stringtranslate.com

Авиасервисы Австралия

Диспетчерская вышка аэропорта Сиднея
Пожарная машина компании Airservices Australia движется вдоль взлетно-посадочной полосы в аэропорту Сиднея , 5 января 2008 г.
Технический центр обслуживания Airservices Australia в аэропорту Вагга-Вагга .

Airservices Australiaавстралийская государственная корпорация, отвечающая за предоставление услуг авиационной отрасли в пределах Австралийского региона полетной информации (FIR). Некоторые из обязанностей Airservices Australia включают управление воздушным движением , навигацию по воздушным трассам, средства связи, публикацию аэронавигационных данных, спасательные операции в аэропортах и ​​противопожарные услуги. Airservices Australia имеет международные партнерские отношения с ICAO , CANSO и IATA .

Обязанности

Airservices Australia управляет воздушным движением в воздушном пространстве Австралии. Оно включает воздушное пространство над континентальной Австралией , территориальными водами, а также международными границами воздушного пространства над Тихим и Индийским океанами. Airservices Australia также управляет верхним воздушным пространством (выше 24 500 футов) по контракту с соседними тихоокеанскими регионами полетной информации Соломоновых островов и Науру .

Airservices Australia публикует аэронавигационные данные, обслуживает телекоммуникационную инфраструктуру, радионавигационные средства, обновляет процедуры полетов и предоставляет экстренные услуги, включая услуги авиационной спасательной службы и пожаротушения в 26 самых загруженных аэропортах Австралии. [1]

Агентство полностью финансируется за счет прямых сборов с авиационной отрасли и контролируется советом директоров, подотчетным австралийскому парламенту через министра инфраструктуры и транспорта . Председателем совета директоров Airservices Australia является Джон Вебер. [2] Исполняющим обязанности генерального директора является Питер Карран, который заменит Джейсона Харфилда в июне 2024 года. Агентство поддерживает более 4000 квалифицированных авиационных специалистов, включая авиадиспетчеров, инженеров, техников и вспомогательный персонал, работающих в двух основных центрах управления, 29 вышках управления воздушным движением и пожарных станциях в 26 самых загруженных аэропортах Австралии.

Операции по управлению воздушным движением

Airservices Australia имеет 29 вышек управления воздушным движением и два центра управления воздушным движением, расположенных в Брисбене и Мельбурне. В Австралии есть два района полетной информации , которые управляются этими центрами. Все воздушное пространство к северу от разделительной границы (YBBB) контролируется Брисбенским центром, а все воздушное пространство к югу от границы (YMMM) контролируется Мельбурнским центром. Эти центры охватывают всю Австралию, за исключением Пертского и Сиднейского терминалов управления, а также вышек в крупных аэропортах. Кроме того, Мельбурнский центр отвечает за управление передачей трафика из Южной Африки , Маврикия , Шри-Ланки , Мальдивских островов , Индонезии и Новой Зеландии . Брисбенский центр управляет передачей трафика из соседних регионов полетной информации, включая Восточный Тимор , Папуа-Новую Гвинею , Фиджи и Соединенные Штаты .

Маршрутные диспетчеры (также называемые диспетчерами района/центра), расположенные в Брисбене и Мельбурне, отвечают за все воздушные суда, летающие на высоте более 25 000 футов (7 600 м). Эти диспетчеры отвечают за большую часть воздушного движения над материковой частью Австралии и на океанических маршрутах в пределах австралийского региона полетной информации .

В 1999 году агентство начало использовать Австралийскую усовершенствованную систему управления воздушным движением (TAAATS) — компьютеризированную систему управления воздушным движением, охватывающую все сектора воздушного пространства Австралии.

В 2013 году Airservices была признана одной из лучших в мире в рамках международного сравнительного исследования безопасности, проведенного Организацией по обслуживанию гражданской авиации (CANSO). [3] Исследование поставило Airservices на второе место среди поставщиков услуг аэронавигации (ANSP) по уровню зрелости системы управления безопасностью полетов организации, с показателем эффективности более 90%. [3]

История

Департамент гражданской авиации Douglas C-47 A в Мельбурне Эссендон в 1971 году. Щиток DCA находится сбоку на носу.
Airservices Australia Fokker F28 .

Отделение гражданской авиации Министерства обороны было создано 28 марта 1921 года после того, как парламент принял Закон о воздушной навигации 1920 года в декабре 1920 года. Организация была преобразована в отдельный правительственный департамент, Департамент гражданской авиации (DCA), 14 ноября 1938 года [4] после расследования крушения самолета DC-2 Kyeemah в 1938 году. Артур Корбетт был назначен генеральным директором гражданской авиации в апреле 1939 года и проработал на этой должности до своей отставки в августе 1944 года. [5] С июня 1946 года по декабрь 1955 года генеральным директором был Ричард Уильямс , бывший начальник штаба ВВС RAAF . [6] Дональд Андерсон занимал должность генерального директора с января 1956 года по сентябрь 1973 года. [7]

30 ноября 1973 года DCA объединилось с Департаментом судоходства и транспорта и стало Департаментом транспорта , Воздушной транспортной группой. Эта группа была снова преобразована в свой собственный Департамент 7 мая 1982 года, Департамент авиации (DOA). Еще одно слияние произошло 24 июля 1987 года, когда DOA был поглощен Департаментом транспорта и коммуникаций . 1 июля 1988 года было создано Управление гражданской авиации (CAA) для контроля за регулированием безопасности полетов и предоставления услуг воздушного движения.

Раскол – 1995

В июле 1995 года CAA была разделена на две отдельные правительственные организации: Airservices Australia и Civil Aviation Safety Authority (CASA). Airservices Australia взяла на себя ответственность за управление воздушным пространством, аэронавигационную информацию, связь, радионавигационные средства, службы спасения и пожаротушения в аэропортах, а также поисково-спасательные операции в авиации, в то время как CASA взяла на себя контроль за правилами безопасности, лицензированием пилотов и авиационных инженеров, а также сертификацией воздушных судов и операторов. Роль поиска и спасания в авиации была передана от Airservices Australia Австралийскому управлению морской безопасности в 1997 году. [8]

OneSky

С 2015 года Thales Australia заключила контракт на замену TAAATS . Программа будет представлять собой совместную гражданско-военную систему управления воздушным движением под названием OneSKY, основанную на системе Thales TopSky. [9]

Промышленные и судебные иски

2009 ATC Промышленный спор

Airservices Australia вступила в переговоры с профсоюзом Air Traffic Control Union Civil Air в начале 2008 года, чтобы сформировать новый коллективный договор. По мере продолжения переговоров, нехватка персонала ATC, как говорили, способствовала тому, что год был самым худшим в истории по задержкам и отменам рейсов, [10] но ранее генеральный директор Airservices Грег Рассел защищал это, говоря, что это было вызвано группой «ренегатов-диспетчеров», которые были ответственны за закрытие воздушного пространства в форме скрытой забастовки. [11] [12]

Несмотря на заявления профсоюза о том, что проблема была вызвана нехваткой диспетчеров, данные, предоставленные Airservices, показывают, что среднее количество диспетчеров не претерпело существенных изменений за последние три года. [11] [12]

Жалобы авиакомпании Virgin Blue вылились в требование компенсации в размере 500 000 долларов в октябре 2008 года. [13] Попытка Airservices определить обязательные разумные сверхурочные часы для своих диспетчеров потерпела неудачу в AIRC в конце декабря 2008 года. [14]

Остающиеся разногласия в позициях относительно заработной платы и больничных привели к угрозе забастовки к концу января 2009 года. [15] [16] [17] Высокопоставленное вмешательство генерального директора Грега Рассела и президента ACTU Шаран Барроу в переговоры привело к предложению, которое предотвратило забастовку и было одобрено почти единогласно авиадиспетчерами. [18] [19]

В ходе переговоров по коллективному договору 83% сотрудников зарегистрировали свои голоса, 95% проголосовали за соглашение. Новое соглашение привело к повышению заработной платы на 4,3% в год в течение 3,5 лет с изменениями в больничных и графиках работы. [19]

По состоянию на сентябрь 2009 года кадровые проблемы в управлении воздушным движением продолжали нарушать способность Airservices Australia выполнять свои основные функции, [20] [21] что привело к беспрецедентной отмене отпусков для всего подразделения управления подходом в Сиднее на три месяца. [22]

В своем плане по рабочей силе на 2010–13 гг. [23] Airservices заявила, что по состоянию на декабрь 2009 г. необходимое количество оперативного персонала УВД было доступно, что отражает влияние значительного увеличения набора и обучения в течение 2008–09 гг. Airservices также планирует набирать около 100 стажеров УВД ежегодно до 2013 г., чтобы компенсировать влияние выхода на пенсию и увольнений. [23]

В 2013 году независимая проверка численности авиадиспетчеров в Airservices, проведенная поставщиком аэронавигационных услуг NAV CANADA , подтвердила, что организация располагает соответствующим количеством действующих авиадиспетчеров для удовлетворения своих потребностей.

Судебный иск о предполагаемых сексуальных домогательствах и издевательствах 2010 г.

28 июля 2010 года два авиадиспетчера, работавшие в агентстве, подали иск в Федеральный суд против компании Airservices Australia за предполагаемые издевательства и сексуальные домогательства на рабочем месте. [24]

Обзор культуры 2019 года Элизабет Бродерик

В августе 2019 года после огласки в СМИ [25] жалоб на продолжающиеся сексуальные домогательства компания Airservices наняла Elizabeth Broderick and Co для проведения обзора корпоративной культуры. [26]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Авиационная спасательная пожарная служба | Airservices". Airservicesaustralia.com . 13 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 г. Получено 10 января 2017 г.
  2. ^ "Our Board | Airservices". Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года.
  3. ^ ab "Airservices among world's best – CANSO benchmarking study". Australian Aviation. 8 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 г. Получено 10 января 2017 г.
  4. ^ "Ключевые моменты истории CASA". casa.gov.au . Управление безопасности гражданской авиации . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 года . Получено 24 февраля 2015 года .
  5. ^ Prentice, SA (1993). "Артур Браунлоу Корбетт (1877–1970)". Австралийский биографический словарь . Том 13. Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943. Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 г. . Получено 25 февраля 2015 г. .
  6. ^ Гарриссон, AD (1990). "Сэр Ричард Уильямс (1890–1980)". Австралийский биографический словарь . Том 12. Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943. Архивировано из оригинала 25 мая 2011 г. . Получено 25 февраля 2015 г. .
  7. ^ Ганн, Джон (1993). "Сэр Дональд Джордж (Дон) Андерсон (1917–1975)". Австралийский биографический словарь . Том 13. Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943. Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 г. . Получено 25 февраля 2015 г. .
  8. ^ "История: Австралийская поисково-спасательная служба (AusSAR)". amsa.gov.au . Австралийское управление морской безопасности . Архивировано из оригинала 24 февраля 2015 г. . Получено 24 февраля 2015 г. . В 1997 году федеральным правительством был создан национальный центр для координации деятельности гражданской поисково-спасательной службы (SAR) Австралии. ... Австралийское управление морской безопасности объединило бывшие авиационные обязанности SAR Air Services Australia со своими собственными морскими обязанностями SAR
  9. ^ "Работа над Onesky начнется, поскольку Airservices подписывает "контракт на форвардное обслуживание" с Thales". Australian Aviation . 27 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2019 г.
  10. ^ "2008 худший год по отмененным или опоздавшим рейсам". The Age . 18 января 2009. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012. Получено 10 апреля 2012 .
  11. ^ ab "Ренегатские контроллеры оставляют пилотов вслепую". The Age . 26 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  12. ^ ab "Нехватка авиадиспетчеров грозит Qantas еще большими неприятностями". Australian Broadcasting Corporation. 31 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  13. ^ "Virgin Blue требует $500,000 за задержки". The Sydney Morning Herald . 7 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  14. ^ "Определение AIRC: Предполагаемый спор относительно часов работы". Airc.gov.au. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  15. ^ "Авиадиспетчеры сигнализируют о забастовке". Australian Broadcasting Corporation. 22 января 2009 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2010 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  16. ^ Стюарт, Кэмерон (17 февраля 2012 г.). «Забастовка на подходе после провала переговоров о воздушном движении». Theaustralian.news.com.au. Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  17. ^ Creedy, Steve (17 февраля 2012 г.). «Ссора с оплатой труда авиадиспетчеров грозит хаосом для полетов». Theaustralian.news.com.au. Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  18. ^ "Авиадиспетчеры соглашаются на сделку". The Age . 4 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  19. ^ ab "Пресс-релиз – Голосование по коллективному договору авиадиспетчеров прошло успешно". Newsroom.airservicesaustralia.com. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Получено 10 апреля 2012 года .
  20. ^ "Рейсы задержаны или отменены в Сиднее". Brisbane Times . 13 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  21. ^ "Расписание рейсов Сиднея "вернется к норме"". Australian Broadcasting Corporation. 14 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2009 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  22. ^ Creedy, Steve (17 февраля 2012 г.). «Airservices, staff on collision course». Theaustralian.news.com.au. Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  23. ^ ab "Airservices 2010–13 Workforce Plan" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2012 г. . Получено 10 апреля 2012 г. .
  24. ^ "Авиадиспетчеры заявляют о запугивании и дискриминации". The Age . 29 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  25. ^ "Начальник службы управления воздушным движением "Мистер Минти" преследовал стажера, просил поцелуев". amp.smh.com.au . Получено 12 декабря 2019 г. .
  26. ^ "Заявление относительно претензий к культуре на рабочем месте". newsroom.airservicesaustralia.com . Получено 12 декабря 2019 г. .

Внешние ссылки