stringtranslate.com

Колесный башмак

Противооткатные упоры, размещенные вокруг шасси самолета

Колёсные башмаки (или колодки ) — это клинья из прочного материала, которые устанавливаются вплотную к колёсам транспортного средства для предотвращения случайного движения. Колодки устанавливаются для безопасности в дополнение к установке тормозов . Нижняя поверхность иногда покрывается резиной для улучшения сцепления с землёй. Для удобства снятия к колодке или к набору из двух колодок может быть привязана веревка . Один край клина имеет вогнутый профиль для контура колеса и увеличения силы, необходимой для наезда на колодку. Чаще всего колодки можно увидеть на самолётах и ​​вагонах поездов.

Автомобили обычно имеют стояночные тормоза на задних колесах. Если заднюю ось приподнять над землей, когда установлен только стояночный тормоз, автомобиль может покатиться на передних колесах и упасть. Подпорки под передние колеса предотвращают эту неприятность. Мотоциклетные и велосипедные упоры раздвоены и устанавливаются вокруг колеса, поддерживая мотоцикл и предотвращая его движение.

В горнодобывающей промышленности противооткатные упоры используются для защиты смазочных грузовиков и тяжелых транспортных средств для технического обслуживания от скольжения по бездорожью при парковке. Огромные самосвалы, которые могут весить до 450 тонн (440 длинных тонн; 500 коротких тонн), требуют гораздо более крупного противооткатного упора, который сам по себе будет весить почти 40 килограммов (88 фунтов). В таких обстоятельствах будут полезны уретановые противооткатные упоры, которые достаточно легки для маневрирования, но при этом могут выдержать ответственность за удержание грузовика в случае отказа тормозов. Управление по безопасности и гигиене труда в шахтах (MSHA) установило стандарты, согласно которым противооткатные упоры используются, когда транспортное средство припарковано на склоне, а Управление по безопасности и гигиене труда (OSHA) имеет руководящие принципы, требующие использования противооткатных упоров во время погрузки или разгрузки тяжелого грузовика.

Колесный упор был изобретен канадским инженером Робертом Б. Уинзором (1939-2021). [1]

Парковочные упоры

Парковочное место обычно оборудовано парковочным упором (также известным как парковочный бордюр, парковочный бампер, упор для колеса, парковочный упор, бордюрный упор, бамперный блок [2] и туртарриер [ необходима ссылка ] ), барьером, который используется для предотвращения слишком глубокого въезда автомобилей на парковочное место и загораживания соседнего парковочного места, бордюра или тротуара.

Этот барьер обычно изготавливается из бетона или переработанного пластика и обычно представляет собой горизонтальную перекладину, которая не дает шинам двигаться вперед, или вертикальную перекладину, которая может повредить транспортное средство при контакте. На парковке барьер часто представляет собой бетонную стену. Парковочные упоры из переработанного пластика легче бетона, не трескаются и не скалываются. Эту более легкую версию может установить один человек, она устойчива к автомобильным маслам и топливу и никогда не потребует обслуживания, например перекраски.

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Ланган, Фред (10 февраля 2021 г.). «Изобретатель использовал доходы от своих творений на благотворительность». The Globe and Mail . Получено 20 июня 2023 г. Самым успешным изобретением г-на Уинзора был «колесный упор», использовавшийся для удержания автомобилей и легких грузовиков на месте в железнодорожных вагонах.
  2. ^ "Парковочные бордюры/Бамперы". The Century Group . Получено 15 февраля 2020 г.

Внешние ссылки