Рулевая колонка — часть трубчатой рамы велосипеда, внутри которой установлена рулевая колонка передней вилки . [1] На мотоцикле «рулевая колонка» обычно называется рулевой головкой . На велосипедах торговая марка производителя, расположенная на рулевой колонке, известна как значок на крышке .
В рулевой колонке установлены подшипники, которые позволяют рулевой колонке передней вилки свободно вращаться.
Угол оси рулевого управления , также называемый углом кастера , — это угол, который рулевая труба и, следовательно, ось рулевого управления образуют с горизонталью или вертикалью, в зависимости от соглашения. Ось рулевого управления — это ось, вокруг которой вращается рулевой механизм (вилка, руль, переднее колесо и т. д.).
Для рулевых труб можно использовать один из нескольких стандартов размеров.
Иногда рулевая колонка велосипеда обозначается вилкой рулевой колонки, которую она принимает. Это может привести к путанице, поскольку внутренние диаметры рулевой колонки зависят от стандарта гарнитуры . Например, рамы, которые принимают рулевые колонки 25,4 мм (1 дюйм), могут иметь три различных внутренних диаметра для резьбовых и безрезьбовых гарнитур (не включая гарнитуры интегрированного типа). Большое разнообразие интегрированных и нестандартных фирменных гарнитур, которые создали некоторые производители рам (и от которых отказались в некоторых случаях), делает перечисление всех текущих и прошлых размеров рулевой трубы проблематичным. В следующей таблице приведены наиболее распространенные размеры; номинальные диаметры рулевой трубы предполагают посадку с натягом 0,1–0,2 мм, для которой предназначено большинство зенкеров для расточки рулевой трубы. Адекватные прессовые посадки обычно составляют от 0,1 до 0,25 мм натяга.
Стандартные рулевые колонки и гарнитуры для мотоциклов рассчитаны на рулевую колонку вилки диаметром 25,4 мм (1 дюйм).