Port Line была компанией по перевозке пассажиров и грузов, изначально созданной как Commonwealth and Dominion Line в 1914 году и работавшей в той или иной форме до 1982 года.
Компания Commonwealth and Dominion Line была образована 23 января 1914 года в результате слияния четырех судоходных компаний: JP Corry & Company , Wm. Milburn & Company, Thos. B. Royden & Company и Tyser & Company. Все четыре компании работали на маршрутах в Австралию и Новую Зеландию и вместе образовали новую судоходную линию из 23 судов. Milburn & Co вывела девять судов, Tyser & Co. восемь, Corry & Co. пять и Royden & Co. три. Главный офис компании находился в доме бывших сотрудников Tyser & Company по адресу Фенчерч-стрит, 9-11 в Лондоне. Совет директоров был сформирован из директоров компаний-участников и находился под общим председательством Уолтера Тайсера. Представителем Thos. B. Royden & Co. был Томас Ройден , впоследствии председатель Cunard .
Отражая состав своих компаний, корабли новой линии приняли разнообразное расположение существующих стилей. Корабли несли флаг дома Тайсера , но имели цвета трубы Корри — бледно-желтые с черными верхушками. Общая схема следовала образцам Тайсера — серый с белой надстройкой и мачтами, в то время как практика Milburn & Co называть корабли префиксом «Port» была распространена на новые суда, которые тогда строились для компании, а затем еще больше расширилась в 1916 году, переименовав все существующие суда в этом стиле. Эта практика привела к тому, что название «Port Line» вошло в неофициальное употребление.
Commonwealth and Dominion была передана Cunard Line в июне 1916 года по инициативе Томаса Ройдена, который уже был директором Cunard. Несколько директоров Cunard вошли в совет директоров Commonwealth and Dominion, теперь переименованной в Cunard Line Australasian Service, Commonwealth & Dominion Line Ltd , а взамен несколько директоров Commonwealth and Dominion вошли в совет директоров Cunard. После войны линия приняла флаг Cunard, но в остальном оставалась в значительной степени автономной в структуре Cunard. В течение оставшейся части Первой мировой войны было несколько потерь от действий противника и несчастных случаев , а также корабли были реквизированы для правительственной службы во время и сразу после войны. Было заказано несколько новых судов для замены военных потерь и модернизации флота. Линия была особенно активна в перевозке замороженного мяса и овощей между Австралией, Новой Зеландией и Великобританией.
Компания оставалась прибыльной во время Великой депрессии , и между 1927 и 1932 годами поставляла стальные балки из Мидлсбро для использования при строительстве моста Харбор-Бридж в Сиднее . В 1932 году Commonwealth & Dominion переместила свои главные офисы в Cunard House по адресу 88 Leadenhall Street в Лондоне, разделив пространство с Cunard Line. Также в 1932 году Commonwealth & Dominion вступила в партнерство с двумя другими судоходными компаниями, Ellerman & Bucknall и New Zealand Shipping Company , чтобы сформировать Montreal, Australia & New Zealand Line, чтобы взять на себя услуги Canadian National Steamship Line в Австралазии.
.jpg/1280px-StateLibQld_1_142887_Port_Auckland_(ship).jpg)
.JPG/1280px-Port_Caroline_IMO_6814908_G_Hamburg_1969_(1).JPG)
Commonwealth and Dominion официально переименовали себя в «Port Line Limited» 18 ноября 1937 года. Компания понесла ряд потерь во время Второй мировой войны по разным причинам, включая аварии, подводные лодки, надводные рейдеры и воздушные атаки. Всего было потоплено тринадцать кораблей, и после войны была начата еще одна программа строительства. Port Line вступила в еще одно партнерство в 1957 году, объединившись с Blue Star Line , Shaw, Savill & Albion и New Zealand Shipping Company, чтобы сформировать Crusader Shipping Co. Ltd. для торговли между Новой Зеландией, Дальним Востоком и тихоокеанским побережьем Северной Америки.
С ростом контейнеризации Port Line, Blue Star Line, Ellerman, Ben Line и Charente Steamship Company 12 января 1966 года основали Associated Container Transportation Ltd., включив в нее дочернюю компанию Associated Container Transportation (Australia) Ltd., которая в конечном итоге заменила Montreal, Australia & New Zealand Line. Однако процесс сокращения штата в Cunard в 1968 году привел к созданию Blue Star Port Line (Management) Ltd, также известной как «Blueport», для сокращения расходов.
Процесс продолжился образованием Cargo Equipment Service Co. Ltd. (CESCO) в Новой Зеландии для передачи оборудования Blueport, Shaw, Saville & Albion и New Zealand Shipping Co., в то время как в Австралии офисы Port Line и Blue Star были объединены с офисами Ellerman & Bucknall для образования Joint Cargo Services Ltd. Новые совместно управляемые судоходные компании были созданы входящими в состав компании компаниями для продолжения эксплуатации судоходных маршрутов, включая Atlas Line и Compass Line, которые эксплуатировали суда Port Line и Blue Star Line. Actanz Line была образована в 1969 году, объединив все оставшиеся обычные суда Port Line, Blue Star и Ellerman Lines под названием Blue Star Port Lines (Management). Дальнейшие изменения в управлении последовали в течение 1970-х годов, при этом флот неуклонно сокращался в условиях контейнеризации. Port Line вышла из теперь уже убыточной Crusader Shipping в 1972 году, а в 1973 году Joint Cargo Services Ltd была разделена на две части.
Совместная грузовая служба Port Line и Blue Star прекратила работу в 1974 году, а Blue Star Port Lines (Management) Ltd закрылась. Последние оставшиеся обычные грузовые суда, все еще принадлежавшие группе на тот момент, были переданы под контроль Cunard-Brocklebank, что положило конец существованию Port Line как автономного предприятия. Оставшийся флот неуклонно сокращался, и Cunard взяла на себя комплектование экипажей судов. Название Port Line было включено в Associated Container Transportation в 1978 году, оставшиеся суда были переданы или списаны в течение следующих нескольких лет, пока последние суда Port не были переданы флоту Brocklebank в 1982 году, положив конец последним остаткам Port Line.
Два грузовых судна Port Line, обслуживающих рейсы между Великобританией и Австралией, оба построенные в 1954 году, были позже переоборудованы в круизные суда к 1974 году: Port Sydney и Port Melbourne , которые стали известны как Princess Daphne и Princess Danaé соответственно. Уникально то, что Princess Daphne был первым круизным судном с 1959 года, курсирующим между Новым Орлеаном и Кубой в 1977 году. Princess Daphne был списан в Аланге , Индия, в 2014 году, в то время как Princess Danae был продан португальской компании Portuscale Cruises и был переименован в Lisboa . Princess Danae был разобран в 2015 году в Алиаге, Турция.