Байкар

Baykar — частная турецкая оборонная компания, специализирующаяся на БПЛА , C4I и искусственном интеллекте .

Имя

Байкар — это сочетание слов Байрактар Кардешлер ( Братья Байрактар ). ^[3] В настоящее время компания работает под названиями «Baykar Teknoloji» ( Baykar Technology ) и «Baykar Makina Sanayi ve Ticaret A.Ş.» ( Baykar Machine Industry and Trade Inc. )

История

Компания была основана в 1984 году Оздемиром Байрактаром как Baykar Makina, субподрядчик-поставщик прецизионной обработки с ЧПУ ^[3] с основной целью производства автомобильных деталей, таких как двигатели, насосы и запасные части, для обеспечения локализации автомобильной промышленности. Созданная в этом направлении «Байкар» является инжиниринговой компанией, основанной на 100% отечественном капитале. В 2000-х годах в соответствии с развитием и прогрессом авиационного сектора были предприняты шаги по производству беспилотных летательных аппаратов . Мини-БПЛА Bayraktar был первой беспилотной воздушной системой, произведенной полностью за счет отечественного капитала и включенной в арсенал Вооруженных сил Турции в 2007 году. Начав с этой целью научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, компания Baykar реализовала новаторские разработки в своей области и, производя подсистемы, добилась оказывать техническую поддержку национальной оборонной промышленности Турции, поскольку последняя выросла и начала экспортировать оружие, включая беспилотники Baykar. ^[4] Портфель передовых БПЛА Baykar включает в себя Bayraktar Tactical UAS (Bayraktar TB1) , Bayraktar TB2 UCAV , Bayraktar Akıncı UCAV . Он также разрабатывает летающий автомобиль ( квадрикоптер ), испытания которого начались в 2020 году. ^[5]^[6] Автомобиль под названием Cezeri весом 230 килограммов поднялся на 10 метров над землей в ходе испытаний, проведенных в Стамбуле в сентябре 2020 года. ^[7]

Дроны Байкара использовались азербайджанской армией в Нагорно-Карабахской войне 2020 года ^[8] , что привело к серии бойкотов со стороны международных компаний, у которых Байкар покупал продукцию. До войны отечественное производство дронов опиралось на импортированные и регулируемые компоненты и технологии, такие как двигатели из Австрии (производства Rotax ), топливные системы (производства Andair ) и ракетные стойки (производства EDO MBM ^[9] ) из Великобритании, оптоэлектроника. (Датчики FLIR импортированы из Wescam в Канаде или Hensoldt в Германии). Экспорт двигателей был остановлен, когда канадскому Bombardier , владельцу Rotax , стало известно о военном использовании их двигателей для развлекательных самолетов. ^[10] В октябре 2020 года экспорт канадской продукции Wescam (оптики и датчиков) был ограничен Министерством иностранных дел Канады. ^[11] Узнав, что их продукция используется для создания боевых дронов, британский производитель самолетов Andair из Хэмпшира объявил 11 января 2020 года о прекращении всех продаж Baykar Makina. ^[12] Британский производитель стал последней компанией, прекратившей продажу оборудования. в Турцию после того, как его компоненты были обнаружены в беспилотниках, сбитых во время войны в Нагорном Карабахе . ^[13]

Турецкая промышленность отреагировала на бойкот зарубежных продаж, объявив о поставке отечественных альтернатив Baykar – двигателя PD170 ( Turkish Aerospace Industries ), ^[14]^[15] оптической камеры ( система Aselsan CATS), ^[16] и топливного клапана ( Aselsan ). Исследователь оборонной промышленности Турции Кадир Доган написал в Твиттере, что отмена продаж компонентов Baykar иностранными компаниями не представляет серьезной проблемы и что по состоянию на январь 2021 года все эти компоненты были заменены альтернативами местного производства. ^[17]

В 2021 году украинские военные впервые в войне на Донбассе применили ударный беспилотник «Байрактар» Bayraktar TB2. ^[18]

В июне 2022 года в Украине стартовал проект по сбору средств « Народный Байрактар », благодаря которому удалось собрать в трех экземплярах более 600 млн гривен на приобретение трех Байрактаров ТБ2 . ^[19]

В 2023 году разрабатывалась Bayraktar TB3 из-за нехватки самолетов для размещения на десантном корабле TCG Anadolu . ^[20]

Действующие лица

Компанией до самой смерти руководил Оздемир Байрактар и его сыновья – Сельчук и Халук.

Оздемир Байрактар

Старший инженер-механик компании Baykar и председатель правления Оздемир Байрактар окончил факультет машиностроения Стамбульского технического университета в 1972 году. Затем он получил степень магистра на факультете двигателей со специализацией в двигателях внутреннего сгорания. Он занимал должности во многих компаниях, игравших ведущую роль в промышленном секторе Турции («Бурдур Тракторс», «Стамбул Стопорное Кольцо Узел» и др.). В 1984 году он принял участие в создании компании Baykar Makina для возрождения тогдашней автомобильной промышленности Турции, которая в то время сильно зависела от импорта. В Байкаре он руководил многими уникальными процессами проектирования механической обработки и производственного оборудования для сектора точной обработки. В 2004 году он решил заняться производством БПЛА вместе со своим сыном Сельчуком, который в то время получал степень доктора философии по беспилотным авиационным системам в Массачусетском технологическом институте . ^[21] Затем он начал играть новаторскую роль в разработке Baykar местной технологии беспилотных летательных аппаратов, реализуя эти проекты от проектирования до прототипа, а затем от этапов производства до дальнейших исследований и разработок. Он также имел лицензию частного пилота. ^[22] По данным оппозиционной газеты «Джумхуриет» , у него было религиозно-консервативное прошлое, но, несмотря на пренебрежительные отношения между религиозными группами и армией в то время, он имел связи с несколькими военными деятелями и работал над проектами турецких вооруженных сил в конце 1990-х годов. ^{[23] В апреле 2021 года президент Азербайджана}Ильхам Алиев наградил его орденом Карабаха за «вклад в освобождение Карабаха от оккупации Армении» с помощью беспилотников Bayraktar TB2. Он умер 18 октября 2021 года в возрасте 72 лет в Стамбуле. ^[24]

Сельчук Байрактар

Технический директор Baykar Сельчук Байрактар родился в 1979 году в Стамбуле . После окончания престижной средней школы Роберт-колледжа Сельчук Байрактар изучал электротехнику в Стамбульском техническом университете , который окончил в 2002 году. Затем он прошел стажировку в Пенсильванском университете , а затем получил степень магистра инженерных наук в том же университете. Байрактар продолжил обучение на степень доктора философии в Массачусетском технологическом институте (MIT), где работал над беспилотными вертолетными системами . В 2006 году он получил степень магистра в Массачусетском технологическом институте, защитив диссертацию на тему «Агрессивные маневры приземления беспилотных летательных аппаратов». Он вернулся в Турцию в 2007 году, прервав учебу в аспирантуре, чтобы работать в Байкаре. Байрактар призвал турецких чиновников инвестировать в технологии беспилотников в 2005 году. «Если Турция поддержит этот проект, эти дроны, то через пять лет она легко сможет оказаться в авангарде мира в этой области», - сказал Байрактар в 2005 году. Его приветствовали как пионер того, что президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган называет быстро развивающимся «местным и национальным» оборонным сектором Анкары. Байрактар женился на дочери Эрдогана Сумейе в 2016 году. ^[25]

Халук Байрактар

Генеральный директор и генеральный менеджер Baykar Халук Байрактар получил степень бакалавра промышленного машиностроения METU в 2000 году и получил степень магистра в той же области в Колумбийском университете в 2002 году. В 2004 году он начал докторантуру по деловому администрированию в Университете Богазичи . В этот же период он работал инженером-менеджером на этапах проектирования работ по разработке национальных и уникальных беспилотных летательных аппаратов в семейной компании, участвовал в этапах концептуального проектирования, прототипирования, испытаний, производства, обучения и бизнеса. . В 2018 году он был избран председателем правления Стамбульского оборонно-авиационного кластера SAHA и членом совета директоров TUBITAK в 2018 году ^{. [26]}