stringtranslate.com

Классификация МСЖД по осям локомотивов

Классификация UIC локомотивных осей , иногда называемая немецкой классификацией [1] или немецкой системой , [2] [3] описывает колесную формулу локомотивов , моторвагонных составов и трамваев . Она используется во многих странах мира, за исключением Великобритании и Северной Америки [a] .

Система классификации находится в ведении Международного союза железных дорог (МСЖД). [4]

Структура

UIC использует следующую структуру: [4]

Заглавные буквы
Обозначьте ведущие оси, начиная с буквы A для одинарной оси. Таким образом, буква C обозначает три последовательные пары ведущих колес.
Строчная «о»
Относится к ведущим осям (минимум 2, «B»), указывает, что они приводятся в движение отдельными тяговыми двигателями .
Числа
Последовательные неведущие оси, начиная с 1 для одинарной оси.
Главный символ " ′ "
Оси, обозначенные одной буквой или цифрой, установлены на тележке .
Скобки
Группирует буквы и цифры, описывающие одну и ту же тележку. Например, (A1A) обозначает трехосную тележку с приводными внешними двумя осями. Если вокруг одной буквы или цифры используются скобки, для обозначения тележки штрих не нужен. Сочлененные локомотивы можно обозначить, заключив в скобки передний силовой агрегат — например, Union Pacific Big Boy , 4-8-8-4 в нотации Уайта, имеет номер (2′D)D2′ в нотации UIC.
Знак плюс "+"
Локомотив или моторвагонный состав состоит из постоянно соединенных, но механически отдельных тяговых единиц.

Локомотивы Гарратта обозначаются скобками или знаками «плюс» между всеми отдельными единицами.

Другие суффиксы
  • h: перегретый пар (нем. Heißdampf , букв.  «горячий пар»)
  • сущ.: насыщенный пар (нем. Nassdampf , дословно  «влажный пар»)
  • v: соединение (нем. Verbund )
  • Турб: турбина
  • номер: количество цилиндров
  • т: танковый паровоз
  • tr: трамвай (городской) локомотив
  • E: Локомотив типа Энгерт
  • G: грузовой (нем. Güterzug , дословно  «товарный поезд»). Также используется для обозначения маневровых локомотивов.
  • P: пассажир (нем. Personenzug , букв.  «Пассажирский поезд»)
  • S: быстрый пассажир (нем. Schnellzug , букв.  «экспресс»)

Наиболее распространенными колесными формулами в современных локомотивах являются Bo′Bo′ и Co′Co′.

Примеры

Следующие примеры основаны на классификации UIC: [4]

(А1А)(А1А)
Две тележки или колесные узлы под единицей. Каждая тележка имеет одну ведущую ось, одну холостую ось и еще одну ведущую ось. Все ведущие оси приводятся в движение тяговыми двигателями по отдельности.
ВВ
Четыре приводные оси, все установлены в раме локомотива, приводимые в движение парами, т.е. каждая пара осей соединена приводными стержнями или шестернями. Сравните с "D" ниже. (Обозначение Уайта: 0-4-4-0 )
Б′Б′
Две тележки или колесные узлы под единицей. Каждая тележка имеет две ведущие оси, соединенные ведущими тягами или шестернями.
Бо′(А1А)
Две тележки или колесные сборки. Тележка "Bo′" находится под одним концом секции и имеет две ведущие оси, в то время как тележка "(A1A)" под другим концом секции имеет одну ведущую ось, одну холостую ось и еще одну ведущую ось. Все ведущие оси приводятся в движение тяговыми двигателями по отдельности.
Бо′Бо′
Две тележки или колесные сборки под единицей. Каждая тележка имеет две приводные оси, приводимые в движение тяговыми двигателями. Три четверти всех современных локомотивов (и силовых вагонов самоходных поездов) сконфигурированы либо по этой схеме, либо по схеме «B′B′».
Бо′Бо′Бо′
Три тележки или колесные пары под единицей. Каждая тележка имеет две ведущие оси, приводимые в действие тяговыми двигателями.
С
Три приводные оси, соединенные приводными тягами или шестернями, установлены на раме локомотива (обозначение Уайта: 0-6-0 ).
С′С′
Две тележки или колесные сборки под блоком. Каждая тележка имеет три приводных оси, соединенных ведущими тягами или шестернями. Одним из таких примеров является Southern Pacific 9010 .
Ко′Ко′
Две тележки или колесные пары под единицей. Каждая тележка имеет три приводные оси, приводимые в действие тяговыми двигателями.
(2Co)(Co2)
Локомотив с двумя тележками , каждая с двумя ведущими осями и тремя осями с индивидуальным приводом. Ряд японских электровозов использовали эту колесную формулу, включая JNR Class EF58 и PRR GG1 .
Д
Четыре приводные оси, соединенные приводными тягами или шестернями, установлены на раме локомотива (обозначение Уайта: 0-8-0 ).
1′D1′
Одна ведущая холостая (неприводная) ось установлена ​​в тележке, четыре ведомые оси установлены в раме и соединены ведущими тягами или шестернями, за ними следует одна ведомая холостая ось, установленная в тележке (обозначение Уайта: 2-8-2 ).
Э
Пять приводных осей, установленных на раме локомотива (обозначение Уайта: 0-10-0 ).
2′D1′h3S
Две передние ведущие оси, сгруппированные в тележку, четыре ведущие оси, одна поддерживающая ось в тележке, простое расширение пара, перегретый пар, три цилиндра, для скорых поездов (обозначение Уайта: 4-8-2 ).
1′E1′h2Gt
Одна передняя ведущая ось в тележке, пять ведущих осей, одна задняя поддерживающая ось, простое расширение пара, перегретый пар, двухцилиндровая машина, для грузовых поездов, танковый двигатель (обозначение Уайта: 2-10-2T ).
1′Дн4вП
Одна передняя ведущая ось в тележке, четыре ведущие оси, насыщенный пар, четырехцилиндровая машина, компаунд (двойное расширение пара), для пассажирских поездов (обозначение Уайта: 2-8-0 ).
Д′Дх4втГ
Без передней ведущей оси, четыре ведущие оси в тележке, еще четыре ведомые оси установлены на раме (локомотив Маллета), перегретый пар, четырехцилиндровая машина, компаунд (двойное расширение пара), цистерна, для грузовых поездов (обозначение Уайта: 0-8-8-0 Т).

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ В Великобритании и Северной Америке для паровозов (и небольших маневровых тепловозов в Великобритании) используется обозначение Уайта . В остальном Великобритания использует собственную слегка упрощенную форму UIC. В Северной Америке в остальном используется колесная формула AAR , по сути, еще одно упрощение системы UIC.
  1. ^ Файл данных по железной дороге . Лестер: Силвердейл, 2000. стр. 52. ISBN  1-85605-499-3 .
  2. ↑ Пек К.Б., Локомотивная энциклопедия американской практики, 1950–52, Механическое отделение Ассоциации американских железных дорог, Simmons-Boardman Pub. Co., 1950, стр. 449.
  3. ^ Калла-Бишоп П.М. и Греджио, Лучано, Паровозы , Crescent, 1985, стр. 226.
  4. ^ abc IRS 60650 Железнодорожное применение — Подвижной состав — Стандартное обозначение расположения осей на локомотивах и моторвагонных составах. Париж, Франция: Международный союз железных дорог. 2021. ISBN 9782746125209. Получено 23 октября 2021 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Классификация UIC» .