Keystone Aircraft Corporation была одним из первых американских производителей самолетов.
Компания со штаб-квартирой в Бристоле, штат Пенсильвания , была основана как «Ogdensburg Aeroway Corp» в 1920 году Томасом Хаффом и Эллиотом Даландом, но ее название было быстро изменено на « Huff-Daland Aero Corp », а затем на «Huff-Daland Aero Company». Компания сделала себе имя на сельскохозяйственных самолетах, а затем на ранних бомбардировщиках Армейского корпуса ВВС США . С 1924 года Джеймс Макдоннелл был главным конструктором.
В 1926 году Хафф покинул компанию, и вскоре ее купила компания Hayden, Stone & Co. , которая увеличила капитал до 1 миллиона долларов США и переименовала ее в Keystone. [1] В 1928 году она объединилась с Loening и стала известна как Keystone–Loening . [2] В 1929 году ее приобрела Curtiss-Wright . Также в 1929 году завод Keystone–Loening на Ист-Ривер в Нью-Йорке был закрыт Curtiss-Wright, и производство было переведено в Бристоль, штат Пенсильвания. Завод Keystone. Небольшая группа ведущих менеджеров, дизайнеров и рабочих цеха Loening (все жители Нью-Йорка) не захотела ехать в Бристоль. Вместо этого они основали собственную авиастроительную компанию в небольшом арендованном цехе в Болдуине, штат Нью-Йорк, в январе 1930 года. Основными игроками были Лерой Р. Грумман, Леон «Джейк» Свирбул и Уильям Швендлер. Grumman Aircraft достигла звездных высот, создав одни из лучших самолетов в истории ВМС США. Grumman также спроектировала и построила лунный модуль (LEM), который высадил американских астронавтов на Луну.
В 1932 году армейский воздушный корпус выпустил проектное предложение Circular для усовершенствованного нового тяжелого бомбардировщика, на которое Ford, Martin, Boeing, Fokker, Douglas и Keystone представили свои проекты. Keystone представил цельнометаллический низкоплан-бомбардировщик с убирающимся шасси. Бомбардировщик должен был быть оснащен двумя редукторными двигателями Curtiss V-1570 Conqueror. С экипажем из 5 человек он был вооружен тремя пулеметами калибра .30 и мог нести 2000 фунтов (907 кг) бомб на внешних держателях. Макет самолета был осмотрен воздушным корпусом в апреле и был отозван Keystone после того, как было установлено, что он не может соответствовать требованиям. В конечном итоге контракт был выигран Martin на их модель 139, известную как бомбардировщик B-10 . Это был последний проект, представленный военным компанией Keystone. [3]
Сама компания Keystone стала производственным подразделением Curtiss-Wright и прекратила производство в 1932 году. [4] Бывший завод Keystone был куплен Fleetwings в 1934 году. [5]
Лейтенант-коммандер Ноэль Дэвис и лейтенант Стэнтон Х. Вустер погибли на своем самолете Keystone Pathfinder Американского легиона во время испытательного полета всего за несколько дней до того, как они должны были предпринять попытку трансатлантического перелета на приз Ортейга .
