Aveling-Barford была крупной инжиниринговой компанией, производившей дорожные катки , автогрейдеры , фронтальные погрузчики , самосвалы , самосвалы и сочлененные самосвалы в Грэнтеме , Англия. В свое время это была всемирно известная компания.
_(15304399798).jpg/1280px-Aveling-Barford_Diesel_Road_Roller_(1938)_(15304399798).jpg)
Aveling-Barford пережила драматическое возрождение. Впервые основанная в 1850 году, ее владельцы учредили общество с ограниченной ответственностью 16 июля 1895 года для ведения бизнеса под названием Aveling & Porter . Хотя деятельность Aveling & Porter оставалась независимой в 1919 году, ее акции были проданы новой холдинговой компании Agricultural & General Engineers (AGE). [1] Холдинговая компания оказалась неудачной и рухнула в 1932 году. Ее четырнадцать дочерних компаний, в которых в середине 1920-х годов работало 10 000 человек, были проданы ликвидатором AGE, и большинство из них вновь обрели независимость.
Две дочерние компании, Aveling & Porter и Barford & Perkins , продолжали прибыльно работать во время краха своей материнской компании. Эдвард Барфорд из Barford & Perkins, также председатель Aveling & Porter, заручился поддержкой RA Lister & Co и ее дочерней компании Ruston & Hornsby . Lister и Ruston выкупили обе компании у приемника. Продукция всех четырех предприятий была оснащена дизельными двигателями. [2]
Aveling & Porter немедленно взяла на себя деятельность Barford & Perkins, изменив свое название на Aveling-Barford 13 февраля 1934 года. В начале 1934 года производство переехало из Рочестера на участок площадью 36 акров, Invicta Works, в долгосрочную аренду (до 2009 года) у Ruston & Hornsby в Грэнтеме . В совет директоров вошли Эдвард Джеймс Барфорд и Уильям Джеффри Барфорд (из Barford & Perkins), а также Джон Генрих Вульф Полин, директор Ruston & Hornsby, работавший в дочерней компании Ransomes в Ипсвиче , и Джордж Растон Шарпли, управляющий директор Ruston & Hornsby. [1] В течение многих лет все транспортные средства были оснащены дизельными двигателями R & H. Ранее R & H также производила дорожные катки, но сосредоточила все это в Грэнтеме. [ требуется цитата ]
Акции Aveling-Barford были зарегистрированы на Лондонской фондовой бирже в июле 1937 года. [3]
В 1930-х годах она производила холодильное оборудование для молочных ферм и кухонное оборудование для гостиниц, больниц и столовых . Она стала публичной компанией 29 июня 1937 года. В то время она заявляла, что производит 75% дорожных катков в Великобритании и является мировым лидером в своей области.
Эдвард Барфорд (23 апреля 1898 г. – 11 июля 1979 г.) стал председателем компании с 1933 г. и оставался на этом посту до 1968 г. Компания начала производить свое первое землеройное оборудование – самосвалы Aveling.
Во время Второй мировой войны компания производила бронетранспортеры для пулеметов Bren , капсюли для взрывателей и бронетранспортеры Loyd .
Компания также производила калфдозеры (малые бульдозеры ). С апреля 1946 года были образованы две дочерние компании — Barford Developments Ltd и Barford (Agricultural) Ltd. 17 сентября 1946 года был открыт новый завод в Ньюкасл-апон-Тайн .
В 1967 году она стала частью British Leyland . [4] Двигатели British Leyland должны были использоваться в рамках сделки, но возникли проблемы с надежностью. В 1975 году Aveling-Barford стала Aveling Marshall после того, как BLMC приобрела Marshall-Fowler .
Компанию купил в декабре 1983 года американский бизнесмен Рид Эшаллиер (3 декабря 1934 года – 13 июля 2007 года) из Пенсильвании . [5] В 1979 году компания по производству строительного оборудования Acrow хотела поглотить Barfords [6]
Консервативный премьер-министр Алек Дуглас-Хьюм посетил Грэнтем в пятницу 29 ноября 1963 года, где он остановился на ночь в Лиденхэме , в доме подполковника Уильяма Рива, председателя местной консервативной группы. [7] Премьер-министр осмотрел фабрику с 13:00 вместе с Эдвардом Барфордом [8] и отправился на день охоты на фазанов в Скопвик и в Лиденхэм-холл ; он поужинал в 18:00 в отеле George [9]
Aveling-Barford были наиболее известны своей линейкой трехточечных дорожных катков, включая небольшие GA и GC. Трехточечный каток "Master Pavior" был одним из самых известных дизельных катков. Однако многие другие типы землеройной техники были разработаны и изготовлены Aveling Barford в Англии.
AB также были значимы для своих полноприводных и полноуправляемых автогрейдеров, часто использующих ходовую часть Leyland Trucks, а также были производителями моделей ADT, называемых RDX Series с 6X6. Линейка жестких самосвалов производилась от 30-тонного RD030 до 50-тонного RD050, а в конечном итоге были добавлены RD55 и RD65.
На выставке Bauma был представлен новый самосвал RD44 в попытке обновить линейку самосвалов, но успех был ограниченным.
В период с 1970-х по 1980-е годы AB производила собственную линейку фронтальных погрузчиков с осями 4X4, оснащенных дизельными двигателями Cummins , Leyland или Ford большой мощности. Они напоминали популярные британские модели погрузчиков Bray или Ford 1980-х годов.
Самосвалы для строительных работ впервые были массово произведены компанией AB в 1940-х годах, в основном с дизельными двигателями Fordson Tractor. Сегодня они по-прежнему производятся и продаются под маркой Barford.
В 1988 году участок был куплен компанией Wordsworth Holdings, которая в 2010 году перешла под внешнее управление. Сейчас Barfords принадлежит компании Invictas Engineering.
12 октября 2015 г. Invictas Engineering продала поставку деталей компании Shellplant.
В 2006 году сингапурская компания ST Kinetics приобрела права на сочлененные самосвалы серии Aveling Barford RXD, которые теперь продаются под брендом TRX Build.
В августе 2007 года норвежская компания Moxy Engineering объявила о планах покупки прав интеллектуальной собственности на линейку самосвалов Barford с жесткой рамой. [10]
В 2008 году Moxy была куплена южнокорейской Doosan (ранее Daewoo) и переименована в Doosan Moxy As, а затем в Doosan Infracore Norway AS. Проект был впоследствии отменен, а прототип новой линейки, представленный ранее на выставке Bauma в 2007 году, был отправлен на слом.
Спортивное поле Барфордса до сих пор существует и называется Арнольдфилд в Гонерби Хилл Фут.
В октябре 2012 года радиостанция Gravity FM , работающая в общине Грэнтема, выпустила текст и музыку, посвященные Эвелингу Барфорду, которые были выставлены на продажу с целью сбора средств на поддержку текущих расходов станции.
Медиа, связанные с Эвелинг-Барфорд на Wikimedia Commons