Паксман (двигатели)

Paxman был крупным британским брендом дизельных двигателей . Владельцы компании менялись несколько раз с момента ее основания в 1865 году, и сейчас бренд является частью MAN Energy Solutions . На пике своего развития завод Paxman занимал площадь в 23 акра (9,3 га) и на нем работало более 2000 человек. Ранние дизельные двигатели Paxman (с головками цилиндров с непрямым впрыском «Comet», разработанными сэром Гарри Рикардо ) носили название Paxman Ricardo . ^{[1] [2]}

История

Дэйви Паксман

Переносной паровой двигатель Davey Paxman & Co в Depot Monumentenhalle Немецкого технического музея в Берлине

Стационарный двигатель Дэви-Паксмана, 1890-е годы.

Детальный вид того же переносного двигателя, на котором видна заводская табличка Паксмана (датированная 1921 годом) на опоре ручки регулятора над топкой .

Северный начальник железной дороги Ромни , Хайт и Димчерч, построенный в 1925 году

Paxman была основана Джеймсом Ноа Паксманом, Генри и Чарльзом Дэйви как Davey, Paxman & Davey, Engineers в 1865 году, позже Davey, Paxman & Co. , которая стала компанией с ограниченной ответственностью в 1898 году. В 1920 году компания стала членом объединения Agricultural & General Engineers (AGE) . В 1932 году AGE распалась, и Paxman появилась как Davey Paxman & Co (Colchester) Ltd. [ ^{3] [4]}

Дэйви, Паксман и Дэйви вели бизнес как инженеры общего профиля и металлурги. Компания производила паровые двигатели , котлы, сельскохозяйственную технику и зубчатые передачи для мельниц. К началу 1870-х годов компания поставляла технику на алмазные рудники Кимберли в Южной Африке.

Растон-Паксман

В 1940 году компания Ruston & Hornsby приобрела контрольный пакет акций компании; это сотрудничество привело к образованию Ruston-Paxman Group .

Во время Второй мировой войны компания Paxman поставляла дизельные двигатели для различных военных судов, например, для британских подводных лодок класса U и британских подводных лодок класса V.

В 1954 году бизнес по управлению двигателями Paxman был преобразован в дочернюю компанию Ardleigh Engineering. В 1962 году Paxman приобрела подразделение по управлению двигателями Curtiss -Wright Corporation и объединила два бизнеса под названием Regulateurs Europa.

English Electric и GEC

В 1966 году Ruston-Paxman Group была приобретена English Electric . Дизельные двигатели были объединены в English Electric Diesel Engines Ltd (позже English Electric Diesels Ltd). Paxman стал «Paxman Engine Division» English Electric. В 1968 году English Electric был приобретен GEC . В 1972 году GEC переименовала двигательное подразделение в GEC Diesels Limited. В 1975 году в результате реорганизации была создана дочерняя компания Paxman Diesels Limited .

Альстом

В 1988 году GEC объединила свои дизельные предприятия Paxman, Ruston и Mirrlees Blackstone с подразделением Alsthom компании Compagnie Générale d'Electricité (CGE), образовав GEC-Alsthom . Paxman стал GEC ALSTOM Paxman Diesels Ltd. В декабре 1997 года GEC Alstom провела первичное публичное размещение акций под названием Alstom. Дизельные двигатели стали называться Alstom Engines Ltd (AEL).

В 2000 году компания Alstom Engines Ltd. была приобретена компанией MAN B&W Diesel и стала называться MAN B&W Diesel Ltd. В 2005 году компания MAN продала контрольный бизнес Regulateurs Europa компании Heinzmann . В ноябре 2020 года компания MAN объявила, что завод в Колчестере будет закрыт, а оставшиеся продукты Paxman будут поддерживаться заводом MAN Energy Solutions в Хейзел-Гроув . ^[5]

Дизельные двигатели

Паксман

Проекты до 1934 года : ^[6]

• VZ, используется в LMS 7054

Конструкции после 1934 года (непрямой впрыск): ^[7]

• RP, используется в British Rail 10100 , British Rail 10800 , British Rail 11001 , British Rail Class D2/1 , British Rail Class 07 , Western Australian Government Railways класса Y , New South Wales Government Railways класса 41
• Hi-Dyne — вариант RPHXL, использующий контролируемый турбонаддув для обеспечения постоянной выходной мощности во всем диапазоне скоростей.

Конструкции после 1952 года (прямой впрыск) ^[8]

• YH, используется в British Rail Class 15 и British Rail Class 16
• ZH, используется в British Rail Class 17
• YJ Ventura , использовался в эсминце Type 42 , British Rail Class 14 , British Rail Class 29 , British Rail Class 74
• Y3J (позже RP200) Valenta , использовался на фрегатах Type 22 , Type 23 , авианосцах класса Invincible , подводных лодках класса Upholder / Victoria , British Rail Class 43 (HST) , New South Wales XPT
• VP185 , используется в British Rail Class 43 (HST) , XPT Нового Южного Уэльса

Растон-Паксман

Примеры дизельных двигателей Ruston-Paxman:

• RK3, используется в British Rail Class 56 , British Rail Class 58

Ссылки

1. "Галерея музея двигателей Anson - Общая информация - до 2008/DSCF0050 переименована в 28678". Enginemuseum.org . Получено 26 мая 2017 г. .
2. "Paxman History Pages - Paxman Diesel Engines Since 1934; Ricardo Comet Indirect Injection System". Paxmanhistory.org.uk . 24 декабря 2016 г. . Получено 26 мая 2017 г. .
3. "История собственности и корпоративной идентичности Paxman". История Paxman . Получено 2 марта 2018 г.
4. Paxman: пионер дизельного транспорта. Железнодорожный выпуск 924 от 10 февраля 2021 г., страницы 50–53.
5. Фабрика Paxman в Колчестере закроется после 150 лет Daily Gazette 6 ноября 2020 г.
6. "Paxman History Pages - Paxman Heavy Duty Diesel Engines". Paxmanhistory.org.uk . 26 апреля 2014 г. . Получено 26 мая 2017 г. .
7. "Paxman History Pages - Paxman Diesel Engines Since 1934". Paxmanhistory.org.uk . 24 декабря 2016 г. . Получено 26 мая 2017 г. .
8. "Paxman History Pages - Paxman Diesel Engines Since 1934: Direct Injection". Paxmanhistory.org.uk . 24 декабря 2016 г. . Получено 26 мая 2017 г. .

Внешние ссылки

• Paxman и дизельная железнодорожная тяга
• Двигатели Paxman с 1934 года