Мадрасская железная дорога (Madras Railway Company) была одной из железнодорожных компаний, осуществлявших железнодорожные перевозки в Британской Индии .
В 1832 году британцы выступили с предложением построить первую железнодорожную линию в Индии в Мадрасе . В 1835 году железнодорожная линия была построена между Литл-Маунт и Чинтадрипетом в Мадрасе и вступила в строй в 1837 году. [1] Мадрасская железная дорога была основана позже в 1845 году, а строительство первой главной линии между Мадрасом и Аркотом началось в 1853 году, которая вступила в строй в 1856 году. [2] [3] [4] Ее целью было соединить Мадрас на восточном побережье с западным побережьем и соединиться с линией из Бомбея [3] [4]
В 1862 году была установлена связь с западным побережьем с линией до Бейпора , который служил западной конечной станцией Мадрасской железной дороги. Западная конечная станция была перенесена в Кожикоде в 1888 году. [4] Связь между Джоларпеттаи , станцией на линии Ченнаи-Бейпор и кантонментом Бангалор была установлена в 1864 году. [5] В 1871 году Мадрасская железная дорога была продлена до Райчура и была связана с расширением Великой индийской железной дороги полуострова от Кальяна , тем самым соединив Мадрас и Бомбей . [6] Связь Виджаявада была установлена в 1899 году, тем самым открыв главную линию Ховрах-Ченнаи, соединяющую Мадрас с Калькуттой . [6]
Железные дороги в Британской Индии [7]
«Будучи детищем своей эпохи, железная дорога оставила неизгладимый след в развитии Индии в XIX веке. В стране континентальных расстояний она заложила основу для современного экономического развития, способствуя перевозке огромного количества пассажиров и грузов на очень большие расстояния с невиданной доселе скоростью. В начале XX века в условиях растущей экономики с быстрым ростом спроса на мобильность развитие железных дорог началось темпами, аналогичными, если не более выраженными, чем в западных странах в XIX веке. Развитие и быстрое расширение железнодорожной сети в Британской Индии послужили основой для экономического роста и промышленного развития в эпоху после обретения независимости».
К концу 1877 года компания владела 150 паровозами, 391 пассажирским вагоном и 3223 товарными вагонами. [8] Южная часть East Coast State Railway была передана Madras Railway в 1901 году. [9] Железная дорога Kolar Gold Fields , Nilgiri Mountain Railway и железная дорога Shoranur - Cochin были частью Madras Railway. [3]
В 1908 году Мадрасская железная дорога объединилась с Южной Махратской железной дорогой, образовав Мадрасскую и Южную Махратскую железную дорогу . [10] [3]