы для магнитных сцепок, постоянных сцепок и т. д., а некоторые моделисты также используют сцепки в стиле Kadee.
Большая часть выпускаемого сегодня подвижного состава масштаба ТТ оснащена сцепными карманами по стандарту NEM358, поэтому все модели имеют взаимозаменяемые сцепные устройства.
Согласно стандартам NEM Normen Europäischer Modellbahnen , поезда масштаба 1:120 должны использовать следующие размеры:
В Новой Зеландии TTm известен как NZ120 [15] и становится все более популярным как средство моделирования национальной железнодорожной сети с шириной колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) . В Японии TTm также используется для представления железных дорог с шириной колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) под названием «TT-9» и имеет ограниченную коммерческую поддержку от таких производителей, как Tenshodo [16] .
Несколько масштабов также используют колею TT, но с более крупным масштабом для представления узкоколейных железных дорог. Наиболее распространенными являются колея HOn3½ (которая представляет колею 1067 мм в масштабе 1/87 HO) и колея H0m (представляющая колею метров также для масштаба 1/87 HO).
