Среди конных транспортных средств дрезина была грузовым транспортным средством с кузовом-платформой с четырьмя маленькими колесами одинакового размера, установленными под ней, передние два на поворотной ходовой части. [ 1] Колеса были довольно большими, а платформа пропорционально выше, чем у грузовика . Большая дрезина, вероятно, имела переднюю часть с сиденьем водителя на ней, как на грузовике, но меньшая дрезина могла иметь ящик в передней части платформы или водителя, сидящего на углу платформы и ставящего ноги на ось. В очень маленькой дрезине «водитель» мог даже вести лошадь как пешеход. Обычно их тянул один пони или лошадь, но большая дрезина имела пару.
Это было в первую очередь городское транспортное средство, так что на асфальтированных дорогах маленькие колеса не были помехой. В любом случае, оси обычно были подрессоренными. Обычно его использовали торговцы фруктами и зеленью на рынке, но также и торговцы углем . У них был передний борт, чтобы стабилизировать передний ряд мешков, который затем удерживал следующий и так далее. Палуба была на хорошей высоте для того, чтобы грузить мешки на спину угольщика, и не было выступающего заднего колеса, которое бы мешало ему доступ к ним.
Многие в конечном итоге оказались у торговцев тряпками и хламом, которые, скорее всего, добавили боковые и задние борта, чтобы удержать свои покупки на борту.
Самыми большими и прочными тележками были те, которые использовались в фургонах-лифтах .
Как и во многих областях, с течением времени люди стали использовать это слово, не понимая его подробного значения, поэтому оно стало применяться менее точно, и другие конфигурации получили это название, а некоторые тележки стали известны под другими названиями. Например, электрический молочный фургон — это скорее тележка, чем поплавок , как и «тележка» пивовара, которую можно увидеть на конных шоу.