Компания Kalamazoo Manufacturing Company , расположенная в Каламазу, штат Мичиган , была производителем железнодорожного оборудования, а позднее компанией по обработке материалов, которая была основана в 1883 году и закрыта в 1990-х годах. Она изготовила четыре пассажирских вагона для использования на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964-65 годов .
Компания Kalamazoo Railroad Velocipede and Car Company была основана в Каламазу в 1883 году Джорджем Миллером и Хорасом Хейнсом с уставным капиталом в 45 000 долларов. Завод на Питчер-стрит в центре Каламазу находился рядом с железной дорогой Гранд-Рапидс и Индианы (GR&I). К 1901 году компания сменила название на Kalamazoo Railway Supply Company. Она производила ручные и толкаемые тележки , скоростные вагоны (моторизованные инспекционные вагоны), велосипеды , домкраты, цистерны, стояки и другие изделия, необходимые для железнодорожных работ. Компания переехала на более крупный завод на Рид-стрит, также рядом с железной дорогой Гранд-Рапидс и Индианы , который стоит и по сей день. [1]
В начале 1940-х годов компания диверсифицировала свою деятельность в сфере обработки материалов, выпустив линию "Speed Truck", ранних предшественников современных транспортных средств для перевозки персонала и материалов, используемых в качестве внутризаводского транспорта во многих корпорациях. Многие из Speed Trucks использовали тот же двигатель с воздушным охлаждением Wisconsin 16 тормозных лошадиных сил (12 киловатт ), что и в скоростных (инспекционных) вагонах Kalamazoo railway speeder (инспекторских) вагонах . В конце концов, эта линейка продукции расширилась и включила в себя платформенную модель, модель самосвала и малолитражку - версию с одним человеком, без груза. Окончательное изменение названия в начале 1950-х годов на Kalamazoo Manufacturing Company отражало рост нежелезнодорожного бизнеса. [2]
В каталоге 1960 года были представлены две модели легких коммунальных железнодорожных моторных вагонов, которые использовались в качестве патрульных машин, инспекций и секций. Модель 56W использовала 4-тактный 2-цилиндровый двигатель Wisconsin с воздушным охлаждением мощностью 16,4 лошадиных сил (12,2 кВт). Трансмиссия представляла собой синхронизированную коробку передач с двумя скоростями переднего хода и двумя задними. Роликовая цепь соединяла трансмиссию с задней осью. Роликовые подшипники Timken, 16-дюймовые (410 мм) изолированные колеса и чугунные тормоза на все четыре колеса были стандартными, что в сумме составляло 895 фунтов (406 кг) без кабины. Модель 57W содержала 4-тактный 1-цилиндровый двигатель Wisconsin с воздушным охлаждением мощностью 9,2 лошадиных сил (6,9 кВт). Вес этой модели составлял 790 фунтов (360 кг). Дополнительное оборудование включало два разных типа кабины, гонг, сцепку, электростартер и генератор. Возможно, это покажется удивительным, но в 1960 году зажигание от магнето все еще оставалось стандартом.
Железнодорожные моторные вагоны Каламазу хорошо продавались за рубежом, особенно в Южной Америке и Австралии . Фактически, общее название для моторных вагонов в Австралии было «Каламазу». [3] Напротив, компания никогда не была более чем второстепенным игроком в Соединенных Штатах, большинство железных дорог имели всего несколько вагонов. Возможно, самым известным продуктом компании военного времени был «Галлопирующий Герти», моторный вагон с большой мишенью над ним, используемый для стрельбы. [4] [2]
Более крупными железнодорожными моторными вагонами были модели 27A (вместимость 10 человек), 27AW-F (вместимость 10 человек) и 38B-F (вместимость 14 человек). Добавление боковых ступенек могло удвоить количество перевозимых людей. 27A имел четырехцилиндровый двигатель Wisconsin с воздушным охлаждением, зажиганием от магнето и карбюратором Zenith, который развивал 22 лошадиные силы (16 кВт). 27AW-F и 38B-F имели четырехцилиндровый двигатель Ford с водяным охлаждением , который развивал 40 лошадиных сил (30 кВт). Другие продукты 1960 года, которые работали на рельсах, включали домкрат для трамбовки, балластный выравниватель с плугом и подметальной машиной, костылеукладчик и ряд прицепов и толкаемых тележек. Путевые колеи и уровни, а также переносной узел отвода и рельсы для отвода завершали каталог. [4]
В 1968 году железнодорожный бизнес компании был выкуплен Tamper Inc. из Колумбии, Южная Каролина , после чего все железнодорожное оборудование производилось в Южной Каролине под брендом Tamper. В 1990-х годах Tamper объединилась с Fairmont, которую затем купила Harsco Corporation .
Тем временем компания продолжала выпускать продукцию Speed Truck. Модель K45 была самой большой платформой грузовика в их каталогах 1960-х годов с полезной нагрузкой 3000 фунтов (1400 кг). Платформа грузовика модели 2500 могла перевозить 2000 фунтов (910 кг), как и модель E1900 Low Bed Electric. Kal-Truk был трехколесным транспортером, чаще всего используемым в качестве самосвала. Он мог перевозить 30 000 фунтов (14 000 кг). Наконец, был небольшой электрический малолитражный автомобиль «Economizer», который был только транспортером для личного состава. [4]
Компания изготовила четыре пассажирских автомобиля для использования на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964-65 годов. Эта модель называлась «Escorter», и всего было выпущено 150 экземпляров. В 1966 году семья Хоук из Каламазу, владевшая контрольным пакетом акций компании с 1953 года, выкупила оставшиеся акции. [5] [6]
Несмотря на ряд забастовок профсоюзных рабочих, Kalamazoo Manufacturing Company продолжала строить свои транспортные средства для перевозки персонала и материалов, достигнув столетнего юбилея компании в 1983 году. Фирма продолжала свое существование до 1990-х годов, когда все активы были проданы Taylor-Dunn, крупному производителю внутризаводских транспортных средств для обработки материалов. Фабрика Kalamazoo закрылась так тихо, что об этом не сообщили в местной газете . [7] [8] [9] [10]
До 2015 года фабрика на Рид-стрит в Каламазу использовалась в качестве склада местной складской компании LC Howard, после чего была снесена. Никаких следов Kalamazoo Manufacturing Company не осталось в Каламазу. К счастью, ряд железнодорожных моторных вагонов Каламазу и Speed Trucks по всему миру были восстановлены для личного пользования.