Колесный цилиндр — это компонент гидравлической барабанной тормозной системы. [1] Он расположен в каждом колесе и обычно располагается в верхней части колеса, над колодками. Его функция заключается в приложении силы к колодкам, чтобы привести их в соприкосновение с барабаном и остановить транспортное средство с помощью трения . [2] Колесные цилиндры обычно соединены с колодками небольшими стержнями в форме птичьего клюва. Колесные цилиндры были впервые изобретены Бендиксом в 1958 году.
Он очень похож на рабочий цилиндр и функционирует примерно так же, внутри он состоит только из простого плунжера. На старых автомобилях они могут начать протекать и ухудшать работу тормозов. Однако они обычно недороги и их относительно легко заменить.
Колесный цилиндр состоит из цилиндра, который имеет два поршня, по одному с каждой стороны. Каждый поршень имеет резиновое уплотнение и вал, который соединяет поршень с тормозной колодкой. Когда подается давление тормоза, поршни выталкиваются, толкая колодки в контакт с барабаном. Некоторые конструкции используют два однопоршневых колесных цилиндра, один в верхней части барабана и один в нижней части, каждый из которых соединен с одной тормозной колодкой. [3]
Колесные цилиндры необходимо перебрать или заменить, если они показывают признаки утечки. Раньше колесные цилиндры изготавливались из чугуна. Однако они были более подвержены ржавчине, и теперь предпочтительным материалом является алюминий.
Он имеет цилиндр, два поршня, две резиновые манжеты и пружину. Жидкость давит на поршни, которые движутся наружу в цилиндре. Когда поршни сближаются, жидкость выдавливается в главный цилиндр, пружина между двумя поршнями удерживает резиновые манжеты в позициях.
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка ) CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )