stringtranslate.com

Музей кораблекрушения Великих озер

Музей кораблекрушения Великих озер расположен на маяке Уайтфиш-Пойнт в 11 милях (18 км) к северу от Парадайза в округе Чиппева в американском штате Мичиган . В 1996 году собственность световой станции была передана Историческому обществу кораблекрушения Великих озер (GLSHS), Мичиганскому обществу Одюбона (MAS) и Службе рыболовства и дикой природы США (USFWS). Эти три организации разделяют управление объектом. Музеем управляет ГЛШС. В музее выставлены артефакты после кораблекрушений из подводного заповедника Уайтфиш-Пойнт и колокол с места крушения SS Edmund Fitzgerald . [3] [4] Входной билет в музей включает экскурсию по историческим зданиям с экспозициями, которые интерпретируют историю морской пехоты Великих озер , береговой охраны США и истории Службы спасения жизни США .

История

Заинтересованные стороны Уайтфиш-Пойнт

Активный навигационный фонарь работал в Уайтфиш-Пойнт с 1848 года. Береговая охрана США (USCG) размещала персонал в Уайтфиш-Пойнт до 1971 года, когда навигационное оборудование было автоматизировано. Городок Уайтфиш добился успеха в своей заявке на включение фонаря Уайтфиш-Пойнт, старейшего действующего фонаря на озере Верхнее, в Национальный реестр исторических мест в 1973 году .

В 1976 году MAS получило от береговой охраны лицензию на доступ к территории маяковой станции Уайтфиш-Пойнт для изучения перелетных птиц. В 1978 году в качестве филиала MAS была создана Обсерватория птиц Уайтфиш-Пойнт (WPBO), которая начала мониторинг мигрирующих птиц в Уайтфиш-Пойнт. [6]

GLSHS была основана группой дайверов в 1978 году как частная некоммерческая организация. [7] [8] Его миссия состоит в том, чтобы «продвигать и расширять понимание и понимание морской истории с особым упором на музейные объекты Великих озер». [9] В 1983 году GLSHS получила 25-летнюю аренду от Береговой охраны США (USCG) на управление музеем на маяковой станции Уайтфиш-Пойнт. [8] GLSHS начал получать государственные средства в 1984 году от федеральных агентств и агентств штата. [10] [11]

Предварительный перевод из береговой охраны

В 1990 году GLSHS подписала соглашение с городком Уайтфиш, которое предоставило жителям и гостям открытый доступ к озеру Верхнее, парковке и туалетам в Уайтфиш-Пойнт. [12]

В 1992 году штат Мичиган подал иск против GLSHS за вывоз артефактов из затонувших кораблей в низовьях Великих озер в нарушение Закона штата Мичиган о древностях 1980 года. [13] Департамент природных ресурсов штата Мичиган (DNR) получил ордер на обыск в В 1992 году он совершил обыск в офисах и музее GLSHS и нашел доказательства того, что GLSHS «извлекла около 150 артефактов из затонувших кораблей, расположенных на заявленных государством поймах». [14] В 1993 году штат достиг мирового соглашения с GLSHS, которое вернуло им артефакты взаймы для показа в Музее кораблекрушения Великих озер. [13] [15]

В 1992 году заинтересованные стороны бывшей маяковой станции Уайтфиш-Пойнт разработали Комплексный план Уайтфиш-Пойнт. В число заинтересованных сторон входили Уайтфиш Тауншип, MAS, DNR, GLSHS и USCG. План был разработан с целью обсуждения передачи земли световой станции Уайтфиш-Пойнт от Береговой охраны США и «надлежащего использования земли с точки зрения существующих и будущих застроек... чтобы гарантировать, что посредством надлежащего планирования уникальная, но несколько хрупкая окружающая среда Зона береговой охраны полностью защищена». [16] [17]

В 1993 году GLSHS объявили о своем намерении добиться законодательной передачи от Береговой охраны США, чтобы они могли владеть 3 акрами (1,2 га) из 44 акров (18 га) световой станции Уайтфиш-Пойнт. [18] В 1994 году ГЛШС участвовала в вырубке деревьев и строительстве переполненной автостоянки. Это привело к публичному собранию, на котором обсуждались опасения по поводу чрезмерной застройки бывшей световой станции. [19]

31 марта 1995 года GLSHS объявил о своем намерении построить «новое крыло музея, посвященное памятным вещам Фицджеральда ». [20]

4 июля 1995 года ГЛШС участвовал в спасении колокола с места крушения SS Edmund Fitzgerald . Эксперты Мичиганского государственного университета потратили сотни часов на консервацию колокола и нанесение защитного покрытия. Решение ГЛШС снять защитное покрытие и начистить колокол вызвало споры. [21] [22] Колокол стал центральным элементом Музея кораблекрушения Великих озер как памятник членам экипажа Фицджеральда и всем погибшим морякам. [23] [24] GLSHS снова был вовлечен в полемику, когда объявил о планах взять колокол Фицджеральда на передвижную выставку. GLSHS прекратила свою деятельность после того, как члены семьи команды Фицджеральда возражали против использования колокола в качестве «путешествующего трофея». [25]

В 1996 году GLSHS опубликовала свои планы «обеспечить одобрение контролируемого нового строительства в Уайтфиш-Пойнт… [чтобы] включить расширение Музея кораблекрушения и новое здание для сувенирного магазина на берегу кораблекрушения». [26]

Трансфер из береговой охраны

1947 aerial view of Whitefish Point Light Station
Вид с воздуха на маяк Уайтфиш-Пойнт, 21 июля 1947 года.
image of Whitefish Point Light Station showing changes since 1983
К фотографии 1947 года добавлены цветные области, обозначающие изменения, произошедшие на этом месте с 1983 года: красный цвет обозначает предполагаемые крылья музея. [27]

В 1995 году MAS и WPBO заняли публичную позицию, призывая передать всю световую станцию ​​​​Уайтфиш-Пойнт USFWS. Член палаты представителей США Барт Ступак является автором закона о передаче световой станции Уайтфиш-Пойнт, который включал «возвратную оговорку, которая предусматривала, что собственность будет возвращена береговой охране, если она не будет использоваться должным образом». [18] Запрос USFWS к Ступаку о передаче световой станции был обнародован с заверениями, что никаких изменений в работе музея GLSHS не будет. Группа под названием «Друзья Уайтфиш-Пойнт» организовалась против чрезмерной застройки и частной собственности на собственность световой станции. Они представили Ступаку петицию с 1600 подписями, поддержавшую передачу всего имущества световой станции USFWS. В 1995 году Ступак объявил, что еще не принял окончательного решения, заявив: «Сказать этим людям [GLSHS], что они больше не могут управлять своим музеем, потому что этого хотят рыбы и дикая природа, было бы неправильно». [18] Ступак утверждал, что закон о передаче не будет рассматриваться «в комитете или палате представителей при наличии разногласий между заинтересованными сторонами». [18]

После того, как Ступак ранее поддержал передачу всей собственности световой станции Уайтфиш-Пойнт GLSHS, в 1996 году он внес законопроект, согласно которому земля будет передана GLSHS, WPBO и USFWS. [28] Департамент природных ресурсов штата Мичиган потребовал, чтобы «закон был переписан, чтобы отменить разрешение на расширение сувенирного магазина и других объектов». [29] Управление по сохранению исторических памятников штата Мичиган (SHPO) выступило против законопроекта Ступака, который разрешал «бесконтрольное развитие» в нарушение Закона о сохранении национального исторического наследия . [29]

Был принят Закон о полномочиях береговой охраны 1996 года, который дал Береговой охране право передавать собственность маяка Уайтфиш-Пойнт заинтересованным сторонам. [30] Береговая охрана передала GLSHS участок площадью 8,27 акров (3,35 га) для интерпретации морской истории. Участок GLSHS включал все исторические постройки в Уайтфиш-Пойнт, кроме одного. WPBO получил 2,69 акра (1,09 га) для исследований. USFWS получил 33 акра (13 га) под управление как часть Национального заповедника дикой природы Сени . Заинтересованным сторонам были выданы патенты на землю в 1998 году и снова в 2000 году, чтобы исправить ошибку в первоначальных патентах. [31]

Законодательство о передаче требует, чтобы каждый получатель хранил свою посылку в соответствии с Законом о национальной охране исторического наследия 1966 года и другими применимыми законами. Статут предусматривает, что развитие или расширение объекта Whitefish Point Light требует письменного согласия заинтересованных сторон, что всестороннее внимание уделяется общественному мнению, и это «согласуется с сохранением Объекта в его преимущественно естественном, живописном, историческом и лесном состоянии». " [31]

События, ведущие к плану использования человеком/управления природными ресурсами мыса Уайтфиш

1 ноября 1998 года GLSHS объявила о своих планах по проекту «Моряки Великих озер» как «тщательно спланированному расширению помещений музея». [32] Они запланировали два новых крыла для музея: одно крыло с театром и лекционным залом на 125 мест, а также «многофункциональное здание... для размещения туалетов, инвентаря, больших торговых площадей и административных офисов». [32]

В 1999 году компания GLSHS построила офисное/сувенирное здание площадью 5 201 кв. футов (483,2 м 2 ), которое впоследствии стало известно как многофункциональное здание. Размер здания превышал самое большое историческое сооружение на этом месте более чем на 2000 кв. футов (190 м 2 ). [33] В ноябре 2000 года MAS подал иск против GLSHS и USFWS. В иске GLSHS обвинялась в чрезмерной застройке световой станции Уайтфиш-Пойнт в нарушение федерального земельного патента, а USFWS - в отсутствии защиты этого объекта. [34] [35] Иск был отклонен в 2001 году, когда стороны пришли к мировому соглашению, в котором был назначен посредник для переговоров по Плану использования человеком / природными ресурсами для Уайтфиш-Пойнт, чтобы регулировать землепользование и любое развитие в Уайтфиш-Пойнт. [36] MAS признал, что рост музея не был единственной причиной популярности Уайтфиш-Пойнт, которая привлекала многих посетителей для принятия солнечных ванн и наблюдения за кораблями. GLSHS согласилась с тем, что развитие Уайтфиш-Пойнт должно быть ограничено, хотя по-прежнему намеревалось построить крылья музея. [34]

В августе 2002 года петиция об отзыве начальника городка Уайтфиш поставила «GLSHS в центр местных споров». [37] Попечительский совет поселка разрешил спор 5 сентября 2002 года, приняв отставку руководителя и «отстранив поселок от плана по преобразованию 1300 футов (400 м) пустынного берега озера Верхнее в пристань круизного лайнера Музея кораблекрушения. " [38]

24 сентября 2002 г. GLSHS подала иск против посредника и MAS, заявив о нарушении контракта, поскольку SHPO было привлечено к процессу планирования в Уайтфиш-Пойнт. GLSHS претендовал на права частной собственности, и поэтому SHPO не имело полномочий регулировать застройку исторического участка, которым они владели по федеральному патенту. [39]

Законодательство, согласно которому собственность световой станции передавалась заинтересованной стороне, требовала «разумной возможности для общественного обсуждения... развития или расширения, и такому общественному мнению было уделено всестороннее внимание». [35] Заинтересованные стороны и назначенный судом посредник Джим Лайвли из Мичиганского института землепользования провели публичные слушания по новому плану управления Уайтфиш-Пойнт 3 декабря 2002 года. [40] Прежде чем получить комментарии общественности, Лайвли резюмировал план. объяснив, что это разрешило построить два новых крыла для Музея кораблекрушения Великих озер, что значительно изменит нынешние парковочные места, вернув часть их в естественную среду обитания, и ограничит людей хождением по тропам. Общественные комментарии на слушаниях были «достаточно одинаковыми... сотрудники и члены правления GLSHS поддержали план, а жители и владельцы недвижимости поселка Уайтфиш в основном выступили против». [41] Причины противодействия плану включали «увеличение пешеходного и автомобильного движения, возможную потерю среды обитания, мониторинг септических систем, проблемы с парковкой, расширение зданий, новое строительство и возможное загрязнение свинцом, ртутью и другими загрязнителями». [42] [43]

Иск GLSHS был отклонен 19 декабря 2002 г. после того, как все три заинтересованные стороны подписали при посредничестве План использования человека и природных ресурсов, который обеспечил участие SHPO в Уайтфиш-Пойнт. [39] [44] Новый план заменил Комплексный план 1992 года для Уайтфиш-Пойнт. GLSHS, MAS и USFWS составляют Объединенный комитет Уайтфиш-Пойнт, который управляет Уайтфиш-Пойнт посредством Плана управления, при этом USFWS осуществляет окончательный надзор, как это предусмотрено законодательством о передаче. [35] [44]

Музейный комплекс

С 1984 года GLSHS получила множество грантов, использованных для восстановления или реконструкции исторических зданий на маяковой станции Уайтфиш-Пойнт для интерпретации истории мореплавания Великих озер, Береговой охраны США и истории Службы спасения жизней США. [45] Музейный комплекс включает в себя как современные, так и исторические постройки, многие из которых можно осмотреть при покупке входного билета в музей.

Современные конструкции

Колокол СС « Эдмунд Фицджеральд» выставлен в Музее кораблекрушения Великих озер.

Музей : GLSHS открыл свои первые музейные экспонаты для публики в 1985 году. В 1986 году общество собрало средства и построило Музей кораблекрушения Великих озер. Музей является вторым по величине зданием в Уайтфиш-Пойнт. [8] [33] В музее представлены артефакты, извлеченные из местных кораблекрушений, в том числе колокол с корабля SS « Эдмунд Фицджеральд» . [3] [4] В музее представлены артефакты, предоставленные в аренду в штате Мичиган со следующих затонувших кораблей в подводном заповеднике Уайтфиш-Пойнт: «Комета » , Джон Б. Коул , Дрейк , Сэмюэл Мэзер , Мицтек , Майрон , Ниагара , Джон М. Осборн. , Сагамор , Супериор Сити и Вена . [13] [15] [46]

Здание сувенирного магазина/административное здание : это самое большое здание в Уайтфиш-Пойнт, построенное в 1999 году GLSHS. Главный уровень используется как сувенирный магазин GLSHS, на нижнем уровне расположены общественные туалеты, а на верхнем уровне расположены офисы GLSHS. [33]

Исторические сооружения

Whitefish Point light tower
Световая башня Уайтфиш-Пойнт в 2007 году перед началом реставрации.

Световая башня : первая световая башня была построена из камня в 1848 году, а в ее линзах для производства света использовался китовый жир. Каменная башня оказалась неспособной противостоять штормам озера Верхнее. В 1861 году каменная башня была заменена нынешней стальной башней по приказу президента Линкольна. На протяжении многих лет у светильника было несколько разных линз. Линза аэромаяка Crouse & Hinds, установленная в 1968 году [47], была заменена в 2011 году светодиодным (LED) фонарем с уменьшенной дальностью действия до 15 морских миль (28 км). [48]

GLSHS возобновил сервитут по сохранению исторического наследия с SHPO штата Мичиган [49] и в 2008 и 2010 годах получил грант в размере 40 000 долларов США в рамках программы помощи маякам Мичигана на удаление краски со 150-летней башни, проведение очистки от свинцовой краски, а также грунтовку и перекраску башни. [45] [50] GLSHS планирует завершить проект покраски световой башни в 2011 году. Свет Уайтфиш-Пойнт был автоматизирован в 1971 году, но остается активным помощником в навигации. Из-за этого посетители музея не могут войти в сам маяк, хотя экскурсия по прилегающим помещениям маяка включена в стоимость музея. [51] [52]

Здание туманной сигнализации : первоначальное здание туманной сигнализации было разрушено во время урагана в 1935 году. В 1937 году здание было заменено кирпичным. Оно использовалось для размещения паровых котлов, часов, таймеров, радиооборудования, дизель-генераторов и оборудования для эксплуатации. 3 больших звуковых сигнала до 1982 года. В 1983 году береговая охрана заменила звуковые сигналы на электронный противотуманный звуковой сигнал , который звучал из световой башни. Береговая охрана прекратила передачу туманных сигналов с мыса Уайтфиш в 1995 году. GLSHS отказалась от своих планов 1996 года по сносу здания туманных сигналов [22] и приступила к восстановлению внешнего вида здания в 2002 году. GLSHS использует здание туманных сигналов в качестве наземного технического обслуживания. объект закрыт для публики. [53]

Смотровая башня : построена на спасательной станции Уайтфиш-Пойнт в 1923 году для круглосуточного дежурства во время судоходного сезона. Береговая охрана покинула ее в 1955 году. GLSHS перенесла смотровую башню на ее нынешнее место и восстановила ее в 1998 году. Она закрыта для публики. [47]

Помещение маяка : это двухэтажное каркасное здание было построено в 1861 году как жилище для маяка и его семьи. Позже его интерьер был реконструирован как дуплекс на две семьи, в котором также разместились помощник маяка и его семья. До 1970 года в нем размещался персонал береговой охраны. В 1996 году GLSHS восстановил здание до состояния 1920 года. [47] Он открыт для публики за входную плату в музей.

Помещение помощника начальника береговой охраны США : это двухэтажное жилище было построено в 1925 году для начальника маяковой станции и его семьи. GLSHS выставлял артефакты кораблекрушения на первом этаже этого здания с 1985 года до тех пор, пока в 1987 году не был построен музей. [3]

Помещения для экипажа : первоначальному расположению этого двухэтажного каркасного здания угрожала береговая эрозия. Он был продан частным владельцам и перенесен с маяка Уайтфиш-Пойнт. GLSHS купила здание в 1990 году и перевезла его на новое место. ГЛШС снова перенес его в 1999 году, чтобы соответствовать исторической зоне, созданной ШПО. GLSHS начал реконструкцию здания в 2002 году, используя 630 280 долларов США в виде федерального гранта TEA-21 . [54] Здание закрыто для широкой публики. [55]

Дом для серфинга : Береговая охрана построила три лодочных домика в Уайтфиш-Пойнт. [56] Считается, что дом для серфинга был перенесен на нынешнее место в 1950-х годах. GLSHS завершила реставрацию лодочного домика в 2001 году. В здании представлена ​​полноразмерная копия лодки для серфинга Beebe-McClellan длиной 26 футов (7,9 м), а также экспонаты Службы спасения США и Спасательной станции береговой охраны США в рамках экскурсии по музею. плата за вход. [53]

Каркасное здание склада : Береговая охрана построила это здание для хранения дров. GLSHS использовал его как сувенирный магазин до 2006 года, когда для размещения магазина было построено новое, более просторное здание. [53]

Гараж начальника : в 1940 году береговая охрана построила гараж на 3 машины, который остался на том же месте. WPBO использует здание как лабораторию по кольцеванию птиц и базу для образовательных туров. [53] [57]

Другие исторические постройки : масляный дом для стальных ламп 1861 года и алкогольный дом 1910 года остались на этом месте с момента их постройки. Они использовались для хранения источников топлива для освещения до того, как оно было электрифицировано в 1931 году. [47]

Другие особенности

Знак Службы рыболовства и дикой природы США на мысе Уайтфиш

Уайтфиш-Пойнт — популярное место среди наблюдателей за кораблями, орнитологами и коллекционерами камней. Важные особенности включают в себя:

Расположение

Музейный комплекс расположен буквально в конце дороги, примерно в 11 милях (18 км) к северу от Парадайза в округе Чиппева на северо-востоке Верхнего полуострова Мичигана. Он расположен в конце дороги Уайтфиш-Пойнт и въезде в залив Уайтфиш на озере Верхнее.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ Штат Мичиган (2009). «Сайтфиш-Пойнт Лайт». Архивировано из оригинала 11 мая 2012 года . Проверено 26 июня 2010 г.
  3. ^ кампус музея abc GLSHS (2010)
  4. ^ аб Уолш-Сарнеки, Пегги (10 ноября 2005 г.). «Эдмунд Фицджеральд до сих пор не дает покоя морякам Великих озер». США сегодня . Проверено 27 января 2011 г.
  5. ^ Лайвли (2002), стр. 3, 4.
  6. ^ Лайвли (2002), стр. 4, 5.
  7. ^ Области программы GLSHS (2011 г.)
  8. ^ abc Лайвли (2002), с. 5.
  9. ^ Обзор организаций, освобожденных от налогов GLSHS (2011).
  10. ^ Лайвли (2002), с. 7.
  11. ^ "Национальный реестр маяка Уайтфиш-Пойнт" . Служба национальных парков . 2011. Архивировано из оригинала 16 июня 2015 г. Проверено 22 января 2011 г.
  12. ^ Лайвли (2002), стр. 9.
  13. ^ abc Шумахер (2005), стр. 158-159.
  14. ^ Стори, Джек (4 декабря 1992 г.). «Спор об артефактах кораблекрушения кипит». Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. п. А1. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 7 августа 2010 г.
  15. ^ аб Макиннис (1998), с. 101.
  16. ^ Комиссия по региональному планированию и развитию EUP (1992). Комплексный план Уайтфиш-Пойнт, октябрь 1992 г. Фрэнк Герлак, AICP .
  17. ^ Лайвли (2002), стр. 10, 78.
  18. ^ abcd Бриттон, Анджела (31 марта 1995 г.). «Предмет раздора: спокойный внешний вид Уайтфиш-Пойнт маскирует борьбу». Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. п. С4. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 23 января 2011 г.
  19. ^ «Обществу кораблекрушений предъявлены государственные обвинения» . Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. 02.12.1994. п. А1. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 27 января 2011 г.
  20. ^ «Маяк летит в 1995 год с новым крылом: посвящение Уайтфиш-Пойнт Эдмунду Фицджеральду» . Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. 14 мая 1995 г. п. А1. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 24 января 2011 г.
  21. ^ Шумахер (2005), стр. 172–173.
  22. ^ Аб Поулсон, Дэвид (3 января 1996 г.). «Восстановленный колокол приобретает спорный блеск». Каламазу Газетт .
  23. ^ Нюйттен, Фил (декабрь 2005 г.). «30-летие, «Легенда живет…»: дайвинг на Эдмунде Фицджеральде» (PDF) . Журнал «Дайвер». Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2011 г. Проверено 24 января 2011 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  24. ^ Шумахер (2005), с. 167.
  25. ^ Шумахер (2005), с. 172.
  26. ^ Лей, Шон (4 февраля 1996 г.). «Общество кораблекрушений открывает офис развития». Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. п. А4. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 24 января 2011 г.
  27. ^ Лайвли (2002), стр. 37.
  28. ^ «Сделка с землей: Ступак говорит, что собственность Point будет разделена между агентствами» . Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. 10 ноября 1995 г. п. А1. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 23 января 2011 г.
  29. ^ ab «Штат, Одюбон возражает против раздачи подарков Уайтфиш-Пойнт» . Звонок Нортвуда . Шарлевуа, Мичиган. 28 февраля 1996 г. п. 3.
  30. ^ «Усилия по обеспечению безопасности излишних маяков близки к реальности» . Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. 08.08.1999. п. А1. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 23 января 2011 г.
  31. ^ аб Лайвли (2002), стр. 10-11.
  32. ^ ab «Общество кораблекрушений Великих озер построит проект мемориала морякам совместно с UP Engineers & Architects» . Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. 1 ноября 1998 г. п. Б1. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 25 января 2011 г.
  33. ^ abc Лайвли (2002), с. 52.
  34. ^ ab «Бёрдвотерс, любители кораблекрушений ищут сделку в борьбе за почитаемое место» . Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. 7 апреля 2002 г. п. 5А. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 26 января 2011 г.
  35. ^ abc Лайвли (2002), с. 13.
  36. ^ Мичиганское общество Одюбона против Исторического общества кораблекрушений Великих озер и Службы рыболовства и дикой природы США (WD MI 2001) («... структура и использование предлагаемых крыльев музея не будут наносить ущерба или мешать сохранению ценностей, как это предусмотрено в Законы о передаче...»), Суды США: публичный доступ к электронным записям суда Текст.
  37. ^ "Общество кораблекрушения Великих озер в центре отзыва начальника поселка" . Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. 2002-08-23. п. 1 . Проверено 28 января 2011 г.
  38. ^ Стори, Джек (6 сентября 2002 г.). «Попечители сига разрешают споры о кораблекрушениях» . Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. п. 1 . Проверено 28 января 2011 г.
  39. ^ ab Историческое кораблекрушение Великих озер против Мичиганского института землепользования и Мичиганского общества Одубона (WD Mi 2002) («... NHPA не дает SHPO полномочий участвовать в проектировании строительства крыльев музея или любых других развития, на территории GLSHS.»), Суды США: публичный доступ к электронным записям суда Текст.
  40. ^ Стори, Джек (21 ноября 2002 г.). «Слушания по ожидаемому плану Уайтфиш-Пойнт» . Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. п. 1 . Проверено 28 января 2011 г.
  41. ^ Брэнд, Скотт (4 декабря 2002 г.). «План Уайтфиш-Пойнт вызвал бурную дискуссию» . Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. п. 1 . Проверено 28 января 2011 г.
  42. ^ Брэнд, Скотт (5 декабря 2002 г.). «Соглашение положило конец вражде Уайтфиш-Пойнт». Вечерние новости . Су-Сент. Мари, Мичиган. п. 1 . Проверено 28 января 2011 г.
  43. ^ Лайвли (2002), стр. 66-72.
  44. ^ аб Кассельман (2009), с. 7.
  45. ^ ab Журнал кораблекрушения (2009/2010), стр. 6-7.
  46. ^ Андерхилл, Роберт и Ян. «Паровые баржи Уайтфиш-Пойнт». Журнал Advanced Diver (13). Курт и Линда Боуэн . Проверено 23 января 2011 г.
  47. ^ abcd Лайвли (2002), с. 20.
  48. ^ "Архивы 2011 Imn09232011.pdf - Imn09332011.pdf" . Местное уведомление для моряков . Министерство внутренней безопасности США/Береговая охрана США . Проверено 7 февраля 2012 г.
  49. ^ «Руководство по грантам программы помощи маякам Мичигана на 2011 год» (PDF) . Управление жилищного строительства штата Мичиган/SHPO. 2010 . Проверено 21 января 2011 г.
  50. ^ "Recent Michigan lighthouse assistance grants". Michigan State Housing Development Authority/SHPO. 2010. Retrieved 2011-01-21.
  51. ^ Lively (2002), pp. 9-10.
  52. ^ "Lake Superior light list, corrected through LMN week: 52/2010" (PDF). United States Coast Guard. 2010. p. 137. Retrieved 2011-01-23.
  53. ^ a b c d Lively (2002), p. 21.
  54. ^ "National TE project list". National transportation enhancements clearinghouse. 2000. Archived from the original on 2006-10-03. Retrieved 2011-01-23.
  55. ^ Lively (2002), p. 52, 58.
  56. ^ Lively (2002), p. 4.
  57. ^ "WPBO: Documenting the distribution and abundance of birds in the Great Lake region – Paradise, MI". Whitefish Point Bird Observatory. 2011. Retrieved 2011-11-11.
  58. ^ Janisch, Tony (September 7, 2012). "Whitefish Point Land Preservation". Whitefish Point Bird Observatory. Archived from the original on January 13, 2013. Retrieved October 1, 2012.
  59. ^ Casselman (2009), pp. 6-7.
  60. ^ "Piping Plovers nesting again at the point". Whitefish Point Bird Observatory. 2009. Retrieved 2011-01-30.

References

External links