В настоящее время консервация и реставрация судна HL Hunley осуществляется Центром охраны природы Уоррена Лэша ; они надеются завершить проект по восстановлению судна Hunley к 2020 году. [1] [ требуется обновление ] С тех пор, как в 1970 году судно Hunley было обнаружено доктором Э. Ли Спенсом и извлечено из океана в 2000 году, группа реставраторов из Центра охраны природы Лэша работала над восстановлением судна Hunley .
Hunley , первая боевая подводная лодка, успешно завершившая свою миссию, находится в Центре консервации Лэша уже более 15 лет, пока ученые и реставраторы разрабатывают план ее реставрации. После завершения консервации и реставрации Hunley ее переместят в новый музей , построенный в ее честь на бывшей военно-морской базе в Северном Чарльстоне. В настоящее время посетители могут осмотреть лаборатории центра консервации и увидеть Hunley в ее резервуаре объемом 75 000 галлонов.
HL Hunley — подводная лодка Конфедерации времен гражданской войны, построенная в 1863 году компаниями Park & Lyons; Hunley, McClintock & Weston. Ее длина составляет 39,5 футов, а ширина — 3,83 фута, скорость — четыре узла . Она приводилась в движение гребным винтом с ручным приводом и имела экипаж из одного офицера и семи рядовых. Ее вооружение включало одну торпеду. Hunley затонула три раза за свою короткую карьеру. Первые два раза были во время испытательных запусков, а последний раз — во время атаки на USS Housatonic (1861) . Hunley была потеряна во внешней гавани Чарльстона до 1970 года и, наконец, была восстановлена в 2000 году.
17 февраля 1864 года Hunley уничтожил шлюп Союза Housatonic за пределами гавани Чарльстона, используя установленную на рангоуте торпеду, заряженную 135 фунтами пороха. Hunley протаранил Housatonic , чтобы засунуть торпеду в его корпус, а затем изменил курс, пока шнур, соединенный с взрывателем торпеды, натягивался и взрывал ее. Housatonic немедленно затонул. Hunley не смог преодолеть достаточное расстояние и также получил смертельные повреждения, хотя он, возможно, продержался до часа после взрыва.
HL Hunley был найден в 1995 году в гавани Чарльстона, примерно в четырех милях от острова Салливана. Водолазам пришлось погрузиться на глубину 30 футов, прежде чем они нашли Hunley , который был погребен в песке и осадке. Существуют некоторые разногласия относительно того, кто именно определил фактическое местоположение Hunley . Известный писатель Клайв Касслер и подводный археолог Э. Ли Спенс оба утверждают, что сделали первоначальное открытие. Касслер утверждает, что обнаружил его в 1995 году, а Спенс говорит, что обнаружил его в 1970 году, но не смог подтвердить открытие, погрузившись в это место. [2]
Hunley был отправлен в Lasch Conservation Center на старой верфи Charleston Navy Yard для консервации. Останки восьми членов экипажа, служивших на Hunley, когда он затонул, были найдены и захоронены 17 апреля 2004 года на кладбище Magnolia в Чарльстоне. Восстановление и консервация HL Hunley были поддержаны сенатором Южной Каролины Гленном Макконнеллом . Он попросил Уоррена Лэша заняться сбором средств и проконтролировать консервацию и реставрацию Hunley . Лэш принял вызов в 1997 году и стал председателем Friends of the Hunley. [3]
Ржавчина появляется естественным образом, когда железо или сталь погружаются в воду и подвергаются воздействию кислорода. Она также может возникнуть, когда влажность воздуха, окружающего металл, высока. Поскольку HL Hunley была сделана из железа и находилась под водой более ста лет, ржавчина образовалась по всей подводной лодке. Однако, чтобы предотвратить образование еще большего количества ржавчины, реставраторы решили держать HL Hunley погруженной в резервуар с водой, вместо того чтобы подвергать ее воздействию воздуха, богатого кислородом, до тех пор, пока не будет разработан полный план консервации.
Усталость металла (напряжение и коррозия) может быть вызвана либо напряжением, либо коррозией. Усталость от напряжения возникает, когда металл многократно толкается вперед и назад, например, под давлением воды. Это давление в конечном итоге приводит к образованию крошечных трещин в металле. Коррозионная усталость возникает, когда трещины в металле становятся коррозионными и ослабляют структуру. Таким образом, нормальный износ может вызвать усталость металла.
Сочетание соленой воды и металла может вызвать несколько типов коррозии : электрохимическую коррозию и анаэробную коррозию. Электрохимическая коррозия происходит, потому что ионы металла притягивают другие соединения, которые затем заставляют соль в воде атаковать металл. Анаэробная коррозия происходит, когда сульфатные отложения окружают погруженный металл и начинают выделять сероводород , который разъедает металл. [4] С тех пор, как HL Hunley затонул во внешней гавани Чарльстона, у соленой воды было более ста лет, чтобы разъесть металл.
Железные артефакты из моря в частности подвержены быстрому разрушению при воздействии богатой кислородом среды, такой как воздух. Хлориды из морской воды проникают в железо на молекулярном уровне. Находясь в растворе, эти хлориды не представляют реальной проблемы. Однако при воздействии воздуха они медленно высыхают в форме кристаллов. По мере роста кристаллов поверхность металла будет расширяться и отслаиваться, в конечном итоге превращая артефакт в кучу пыли оксида железа. [5] Другими словами, пыль оксида железа называется ржавчиной. Ржавчина естественным образом появляется на железе, когда оно некоторое время находится под водой и подвергается воздействию кислорода.
Конкреция — это инкрустированный слой песка, осадка и ракушек, который медленно нарастает, когда объект погружается в воду. Со временем морские организмы колонизируют погруженный металл и наращивают слои кальция. Эти слои создают барьер для микросреды на поверхности металла. [6]
Hunley был извлечен из своей водной могилы под углом 45 градусов, чтобы внутреннее содержимое не сместилось и не упало через ослабленную часть корпуса. Hunley пролежал под углом 45 градусов на морском дне более ста лет. Чтобы поднять подлодку времен гражданской войны из океана, к нижней части подлодки прикрепили несколько строп, а затем медленно подняли ее из воды .
После того, как субмарина была перемещена в Центр консервации Лэша, она была оставлена в стропах под углом 45 градусов до тех пор, пока не были удалены пластины корпуса и блоки киля, одиннадцать тонн осадка не были очищены изнутри и не была завершена инженерная и прочностная оценка. После того, как оценка была завершена и Hunley была признана безопасной для перемещения, потребовалось три дня в июне 2011 года, чтобы перевернуть гражданскую военную субмарину в вертикальное положение. [8] Консерваторы также использовали датчики, расположенные на опоре киля, для контроля веса на каждом подшипнике. Это было сделано для того, чтобы консерваторы могли убедиться, что вес субмарины поддерживается равномерно. [9]
Когда Hunley доставили в Центр сохранения Lasch, на внешнем корпусе судна было более 1200 фунтов (540 кг) конкреции , в некоторых местах на корпусе конкреция была толщиной более одного дюйма (25 мм). Чтобы удалить конкрецию, реставраторы потратили много часов, медленно откалывая конкрецию, используя пневматические зубила. [10] Реставраторам потребовалось больше года, чтобы удалить всю конкрецию с внешнего корпуса. В настоящее время [ когда? ] реставраторы закончили удаление конкреции снаружи и работают над внутренней частью. На удаление внутренней конкреции потребуется как минимум еще год, возможно, немного больше, поскольку реставраторам приходится работать в небольшом внутреннем пространстве подлодки. [11] Удаление накопившейся конкреции позволяет исследователям проанализировать, почему затонула Hunley и были ли отверстия, которые они обнаружили во внешнем корпусе подлодки, результатом атаки на Housatonic . [12]
После того, как Hunley был извлечен, его поместили в бак на 75 000 галлонов США (280 000 л; 62 000 имп галлонов). Это было сделано для защиты Hunley от разрушающих свойств кислорода. Если бы его оставили на открытом воздухе, он немедленно начал бы ржаветь и быстро разрушаться. Поместив Hunley в бак, состоящий из воды и раствора гидроксида натрия , консерваторы выиграли некоторое время, чтобы сформулировать план консервации. «Во время обработки Hunley будет постоянно контролироваться, и как только химическая ванна насытится солями, которые он выщелочил из подводной лодки, ее опустошат из бака, нейтрализуют и заменят свежим раствором. Этот процесс, который, по оценкам, займет примерно 5-7 лет, будет повторяться до тех пор, пока уровень соли в железе не станет достаточно низким, чтобы позволить спасти Hunley из его хрупкого и опасного состояния». [13] [ необходима полная цитата ]