.jpg/1280px-2008_Hamilton_400_(2430234873).jpg)
Team Kiwi Racing — гоночная команда, выигравшая множество чемпионатов, которая базируется в Новой Зеландии и участвовала в Australian V8 Supercar series, Australian Carrera Cup Series, The New Zealand 2.0ltr Touring Car Championship, The NZV8 Championship и BMW Championship Series, BMW e46 Spec Championship, BMW Mini Challenge Championship, Australia V8 Supercar Development Series, Porsche Rennsport Australia и LK500 Endurance series в Новой Зеландии. Команда Kiwi поддерживала и продолжает поддерживать ряд начинающих молодых гонщиков из Новой Зеландии, начиная с низового уровня автоспорта и заканчивая местными и международными соревнованиями.
Team Kiwi Racing — новозеландская команда по автоспорту, которая добилась множества достойных внимания результатов как в целом, так и для водителей-киви с момента своего дебюта в 1999 году как на внутреннем чемпионате Новой Зеландии, так и на международном автоспорте. Дебютировав в 1999 году с командой из двух автомобилей в чемпионате Новой Зеландии по кузовным гонкам 2.0L, Team Kiwi Racing построила два Nissan Primera P11, чтобы сразиться с командой BMW Factory, которая доминировала в чемпионате Новой Зеландии по кузовным гонкам 2.0L в течение многих лет. Владелец TKR Дэвид Джон предоставил два места TKR в Nissan Primera Джейсону Ричардсу и Ангусу Фоггу, и оба водителя также работали в TKR в качестве штатных сотрудников. Ричардс помогал с продвижением и маркетингом, а Фогг отвечал за мастерскую и сборку гоночных автомобилей Nissan Primera команды. Команда Kiwi Racing заявила о своем прибытии в стиле дебюта в чемпионате Новой Зеландии 2.0L Touring Car Championship, где TKR Nissan Primera занял первое место (Джейсон Ричардс) и второе место (Ангус Фогг) в чемпионате, положив конец доминированию заводской команды BMW. Команда Kiwi Racing продолжила добиваться чемпионских титулов два раза подряд в 2000 и 2001 годах, когда Джейсон Ричардс выиграл чемпионат 2.0L Touring Car Championship два года подряд для TKR, а Ангус Фогг занял второе место в 200 и третье место в 2001 году.
В 2000 году владелец команды Team Kiwi Racing Дэвид Джон выполнил свое обязательство перед Джейсоном Ричардсом и Ангусом Фоггом и сделал значительный шаг от внутренних соревнований к международным. Дебютировав в Батерсте в ноябре 2000 года в качестве первой новозеландской команды V8 Supercar, участвовавшей в австралийском чемпионате V8 Supercar, команда All Black Supercar под номером 777 заняла 16-е место в Батерсте из более чем 50 стартовавших и на трассе, на которой ни один из гонщиков TKR не участвовал ранее и даже не участвовал в гонках Supercar до этой дебютной гонки. TKR использовал автомобили Holden в качестве своего выбора гоночных автомобилей до конца сезона 2006 года. TKR действительно управлял командой из двух автомобилей на этапе в Аделаиде и на мероприятии в Пукекохе в чемпионате V8 Supercar 2001 года для ведущего гонщика Джейсона Ричардса и его соотечественника Ангуса Фогга, прежде чем решил сосредоточиться на команде с одним автомобилем, перейдя к Джейсону Ричардсу в середине 2001 года.
TKR превзошли себя в чемпионате Австралии по суперкарам V8, как частная команда, которая не пользовалась преимуществами заводской поддержки. TKR добились своих первых призовых мест на уличных гонках в Канберре, своего первого поул-позиции на этапе Winton 2004 года в очень сложных условиях, а затем заняли призовое место на этапе в Шанхае 2005 года, заняв третье место. TKR финишировали 6-ми в Перте, лидируя всю гонку от старта до финиша в 100 метрах от финишной черты, где Радисича развернуло на выходе на переднюю прямую, когда он лидировал. Финиш в восьмерке лучших в Батерсте, 3-е место во второй гонке в Канберре и ряд других результатов в первой десятке и не заслуживающих внимания достижений в чемпионате Supercars.
Во время гонки на выносливость Bathurst 1000 2006 года в Маунт-Панорама гонщик Пол Радисич врезался на скорости около 200 км/ч в ограждение из покрышек, перевернув машину на крышу. Чтобы вытащить Радисича, крышу пришлось срезать, и его доставили в больницу, где он находился в тяжелом, но стабильном состоянии. Машина была настолько сильно повреждена, что команда не смогла участвовать в следующем этапе Indy 300 на Золотом побережье. Чтобы выполнить соглашение о франшизе Supercar, команда арендовала шасси у Paul Morris Motorsport, чтобы заменить поврежденную машину на оставшуюся часть сезона, а бывший гонщик Крейг Бэрд и молодой новозеландский гонщик Крис Питер управляли машиной на этапах в Тасмании и Бахрейне соответственно. Затем машиной управлял гонщик Fujitsu V8 Тони Эванджелоу на финальном этапе на острове Филлипа.
В сезоне 2007 года TKR, Ford Performance Racing и Prodrive Australia начали переговоры, в ходе которых TKR купит FPR Falcon с технической поддержкой FPR. Несмотря на то, что многие думали, что это была заводская сделка с поддержкой Ford NZ и Ford Australia, это было не так. TKR был объединен с FPR из-за их технического партнерства, что сократило доступные TKR тестовые дни. Радисич остался ведущим гонщиком, хотя он пропустил открытие сезона Clipsal 500, поскольку его восстановление после аварии в Батерсте продолжалось. В мае 2007 года между Радисичем, TKR и FPR разгорелся спор. Радисич обвинил TKR в нарушении своего контракта с FPR и обратился к СМИ с заявлением о том, что каким-то образом TKR нарушил свои контакты с Радисичем, несмотря на то, что Радисич был заключен контракт с TKR, а не с FPR, каким-либо образом, способом, формой или видом, и даже до того, как TKR и FPR официально расстались или TKR объявила о планах TKR в отношении темпа после FPR.
TKR продал бывший автомобиль FPR обратно FPR, и вопреки тому, что было сказано в прессе, FPR не остался ни с чем. Излишне говорить, что TKR и Радисич расстались, увидев, как Радисич вышел из машины.
После пропуска Eastern Creek, Hidden Valley Raceway и Queensland Raceway, что дало время на подготовку нового автомобиля и двигателей, было объявлено, что TKR заключила сделку с коллегой из Ford, Stone Brothers Racing. Новозеландский новичок Шейн ван Гисберген был объявлен гонщиком TKR, который заменит Радисича.
Ван Гисберген проявил себя как талантливый молодой новозеландский гонщик с таким потенциалом, что Stone Brothers Racing быстро приняли ван Гисбергена в свою команду после того, как он завершил только первый из двух сезонов в TKR.
Стремясь продолжить возможности, которые были созданы командой Team Kiwi Racing для предоставления новозеландских водителей и оказания им финансовой поддержки и руководства для того, чтобы они могли закрепиться в австралийском чемпионате V8 Supercar, было объявлено, что в 2008 году Кейн Скотт будет выступать за TKR. Скотт проехал восемь этапов, и команда поменяла автомобиль с несколькими водителями, такими как Крис Питер, Стив Оуэн, Дэниел Гонт, а в специальных рекламных целях, чтобы обеспечить V8 Supercars дополнительное освещение в СМИ по всей территории ОАЭ, команда Kiwi Racing предоставила гонщику внутренней серии Бахрейна Фахаду Аль Мусаламу возможность управлять TKR V8 Supercar на этапе Бахрейна в чемпионате V8 Supercar.
Поскольку команда изо всех сил пыталась опередить бывший Ford Falcon 888 в течение сезона 2008 года, TKR после обсуждения с Полом Моррисом решила, что для TKR будет лучше вернуться к тому, что они уже знали, поскольку ранее приобрели два суперкара V8, построенных PMM.
В 2009 году, чтобы помочь восстановить основы TKR после второй за много лет крупной и дорогостоящей аварии в Батерсте, TKR решила предоставить место бывшего гонщика Carrera Cup Дина Фиоре, который мог привлечь спонсоров в команду и помочь TKR вернуться на трассу, не тратя на финансирование всех сезонов и возмещение ущерба от аварий, как это было для всех гонщиков TKR в предыдущие годы.
В 2009 году, примерно во время мирового кризиса, банк ANZ в Новой Зеландии потребовал банковский овердрафт, который банк ANZ выдал Team Kiwi Racing, за который Дэвид Джон лично ручался. Поскольку г-н Джон подписался в качестве гаранта на $300 000 овердрафта для Team Kiwi Racing, чтобы вернуть команду на путь с новыми двигателями и т. д. после аварии Radisich 2006 года и снова после аварии Pither Bathurst 2007 года, банк ANZ обратился к Джону с просьбой о погашении, а не к Team Kiwi Racing, у которой был кредит и обеспечение активов по кредиту.
Несмотря на то, что г-н Джон объяснил банку ANZ, что у Team Kiwi Racing достаточно активов для покрытия кредита (о чем банк знал, поскольку у них было обеспечение по таким активам команды), и что гоночный сезон начался, и поэтому ему нужно, чтобы банк работал с ним и ждал до конца года (7 месяцев), чтобы гарантировать, что команда выполнит все свои обязательства по соглашению о франшизе Supercar и позволит обналичить официальную атрибутику команды на сумму 350 000 долларов, имевшуюся у Team Kiwi Racing, или своевременно продать активы, чтобы погасить кредит в конце года, чтобы команда могла продолжить участие в чемпионате Supercar, банк ANZ отказался ждать и начать процедуру банкротства против г-на Джона лично, а не Team Kiwi Racing, которой был предоставлен кредит. По иронии судьбы, действия ANZ по продолжению процедуры банкротства против г-на Джона лично были быстро аннулированы в течение нескольких недель после действий банка. Благоразумно отметить, что аннулирование происходит только тогда, когда становится ясно, что активов больше, чем дебетов, и бизнес или в этом случае г-н Джон действительно смог покрыть такой возврат кредита, учитывая время, которое нужно было для этого, что ANZ не разрешила в этом случае. Фактически, ни один человек не остался без средств, вопреки некоторым сообщениям в СМИ, иначе аннулирование не было бы предусмотрено.
В то время как Джон был сосредоточен на пути вперед с командой Kiwi Racing в чемпионате Supercars и держал V8 Supercars в курсе всего вышеперечисленного, Джон был ошеломлен V8 Supercars, когда они предприняли попытку захватить контракт на гоночные права TKR после этапа чемпионата в Гамильтоне, чтобы продать его. Интересно, что франшиза TKR была продана V8 Supercars тому же самому гонщику, с которым г-н Джон уже заключил контракт в качестве гонщика TKR на сезон 2009 года, а именно Дину Фиоре , и той же семье, с которой г-н Джон вел переговоры в качестве последнего средства и до того, как вмешались V8 Supercars. Семья Фиоре использовала франшизу, чтобы основать Triple F Racing .
Несмотря на разочарование после стольких трудов по предоставлению возможностей, которые TKR имел за время своего участия в чемпионате Supercars, команда Kiwi Racing продолжила уделять внимание поддержке и развитию молодых перспективных водителей Kiwi. В 2009 году команда Kiwi Racing (TKR) обеспечила Мэтту Хэмилтону и Райану Бейли 2 x BMW Mini для участия в чемпионате BMW Mini Challenge в Новой Зеландии. Оба автомобиля BMW mini TKR доминировали в чемпионате BMW Mini Challenge, Мэтью Хэмилтон занял первое место, а Райан Бейли занял второе место, что позволило TKR одержать победу дважды в чемпионате.
В качестве награды команда Kiwi Racing выставила Хэмилтона на гонку Fujitsu V8 Supercar Series 2010 в Австралии, но только на первых трех этапах.
Не довольствуясь одним-двумя местами в чемпионате 2009/10, TKR приобрела третий гоночный автомобиль BMW Mini Challenge для сезона чемпионата 2010/11. Это позволило Бену Далласу, Мэтью Гибсону и Крейгу Иннесу выбраться в качестве пилотов автомобиля TKR в этом сезоне. И какой это был сезон, ведь TKR не только выиграла два титула чемпиона подряд, но и заняла второе и третье места, полностью завоевав пьедестал почета в конце года. Первым был Бен Даллас, вторым — Крейг Иннес, а третьим — Мэтью Гибсон, завершив тем самым чистую победу TKR.
В 2012 году TKR предоставила Андре Хаймгартнеру возможность провести полный сезон за рулем автомобиля TKR Porsche Carrera Cup в австралийском чемпионате Porsche Carrera Cup . TKR предоставила Хаймгартнеру экспертную помощь, предоставив советы по вождению от легенды Porsche Carrera Cup Крейга Бэрда и технического инженера Porsche Тодда Бикертона, который заключил контракт с TKR на этот сезон.
Наряду с рядом солидных результатов в дебютном сезоне Хаймгартнер был удостоен награды «Новичок года» на финальном этапе чемпионата Australian Porsche Carrera Cup, который проводился на мероприятии Gold Coast Indy 300. Это дало Хаймгартнеру возможность отправиться в Европу, чтобы побороться с другими лучшими новичками со всего мира за одно место в чемпионате Porsche Super Cup, который частично финансируется Porsche Germany. Хаймгартнер пропустил гонку, но TKR снова помог молодому новозеландскому гонщику начать свою международную карьеру в автоспорте с правильной ноги.
В 2013 году команда Team Kiwi Racing провела второй сезон в чемпионате Australian Porsche Carrera Cup. На этот раз владелец TKR Дэвид Джон выделил место Шей Дэвису и Адаму Гоуэнсу. Оба гонщика были быстры и добились солидных результатов для TKR в своих категориях, что было отмечено победой Team Kiwi Racing на встрече Porsche Carrera Cup Rennsport, за которой последовали три победы из трех стартов для TKR в Батерсте, Маунт-Панорама.
В 2014 году команда Kiwi Racing приобрела NZV8 для Крейга Бэрда. Сезон начался хорошо с поул-позиций и побед в гонках, но затем наступил тяжелый сезон, когда старые двигатели Holden были на пределе своих возможностей и вышли за его пределы, чтобы конкурировать с двигателями Ford Falcon Motorsport, что привело к двум отказам двигателей, которые стали тяжелым сезоном для TKR.
В сезоне 2016 года команда Kiwi Racing окунулась в воду, чтобы принять участие в чемпионате NZ V8SuperTourer. Крейг Бэрд снова обеспечил TKR победами на гоночных трассах Pukekohe Raceway и Taupo International Raceway, прежде чем было решено, что необходимо урегулировать политику между автомобилями NZV8 Touring и V8SuperTourers, прежде чем брать на себя дальнейшие обязательства в каком-либо из чемпионатов в будущем.
В 2017 году Томас Бонифас, 13-летний водитель BMW MINI Challenge, стал последним молодым новозеландским водителем, выбранным в состав Академии развития TKR. Бонифас — 4-кратный национальный чемпион по картингу, и у TKR большие планы на его будущее. Бонифас закончил сезон на 5-м месте на этапе в Таупо из 32 автомобилей.
В 2019 году команда Kiwi Racing решила принять участие в Bathurst 1000 в качестве Wildcard и приобрела Holden ZB Commodore, построенный на Triple Eight , и выставила чемпиона Porsche Carrera Cup Australia 2018 года Джексона Эванса и трехкратного чемпиона Porsche Carrera Cup Asia Криса ван дер Дрифта для управления автомобилем. В итоге команда отказалась от своих планов из-за COVID и неспособности Dunlop поставить дополнительное количество шин, необходимое команде для предварительных тестовых дней Bathurst и для самой гонки Bathurst.
Команда Kiwi Racing отпразднует свой 25-летний юбилей в 2025 году в Батерсте, Маунт-Панорама, где в ноябре 2000 года дебютировала команда All Kiwi, став первой командой Kiwi, принявшей участие в чемпионате Австралии по суперкарам.
Команда Kiwi Racing продолжает поддерживать новозеландских гонщиков, предоставляя им возможности, которые изменят их жизнь, в рамках стипендиальной программы TKR.
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
