Minneapolis-Moline была крупным производителем тракторов, сельскохозяйственной и промышленной техники, базирующимся в Миннеаполисе и Хопкинсе, штат Миннесота , известным своей линейкой тракторов Minneapolis-Moline. Она была продуктом слияния трех компаний в 1929 году: Minneapolis Steel & Machinery (MSM), которая была известна своими тракторами Twin City , Minneapolis Threshing Machine Company (MTM), которая также производила тракторы Minneapolis, и Moline Implement Company, ранее известной как Moline Plow Company . Она имела производственные мощности на Лейк-стрит в Хайавата-авеню в Миннеаполисе , в Хопкинсе и в Молине, штат Иллинойс . Первоначально известная как Minneapolis-Moline Power Implement Company, а позже сокращенно Minneapolis-Moline Company. Motec Industries была недолговечным изменением корпоративного названия примерно с 1960 года до приобретения компании White Motor Corporation в 1963 году.
MSM, крупнейшая из объединенных компаний, была лидером антирабочего движения ( движения за открытый магазин ). Она была членом Гражданского альянса (CA), влиятельной лиги бизнеса Миннеаполиса , которая поддерживала город в значительной степени свободным от профсоюзов на протяжении более 20 лет. Во время Первой мировой войны профсоюзы согласились не бастовать, чтобы помочь военным усилиям, в обмен на это Национальный совет по труду в военное время распорядился повысить заработную плату рабочим. MSM отказалась, начав судебную тяжбу, которая не была полностью разрешена до 1940-х годов.
Minneapolis-Moline унаследовала членство и отношение MSM к CA. Однако в 1935 году она подписала контракт с профсоюзом машинистов AFL во время забастовки рабочих декоративного железа во Флур-Сити и после забастовок водителей грузовиков 1934 года, которые обе были известны своей жестокостью. Это был заметный побег, который предвещал крах движения за открытые цеха в Миннеаполисе. Однако это не означало мирных трудовых отношений в последующие годы. После Второй мировой войны компании пришлось иметь дело с забастовками и пенсионными спорами.
В период с 1946 по 1949 год компания предлагала два трактора, собранных в Великобритании: UDS, который появился в 1946 году по цене 1050 фунтов стерлингов, и UDM с дизельным двигателем Meadows, который был представлен в 1948 году по цене 1200 фунтов стерлингов. Оба трактора были слишком дороги для британского рынка, и после плохих продаж производство прекратилось в 1949 году. [1]
В 1951 году компания Minneapolis-Moline приобрела компанию BF Avery & Sons , производящую сельскохозяйственное оборудование.
В 1960-х годах Minneapolis-Moline реорганизовалась под названием Motec. Minneapolis-Moline Tractors стала дочерней компанией Motec.
Motec была приобретена в 1963 году White Motor Company, которая также владела брендом Oliver . [2] Покупка также включала пенсионный фонд рабочих, который White поглотила как актив, и сотни людей потеряли все свои пенсионные взносы плюс соответствующие суммы. Бренд Minneapolis-Moline был отменен White в 1974 году, за шесть лет до того, как White свернул свою деятельность. AGCO приобрела White в 1991 году и производила тракторы под его именем до 2001 года. Местонахождение штаб-квартиры Hopkins было перестроено, и теперь там находится автосалон Honda. Местонахождение Minneapolis Hiawatha Avenue было преобразовано в торговый центр, на котором расположились магазин Target и продуктовый магазин Cub ( SuperValu ).
Первоначально Universal производилась компанией Universal Tractor Co, пока ее не приобрела компания Moline. Трактор состоял из одной оси с приводом, которая затем соединялась с различными сменными орудиями, из которых находилась рабочая станция. Это был самый успешный трактор Moline. [ требуется ссылка ] За время его производства было выпущено четыре различных серии, начиная с The Original, за которыми последовали B и C, и последняя модернизированная модель D. Представленная в 1917 году (на 20–30 лет раньше многих конкурентов), модель D отличалась тем, что многие считают первым электрическим стартером для трактора. [3] Она также отличалась встроенными электрическими фарами, что редко было доступно в тот период времени. Эта конструкция со сменными орудиями позже превратилась в Uni-Tractor.
Minneapolis-Moline стал пионером концепции закрытого сельскохозяйственного трактора в 1938 году, разработав UDLX Comfortractor (также известный как Model U Deluxe). [4] UDLX имел плавный закрытый кузов и хорошо оборудованную всепогодную кабину, в которой было пассажирское сиденье, идея заключалась в том, что фермер и его жена будут ездить с комфортом. [5] Вход в кабину осуществлялся через большую заднюю дверь. Кузов был окрашен в яркий цвет «Prairie-Gold», а бампер и ступицы кабины были хромированными. [5] Он был оснащен автомобильными функциями, такими как безопасное ветровое стекло, дворники, электрический стартер и панель приборов со спидометром, часами, солнцезащитным козырьком, зеркалом заднего вида, а также несколькими новшествами в тракторе, включая обогреватель, прикуриватель, пепельницу и радио. [4]
2,9-тонный трактор был оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем Minneapolis-Moline объемом 283 куб. дюйма (4637 куб. см) KED с высокой степенью сжатия, который выдавал 46 л. с. и приводил в движение коробку передач с пятью передними и одной задней передачей, что давало ему максимальную скорость 40 миль в час. [5] Модель плохо продавалась из-за своей высокой стоимости в 2155 долларов США (1938) [5] (вдвое больше, чем у Farmall или Deere ). [4] Общая рецессия, начавшаяся в 1938 году, также отрицательно повлияла на продажи этого и большинства других товаров длительного пользования.
Только 125 [5] UDLX были произведены до остановки производства в 1941 году. UDLX был частью одной из самых популярных серий Minneapolis-Moline. Серия U имела ряд вариантов, включая UTU, UTS, UTL, UDU, UDU, UOPL, UB, UTIL и UT. [6]
Представленный в 1941 году этот трактор был оснащен четырехцилиндровым бензиновым/парафиновым двигателем мощностью 40 л. с., что было достаточно, чтобы дать ему пятиплуговую мощность в США. Его трансмиссия имела четыре передних и одну заднюю передачу. [7]
В начале 1950-х годов MM представила Uni-Tractor , который представлял собой трехколесный силовой агрегат, использовавшийся для приведения в движение других агрегатов. Концепция заключалась в том, что вместо разных тракторов и комбайнов один силовой агрегат, сопряженный с правильным агрегатом, мог выполнять все работы, необходимые фермеру, т. е., как заявляли в отделе продаж MM, «все в одном». Хотя он продавался в небольших количествах, концепция никогда не пользовалась популярностью у большинства фермеров. Многие фермеры называли Uni-Tractor мотоциклом Minneapolis-Moline . [8] Конструкция Uni-System была продана New-Idea в 1963 году после того, как ее приобрела White. [9]
Представленный в 1953 году трактор ZB был улучшенной версией трактора ZA с более удобным сиденьем и улучшенным рулевым управлением. Он был оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 34,8 л. с. и коробкой передач с пятью передними и одной задней передачей. Версия ZBU имела трехколесную переднюю ось с двойными передними колесами, в то время как версия ZBN имела одно переднее колесо, а ZBE имел широкую переднюю ось. Производство было прекращено в 1955 году.
Серия M была представлена в 1960 году моделью M-5, за которой в 1962 году последовала модель M-504, в 1963 году — M-602 и M-604 (4WD), и, наконец, в 1964 году — M-670. Производство серии M было прекращено в 1970 году.
Шестицилиндровая серия G на самом деле началась в 1954 году, когда Moline взяла блок двигателя своей шестицилиндровой газовой электростанции, превратила его в дизель и установила на трактор серии G вместо четырехцилиндрового. В 1955 году они внесли несколько изменений в более крупные подшипники двигателя и главную передачу и представили модель GB Diesel.
Шестицилиндровая серия G включает в себя самые большие и мощные тракторы Minneapolis-Moline. Производство началось в 1959 году с G-VI, за которым в 1962 году последовал G-704. Последующие модели: G-705, G-706, G-707, G-708, G-1000, G-900, G-1000 Vista, G-950, G-1050 и G-1350.
G-1350, представленный в 1969 году, был оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 141 л. с. и трансмиссией с десятью передними и двумя задними передачами. Он также продавался как Oliver 2155. Он продавался всего два года, прежде чем был заменен на G-1355. [2] G-1355 был представлен в 1972 году и был самым мощным трактором Minneapolis-Moline, когда-либо построенным с ВОМ 142 л. с. G-955 производился между 1973 и 1974 годами и был последним трактором, произведенным под маркой Minneapolis-Moline, так как White прекратил использовать эту торговую марку в 1974 году.
В начале 1970-х годов Уайт также продавал четыре модели Oliver , переименованные в Minneapolis-Moline: Oliver 1555 продавался как G-550, Oliver 1655 продавался как G-750, Oliver 1755 продавался как G-850, а Oliver 1855 продавался как G-940. Эти тракторы имели мощность ВОМ 53, 70, 86 и 92 лошадиных сил соответственно.
В 1971 году Уайт продал два дизельных импортных автомобиля, произведенных Fiat , под маркой Minneapolis-Moline: MM G-350 (41 л.с. PTO, 3 цилиндра) и MM G-450 (54 л.с. PTO, 4 цилиндра). G-350 также продавался как Oliver 1265 и Cockshutt 1265; G-450 продавался как Oliver 1365 и Cockshutt 1365.
Пара сочлененных 4-колесных приводов была произведена как A4T 1400 и A4T 1600, оба доступны в версиях LP или Diesel. Уникальным для этих тракторов был тот факт, что они были разработаны и запущены в производство примерно за 8 месяцев. Они также были обнаружены в цветах Oliver с номерами 2455 и 2655 соответственно с теми же опциями.
.jpg/1280px-Minneapolis-Moline_GB_Diesel_Tractor_(7615388794).jpg)