Класс Končar — это класс из шести ракетных катеров, построенных для югославского флота в конце 1970-х годов на верфи Тито в Кральевице , Хорватия . Лодки представляли собой смесь западного и восточноевропейского оборудования, включая советские противокорабельные ракеты и шведские пушки.
Во время войны за независимость Хорватии один корабль, Vlado Ćetković , был захвачен хорватскими войсками во время капитального ремонта. В конечном итоге он был введен в эксплуатацию хорватским флотом под названием Šibenik и до сих пор используется. Остальные пять кораблей были переведены в Черногорию, поступив на службу в новый флот FR Югославии, при этом три из них были выведены из эксплуатации в начале 2000-х годов. Последние два корабля этого класса планируется переоборудовать в патрульные катера для службы в черногорском флоте .
Класс Končar был разработан Brodarski institut (BI) из Загреба. Шестипалубный класс строился на верфи Tito's Kraljevica с 1977 по 1979 год, и все шесть кораблей были названы в честь Народных героев Югославии . Длина кораблей составляет 44,9 м (147 футов 4 дюйма), ширина — 8,4 м (27 футов 7 дюймов), осадка — 2,6 м (8 футов 6 дюймов). Корпус, аналогичный шведскому классу Spica , изготовлен из стали с алюминиевой надстройкой . При полной загрузке они имеют водоизмещение 271 т (267 длинных тонн), а экипаж состоит из 30 человек. [1] [2]
В классе используется конфигурация двигателя CODAG для движения. Установленные на четырех валах два дизельных двигателя MTU 16V 538 TB91 используются для экономичного круиза, а две газовые турбины RR Marine Proteus 52 M используются для достижения высоких скоростей. Крейсерская скорость составляет 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч), а максимально достижимая скорость составляет 38–40 узлов (70–74 км/ч; 44–46 миль/ч). Двигаясь с почти максимальной скоростью в 38 узлов, корабли имеют максимальную дальность плавания 380–490 морских миль (700–910 км; 440–560 миль). Работающие только на дизельных двигателях и передвигающиеся со скоростью 22–23 узла (41–43 км/ч; 25–26 миль/ч), они имеют дальность плавания 780–870 морских миль (1440–1610 км; 900–1000 миль), точные цифры различаются в разных источниках. [1] [3] [4] Автономность составляет от пяти до семи дней. [3] [5]
Артиллерийское вооружение класса состоит из двух орудий Bofors 57 мм (2,2 дюйма)/70 Mk1, установленных на носу и ближе к корме. На этапе разработки конструкторы планировали использовать французские противокорабельные ракеты Exocet в качестве основной системы вооружения класса. Однако из-за высокой цены, которую французы запросили за ракету, возможно, по политическим причинам, проект был изменен, и вместо этого были использованы две советские P-20 (SS-N-2B). Меры самообороны включают две пусковые установки дипольных отражателей Wallop Barricade . [6] [1]
В конце 1980-х и начале 1990-х годов Раде Кончар и Владо Четкович прошли программу модернизации, которая включала удаление кормового 57-мм Bofors и установку советского АК -630 CIWS . В начале хорватской войны за независимость Владо Четкович был захвачен хорватскими войсками в Шибенике во время капитального ремонта. Он был введен в эксплуатацию хорватским флотом 28 сентября 1991 года как Šibenik (RTOP-21). Где-то между 1991 и 1994 годами Šibenik прошел переоборудование, которое включало удаление пусковых установок P-20 и установку двух установок для четырех шведских противокорабельных ракет RBS-15 . По состоянию на 2022 год Šibenik находится на активной службе в хорватском флоте. [1] [10] [5]
Остальная часть класса осталась в руках югославского флота. 6 октября Хасан Захирович-Лаца вместе с фрегатом класса Кони Копер (VPBR-32) приняли участие в битве за Задар . Хорватские береговые батареи в этом районе использовали два захваченных орудия Bofors 40 мм (1,6 дюйма), и только одно из них было в состоянии открыть огонь по кораблям. Первые пять-шесть снарядов, выпущенных по Хасану Захировичу-Лаце, не попали в цель, после чего орудие вышло из строя. После быстрого ремонта ракетный катер снова был атакован, и три снаряда попали в кормовую часть, не причинив никакого ущерба, поскольку у расчета орудия не было бронебойных боеприпасов . [15] Два ракетных катера класса Кончар также приняли участие в битве в Далматинских каналах . Jordan Nikolov-Orce , действовавший под кодовым названием «Parak», и Ante Banina , действовавший под кодовым названием «Pakra», были членами тактической группы «Vis», которой было поручено обеспечить морскую блокаду города Сплит и близлежащих островов. [16] После того, как Югославская народная армия завершила свою кампанию в Хорватии , все корабли этого класса, за исключением Vlado Ćetković , были переведены в Черногорию, где они были введены в эксплуатацию в составе новых югославских военно-морских сил Сербии и Черногории . [10]
Три лодки этого класса приняли участие в инциденте на острове Лидо II .
Во время войны в Косово катера, как и остальной флот, не выходили в море для атаки натовских кораблей, участвовавших в кампании, из-за огромного неравенства сил и угрозы со стороны авиации НАТО. Им было приказано нанести ракетный удар, если представятся благоприятные условия, но они этого так и не сделали, поскольку корабли НАТО никогда не приближались к югославским берегам ближе, чем на максимальную дальность полета ракет катеров. Катера принимали меры самосохранения, такие как маскировка, частая смена мест стоянки и укрытие в подводных отсеках в Которском заливе , чтобы затруднить натовской авиации нацеливание на них (чего, в конечном счете, она так и не сделала). Они также несколько раз вносили свой вклад в противовоздушную оборону своим оружием, сбив БПЛА RTOP-405 около Рисана 1 июня 1999 года из своей пушки Bofors. [17] [18]
В середине 1990-х годов Ramiz Sadiku был поставлен в док для капитального ремонта и реконструкции. Однако из-за нехватки средств работы так и не были завершены, и судно было выведено из эксплуатации и в конечном итоге продано на металлолом. [10] [19] Надстройка, двигательная установка, датчики и системы вооружения судна были демонтированы, после чего новый владелец переместил судно в подземный военно-морской док на полуострове Луштица . Судно оставалось там в течение нескольких лет, прежде чем его ухудшающееся состояние привело к тому, что оно затонуло внутри дока. Обломки судна были подняты в 2014 году и отбуксированы в Зеленику, где они были разобраны на более мелкие сегменты, которые затем были перевезены на сталелитейный завод в Никшиче. [20]
В июне 2006 года Хасан Захирович-Лаца отплыл из Бока-Которской в Италию для участия в международных военно-морских учениях «Adrion Livex 06». Лодка вышла из порта под флагом ВМС Сербии и Черногории, но поскольку Черногория объявила о своей независимости 6 июня, когда лодка все еще находилась на учениях, Хасан Захирович-Лаца стал первым судном за пределами черногорских вод, которое вывесило флаг новой страны. [19] Лодка была выведена из эксплуатации позже в том же году, вместе с первой лодкой этого класса, Rade Končar . [10] Последняя была продана Кении в 2014 году по неизвестной цене. ВМС Кении планируют снять с лодки орудия и системы управления огнем, которые затем будут отремонтированы и установлены на патрульном судне KNS Jasiri . Затем ожидается, что сам Rade Končar будет перестроен и использован ВМС в качестве патрульного катера. Судьба Хасана Захировича-Лачи остаётся неизвестной. [19]
В 2013 году Министерство обороны Черногории опубликовало Стратегический обзор обороны Черногории ( Strategijski pregled odbrane Crne Gore ), в котором было заявлено, что до тех пор, пока не будет выделено достаточно средств на приобретение новых патрульных катеров, ВМС Черногории модернизируют два ракетных катера класса Končar , RTOP-405 и RTOP-406, для использования в качестве патрульных катеров. [13] В феврале 2014 года стало известно, что Министерство обороны Черногории выбрало Brodarski institut из Загреба для создания проектной документации по модификации ракетных катеров. Как и планировалось, катера будут лишены ракетных пусковых установок и кормовой пушки Bofors, чтобы можно было перевозить надувную лодку с жестким корпусом [21] . RTOP-405 был переоборудован в патрульный катер и переименован в P-105 Durmitor. [22] Переоборудование RTOP-406 в стандартный патрульный катер еще не началось. [23]
