Гарри Уорд Леонард (8 февраля 1861 г. – 18 февраля 1915 г.) был американским инженером-электриком и изобретателем . Он наиболее известен своим изобретением, системой управления двигателем Уорда Леонарда . Оборудование, основанное на этом изобретении, оставалось в эксплуатации до 21 века.
Гарри Уорд Леонард родился 8 февраля 1861 года в Цинциннати, штат Огайо , в семье Эзры Джорджа Леонарда и Генриетты Даны Уорд. Он был четвертым из их шести детей. Он был праправнуком американского генерала войны за независимость Артемаса Уорда . В 1895 году он женился на Кэролин Гуд в Женеве, Швейцария.
Будучи студентом Массачусетского технологического института (MIT), Леонард сыграл важную роль в основании студенческой газеты The Tech и был президентом совета директоров газеты. Он окончил MIT в 1883 году. [1]
_-_DPLA_-_567d3a45e6b671b97384ced9172e9e8b.jpg/1280px-Uniforms_and_Equipment_-_Quartermaster_Supplies_-_Candle_through_Electrical_Apparatus_(165-WW-544B-21)_-_DPLA_-_567d3a45e6b671b97384ced9172e9e8b.jpg)
После окончания Массачусетского технологического института Леонард был нанят Томасом Эдисоном для помощи во внедрении системы распределения электроэнергии на центральной станции Эдисона . В течение четырех лет он был повышен до должности генерального суперинтенданта компании Western Electric Light Company в Чикаго, штат Иллинойс . В следующем году он основал компанию Leonard and Izard, которая строила электрические железные дороги и электростанции . В 1889 году его фирма была приобретена Эдисоном, и Леонард стал генеральным менеджером операций Эдисона в Соединенных Штатах и Канаде. В 1896 году Леонард организовал и стал президентом Ward Leonard Electric как компании Эдисона в Хобокене, штат Нью-Джерси . В 1898 году он покинул организацию Эдисона и 19 февраля 1898 года основал свою собственную компанию Ward Leonard Electric Company в деревне Бронксвилл в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк. [2]
Работая на Эдисона, Леонард запатентовал ряд изобретений и продолжал разрабатывать новые идеи на протяжении всей своей карьеры. Он получил патенты на более чем 100 изобретений систем распределения и управления электроэнергией и соответствующего оборудования.
Система управления двигателем Уорда Леонарда была самым известным и самым долговечным изобретением г-на Леонарда. Она была представлена около 1891 года и вскоре стала наиболее широко используемым типом управления скоростью электродвигателя .
В системе Ward Leonard первичный двигатель приводит в действие генератор постоянного тока (DC) с постоянной скоростью. Якорь генератора постоянного тока напрямую соединен с якорем двигателя постоянного тока. Двигатель постоянного тока приводит в действие нагрузочное оборудование с регулируемой скоростью. Скорость двигателя регулируется путем регулировки выходного напряжения генератора с помощью реостата для регулировки тока возбуждения в обмотке возбуждения. Ток возбуждения двигателя обычно не регулируется, но поле двигателя иногда уменьшается для увеличения скорости выше базовой скорости. Первичный двигатель обычно является двигателем переменного тока (AC), но вместо него может использоваться двигатель постоянного тока или двигатель . Для обеспечения питания возбуждения поля постоянного тока системы Ward Leonard обычно включают генератор возбудителя, который приводится в действие первичным двигателем. [3] [4]
Хотя только технические специалисты, вероятно, знакомы с системами Ward Leonard, многие миллионы людей ездили в лифтах, работающих на приводах Ward Leonard. С 1920-х по 1980-е годы большинство лифтов с электроприводом использовали управление Ward Leonard, и многие системы оставались в эксплуатации в начале 21-го века. [5]
Было реализовано много вариаций системы Уорда Леонарда, но они, как правило, продолжают называться системами Уорда Леонарда. Х. Уорд Леонард и многие другие запатентовали вспомогательные системы управления, используемые для регулирования скорости двигателя, как требуется для автоматического выполнения определенных задач, таких как управление скоростью насоса для регулирования расхода.
Механические типы приводов с регулируемой скоростью и другие электрические типы продолжали использоваться, и новые типы были разработаны после внедрения системы Ward Leonard. Электронно-ламповые типы управления двигателями постоянного тока начали разрабатываться в 1920-х годах, но электронные элементы управления не начали серьезно вытеснять систему Ward Leonard, пока в конце 1960-х годов не были разработаны тиристорные приводы. К середине 1970-х годов приводы Ward Leonard быстро устаревали, но замена существующих приводов Ward Leonard продолжалась и после конца 20-го века.
H. Ward Leonard был активным членом Американского института инженеров-электриков , публиковал технические статьи, посещал встречи и делал презентации. Он скоропостижно скончался 18 февраля 1915 года в Нью-Йорке во время посещения ежегодного ужина Американского института инженеров-электриков. [6]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]{{cite journal}}: |last=имеет общее название ( помощь )