stringtranslate.com

Колодец

Военный корабль США  Уильям Уорд Берроуз, 6 июля 1942 года. Ее орудия калибра 3 дюйма/23 заменены на орудия калибра 3 дюйма/50, а спонсон в носовой колодезной палубе для 50-футовых моторных установок удален. (Кормовая колодезная палуба хорошо видна впереди юта.)

В традиционном морском использовании палубы колодцев представляли собой палубы ниже, чем палубы в носовой и кормовой части, обычно на уровне главной палубы, так что в профиле главной палубы появляются разрывы, в отличие от профиля палубы заподлицо . Этот термин восходит к временам парусного спорта. [1] Коммерческие и военные десантные корабли конца 20-го века применили этот термин к совершенно другому типу ангарообразной конструкции, возникшей из преувеличенно глубоких «колодцев» десантных судов времен Второй мировой войны, которые можно было затопить для лихтеров или десантные суда.

Традиционный

Военный корабль США «  Индианаполис » проходит капитальный ремонт на военно-морской верфи Мэр-Айленд, 19 апреля 1942 года. Крупным планом вид на колодец палубы с левого борта. Обратите внимание на ее переднюю дымовую трубу, катапульты и самолет Curtiss SOC Seagull .

Палуба колодца — это открытая палуба ( погодная палуба ), расположенная ниже носовой и кормовой палуб. [2] В частности, это судно, огороженное фальшбортами, ограничивающими поток воды и, следовательно, дренаж, так что проектные требования являются конкретными в отношении дренажа и обслуживания такого дренажа, причем это определение применимо даже к небольшим судам. Береговая охрана США , сектор реки Миссисипи, информационный пакет по малым пассажирским судам:

«Палуба колодца» означает открытую палубу, оборудованную прочными фальшбортами, препятствующими стоку воды через борта, или открытую выемку на открытой палубе, простирающуюся на 1/2 или более длины судна над открытой палубой. [3]

Существуют четкие требования к дренажу на судах с палубами колодцев. [4] На многих судах грузовые люки, погрузочно-разгрузочные стрелы и лебедки располагались на палубах колодцев между центральной надстройкой и приподнятым баком и кормой . [5]

Военно-морские корабли в эпоху Второй мировой войны часто имели колодезные палубы между штабелями, причем пространство иногда отводилось для самолетов и катапульт, как видно на фотографии колодезной палубы авианосца « Индианаполис » ( обратите внимание на лестницы, спускающиеся на колодезную палубу с окружающих палуб).

В категориях конструкции коммерческих судов типа «корабль с колодезной палубой» профиль главной палубы прерывистый, а не ровный или непрерывный от носа до кормы. Самые ранние грузовые пароходы имели палубу заподлицо с отверстиями внизу, обрамленными только низкими кожухами. В более поздних проектах эта конструкция была исключена как опасная с фальшбортами и в конечном итоге превратилась в конструкцию «трех островов» [Примечание 1] с приподнятым баком, центральным мостиком, надстройками юта и колодезными палубами между ними. [6] [7]

Палубы колодцев пассажирских лайнеров часто предназначались для пассажиров самого низкого класса, а колодец Титаника предназначался для пассажиров третьего класса. [8] К середине 20-го века концепция конструкции колодцев на пассажирских лайнерах стала «старомодной», и новые корабли проектировались с плоской палубой. [9]

Современные военные

Вид сверху на колодезную палубу военного корабля США  Эшленд , когда он пришвартован у пирса военно-морской верфи Мэр-Айленд, 21 июля 1943 года.

В современной десантной войне причал представляет собой палубу , похожую на ангар, расположенную у ватерлинии на корме некоторых боевых десантных кораблей . Набрав воду, корабль может опустить корму, затопив палубу колодца и позволив лодкам, амфибиям и десантным кораблям пришвартоваться внутри корабля. В ВМС США это называется колодезной палубой и официально называется мокрым колодцем , когда колодезная палуба затоплена во время операций [10] .

Конструкция новейших военно-морских десантных кораблей не совсем соответствует традиционному значению «погодной» или открытой палубы, которая ниже соседних палуб, окружена переборками и без надлежащего дренажа может образовывать водосборник; однако эта конструкция берет свое начало в такой преувеличенной глубокой палубе танко-десантных кораблей (TLC) времен Второй мировой войны, которые рассматривали британские войска. 19 июля 1941 года майор Р.Э. Холлоуэй, Королевские инженеры , представил проект на основе патента 1924 года Отто Поппера из Дунайской международной комиссии, касающийся барж-транспортера для дунайских барж. Применение этой идеи к TLC привело к созданию британского «Танкового десантного авианосца», который впоследствии стал десантным кораблем-доком (LSD), который имел открытую, очень глубокую колодезную палубу специального назначения, открытую для стихии и, таким образом, технически «колодец». колода» в традиционном определении. [11]

LCU приближается к колодезной палубе авианосца «Эссекс» .

Конструкция претерпела эволюционные изменения и стала закрытой конструкцией, по существу затапливаемым отсеком, для швартовки амфибийных транспортных средств, которая в большинстве современных версий утратила характер открытой палубы, в то время как более современные конструкции коммерческих судов отказались от традиционных конструкций палуб колодцев, которые не являются типичные черты современных судов для перевозки навалочных грузов , контейнеровозов или пассажирских судов .

Коммерческое применение

Некоторые коммерческие суда имеют аналогичные конструкции для целей, аналогичных военным версиям. На немецких кораблях Baco Liner используются носовые двери. Предыдущие баржи-перевозчики имели конструкцию, аналогичную военным кораблям, с большой кормовой колодезной палубой. [12] [13] Увеличение использования контейнеров и контейнерных портов привело к снижению использования этого типа коммерческих судов, при этом их основное использование обслуживает регионы с менее развитыми портами. [14] [13]

Примечания

  1. ^ «Конструкция трехостровного корабля восходит к позднему периоду парусного спорта, как это видно в Пройсене . Дизайн можно более четко увидеть на фотографии военного корабля США Уильям Уорд Берроуз (AP-6) здесь.

Рекомендации

  1. ^ "Краткая история военного корабля США Янтик" . Технические архивы Мичигана и исторические коллекции Медной страны . Мичиганский технологический университет . Проверено 5 марта 2012 г.
  2. ^ "Колодец (определение)" . Нарцики — Wiki-проект военно-морской архитектуры . Проверено 4 марта 2012 г.
  3. ^ «Информационный пакет для малых пассажирских судов» (PDF) . Береговая охрана США, сектор реки Верхняя Миссисипи . Проверено 4 марта 2012 г.
  4. ^ «46 CFR § 171.150 Дренаж судна с палубой колодца» . Юстиа . Проверено 4 марта 2012 г.
  5. ^ Маршалл, Ян, «Пароход-бродяга», « Морская история» , вып. 129 , получено 4 марта 2012 г.
  6. ^ Кэрролл, Пол (2010). Уэксфорд: неуловимое кораблекрушение во время великого шторма, 1913 г. (цитата по Руководству по морскому делу Британского Адмиралтейства, том III, 25 января 1954 г.). Книги о природном наследии, Dundurn Press. п. 268. ИСБН 978-1-55488-736-1.
  7. ^ "История Джона Оксли". Сиднейский морской музей с ограниченной ответственностью . Проверено 5 марта 2012 г.
  8. ^ «Новые фотографии Титаника выпущены к 25-летию открытия (фото колодца затонувшего Титаника)» . Титаник Вселенная . 3 сентября 2010 г. Проверено 4 марта 2012 г.
  9. ^ «Дизайн королевы Марии и королевы Елизаветы» . Проверено 5 марта 2012 г.
  10. ↑ ВМС США (29 июня 1999 г.). «РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МОКРЫХ СКВАЖИН» (PDF) . ИНСТРУКЦИЯ COMNAVSURFLANT/COMNAVSURFPAC 3340.3C . ВМС США . Проверено 5 марта 2012 г.
  11. ^ Фридман, Норман (2002). Десантные корабли и суда США: иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 115–116. ISBN 1-55750-250-1.
  12. ^ "Баржи-перевозчики" . GlobalSecurity.org . Проверено 4 марта 2012 г.
  13. ^ ab «Варианты баржоносцев». GlobalSecurity.org . Проверено 4 марта 2012 г.
  14. ^ Парусный спорт JOC. «Баржа-перевозчик». JOC Парусный спорт . Проверено 4 марта 2012 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с колодцами .

Внешние ссылки