STS-117 ( полёт 13A для сборки МКС ) — миссия шаттла , запущенная шаттлом Atlantis с площадки 39A Космического центра Кеннеди 8 июня 2007 года. Atlantis стартовал со стартовой площадки в 19:38 по восточному поясному времени. Повреждения от града 26 февраля 2007 года ранее стали причиной переноса запуска с первоначально запланированной даты запуска 15 марта 2007 года. Запуск STS-117 ознаменовал 250-й орбитальный пилотируемый космический полёт . [4] Это был также самый тяжёлый полёт Space Shuttle.
Atlantis доставил на Международную космическую станцию (МКС) второй сегмент фермы правого борта ( ферма S3/S4 ) и связанные с ним энергетические системы, включая набор солнечных батарей . В ходе миссии экипаж установил новый сегмент фермы, убрал один набор солнечных батарей и развернул новый набор на правой стороне станции. STS-117 также доставил на станцию члена экипажа Экспедиции 15 Клейтона Андерсона и вернулся с членом экипажа МКС Сунитой Уильямс .
11 июня 2007 года руководители миссии НАСА объявили о двухдневном продлении миссии, добавив четвертый выход в открытый космос (EVA). Эти два дня были включены в график миссии после 8-го дня полета. Эта возможность обсуждалась до запуска. Из-за неопределенности дня запуска и, следовательно, дня встречи решение о продлении было отложено до момента после запуска. Ремонт разрыва в тепловом одеяле (теплозащитной защите) системы орбитального маневрирования (OMS) был проведен во время 3-го выхода в открытый космос. [5] [6]
STS-117 остается самой продолжительной миссией для Atlantis из-за отмены возможности посадки 21 июня 2007 года из-за плохой погоды. Atlantis приземлился на авиабазе Эдвардс 22 июня 2007 года.
Первоначальный список членов экипажа перед катастрофой Columbia был следующим:
Первоначально астронавт Марк Полански был назначен пилотом этой миссии, но был переведен в STS-116 , которой он командовал. Также в полет были назначены Джоан Хиггинботам и Ричард Мастраккио , которые были переведены в миссии STS-116 и STS-118 соответственно.
Миссия STS-117 доставила на Международную космическую станцию (МКС) второй сегмент фермы правого борта (S3/S4) и связанные с ним энергетические системы. [2] Изготовленный компанией Boeing на сборочном заводе Michoud, S3/S4 является самой тяжелой полезной нагрузкой станции, которую когда-либо перевозил шаттл. [8] Основными функциями сегментов фермы S3/S4 являются обеспечение электропитания и интерфейсов данных для электроники станции и преобразование солнечного света в электричество. Они также обеспечивают активную тепловую защиту электрических компонентов по всей космической станции и позволяют подключать платформы для хранения запасных частей. Сегменты S3/S4 были вторым дополнением правого борта к ферменной конструкции МКС после того, как ферма S1 была прикреплена во время миссии STS-112 Atlantis .
Оба S3/S4 были переданы НАСА в сентябре 2002 года. S3/S3 имеет размеры 44 фута 9,6 дюйма (13,655 метра) в длину, 16 футов 3,4 дюйма (4,963 метра) в ширину, 15 футов 2,3 дюйма (4,630 метра) в высоту и весит 35 678 фунтов (16 183 килограмма). [9] Он изготовлен из нержавеющей стали.
В ходе мероприятий четвертого дня полета сегмент фермы S3/S4 был извлечен из грузового отсека Atlantis с помощью роботизированной руки шаттла и передан на Canadarm2 станции, где он был перемещен и соединен с внешним концом фермы S1.
Первичная структура S3 выполнена из нержавеющей стали шестиугольной формы и включает четыре переборки и шесть лонжеронов, балок, соединяющих переборки. Вторичная структура включает кронштейны, фитинги, платформы для крепления, оборудование для работы в открытом космосе и различные механизмы. S3 был доставлен в технологический комплекс космической станции в Космическом центре Кеннеди 7 декабря 2000 года.
Основные подсистемы S3 включают в себя вращающееся соединение солнечной батареи (SARJ), которое содержит большие подшипники, систему прикрепления сегментов к сегментам (SSAS) и систему прикрепления полезной нагрузки (PAS). SARJ непрерывно вращается, чтобы удерживать крылья солнечной батареи (SAW) на S4 и S6 (запущенные в ходе миссии шаттла STS-119 в марте 2009 года) ориентированными на солнце, пока МКС вращается вокруг Земли. S3 также обеспечивает пассивную точку крепления к сегменту S1 через SSAS. PAS позволяет прикреплять платформы к S3 для хранения дополнительных научных полезных нагрузок или запасных орбитальных сменных блоков (ORU).
Основными подсистемами фермы S4 являются встроенный фотоэлектрический модуль (PVM), фотоэлектрический радиатор (PVR), структура интерфейса Alpha Joint Interface Structure (AJIS) и модифицированная система крепления фермы Rocketdyne (MRTAS). Основными функциями PVM являются сбор, преобразование, хранение и распределение электроэнергии для нагрузок в пределах сегмента и других сегментов станции. На S4 имеется два SAW, каждый из которых развернут в противоположном направлении друг от друга. Каждый SAW состоит из двух солнечных одеял, установленных на общей мачте (изготовленной из сплава с эффектом памяти формы) и имеет размеры 115 на 38 футов (35 на 12 м). В дополнение к SARJ, SAW также ориентируются с помощью сборки Beta Gimbal Assembly (BGA), которая может изменять шаг крыльев путем вращения солнечной батареи. PVR может быть развернут на орбите и способен рассеивать до 14 кВт тепла в космос. PVR весит 1633 фунта и в развернутом состоянии имеет размеры 44 на 12 на 7 футов (2,1 м). AJIS обеспечивает структурный переход между структурами S3 и S4. S4 содержит пассивную сторону MRTAS, которая обеспечивает структурное крепление для S5 на S4.
15 января 2001 года S4 был доставлен в испытательный центр космической станции в Космическом центре имени Кеннеди.
Atlantis вез на космической станции в средней части палубы клапан выпуска водорода. Клапан, используемый для выпуска водорода за борт, является частью системы генерации кислорода (OGS). OGS помогает производить кислород для экипажа, чтобы восполнить кислород, потерянный из-за использования эксперимента, разгерметизации шлюза и вентиляции.
Другие предметы, перевозимые на средней палубе, включали аварийный контейнер для воды для передачи воды на МКС, инструмент «модифицированный множитель крутящего момента» для снятия ограничений запуска S3 и оборудование аудиоинтерфейса для устранения неполадок связи шаттла со станцией, возникших во время STS-115 и STS-116 . Вес полезной нагрузки для средней палубы во время STS-117 составлял менее 1000 фунтов.
Среди многочисленных грузов Atlantis вез в космос почти 400-летний артефакт (металлическую грузовую бирку) с выгравированным названием пункта назначения «Yames Towne» из исторического Джеймстауна, а также четыре памятные монеты в честь первых американских исследователей. [10] [11] Металлист 17-го века изготовил бирку для маркировки груза, направлявшегося в Новый Свет. Бирка была обнаружена в 2006 году в Джеймстауне, месте первого постоянного английского поселения в Америке в 1607 году.
Полный список предметов STS-132, которые будут перевозиться на борту Atlantis, и их описания можно найти в Официальном полетном комплекте . [12]
Миссия отмечает: [14]
.jpg/1280px-Atlantis_Stack_Mating_(STS-117).jpg)
Первоначально запуск STS-117 планировался на 16 марта, но позже дата запуска была перенесена вперед, чтобы расширить окно запуска и увеличить шансы на успешный запуск в течение этого периода времени. В рамках подготовки к этой более ранней дате запуска Atlantis был доставлен в здание сборки транспортных средств 7 февраля 2007 года. Первое движение было в 06:19 EST. [15]
После прибытия шаттла на сборочный объект, Atlantis был оснащен двумя мостовыми кранами, которые подняли его вертикально, чтобы расположить его для стыковки с внешним топливным баком и твердотопливными ракетными ускорителями, уже установленными на верхней части мобильной пусковой платформы. Стыковка Orbiter со стеком произошла 12 февраля 2007 года. Остальная часть подготовки к запуску также продолжалась в соответствии с планами, с контейнером полезной нагрузки, содержащим ферму S3/S4 и набор солнечных батарей, прибывшим на стартовую площадку в 02:54 EST 12 февраля 2007 года. Подъем контейнера начался в 05:40 EST тем же утром, готовый к передаче сегментов фермы МКС и другого груза в комнату смены полезной нагрузки на недавно отремонтированной вращающейся сервисной конструкции площадки 39A. [16]
Первоначально планировалось, что Atlantis начнет выкатываться на стартовую площадку 39A (первый запуск шаттла с 39A за четыре года) 14 февраля 2007 года, однако из-за нестабильных показаний давления в камере на одном из рабочих датчиков давления (OPT) на передней юбке правого SRB выкатывание было отложено до 07:00 EST утром 15 февраля 2007 года. [17] Различные проблемы, включая проблему с передачей генератора на мобильную пусковую платформу, привели к тому, что первое перемещение стека было отложено от запланированного времени выкатывания и произошло только в 08:19 EST. Шестичасовое путешествие длиной 3,4 мили (5,5 км) к стартовой площадке завершилось тем же днем, когда Atlantis прибыл на стартовую площадку в 15:09 EST. Было решено, что проблема с OPT будет решена на стартовой площадке, что может потребовать снятия и замены всех шести датчиков на стеке STS-117. [18]
21 февраля 2007 года экипаж STS-117 отправился из Хьюстона в Космический центр Кеннеди (KSC) для участия в демонстрационном испытании обратного отсчета до точки запуска (TCDT). Астронавты находились в KSC с 21 по 23 февраля 2007 года, в течение которого они отрабатывали действия по запуску, проводили упражнения по безопасности, осматривали полезную нагрузку и завершили испытание имитацией выключения основного двигателя. [19] Затем они вернулись в Хьюстон на самолетах T-38, планируя вернуться в KSC за несколько дней до запуска. Следующим этапом подготовки к запуску стал обзор готовности к полету с 27 по 28 февраля 2007 года, в течение которого менеджеры, инженеры и подрядчики проверили готовность космического челнока, экипажа и полезной нагрузки, чтобы определить, все ли готово к запуску.
После града в KSC 26 февраля 2007 года инспекции стека обнаружили повреждения шаттла и внешнего бака. Градины размером с мяч для гольфа создали около 1000–2000 выбоин в пенной изоляции бака, повредили по крайней мере один ледяной пандус на баке и нанесли незначительные поверхностные повреждения примерно 26 плиткам теплозащитного экрана на левом крыле Atlantis .
4 марта 2007 года стек STS-117 был аналогичным образом выкачен обратно в VAB. После дополнительных проверок были проведены ремонтные работы орбитального аппарата и бака, чтобы вернуть Atlantis в состояние готовности к полету. После завершения ремонта Atlantis (вместе с его отчетливо пятнистым внешним баком) был выкачен на площадку 39A во второй раз утром 15 мая 2007 года. Вторая проверка готовности к полету состоялась 30–31 мая 2007 года. [20]
Повреждения Атлантиса градом привели к серьезным изменениям в расписании запуска шаттла, в результате чего STS-118 был отодвинут на 8 августа 2007 года (полет не мог состояться до завершения установки сегмента фермы S3/S4, перевозимого Атлантисом ), STS-120 — на 23 октября 2007 года, а возвращение Атлантиса на STS-122 — на запланированную дату запуска 6 декабря 2007 года. [21] [22] Атлантис на STS-122 в конечном итоге стартовал 7 февраля 2008 года.
NASA объявило, что возможно, хотя и маловероятно, что один из 24 композитных сосудов высокого давления на борту Atlantis может взорваться перед запуском, повредив орбитальный аппарат. Взрыв сосуда во время запуска мог привести к потере шаттла и экипажа. NASA изменило процедуру запуска Atlantis, чтобы решить эту проблему и снизить любой риск для персонала и шаттла. [23]
Atlantis был запущен по расписанию в 23:38:04 UTC со стартовой площадки 39A в KSC, а комментатор запуска NASA Джордж Диллер сказал после запуска: «И старт космического челнока Atlantis, чтобы собрать каркас для научных лабораторий завтрашнего дня!». [24] STS-117 был первым запуском со стартовой площадки 39A после рокового запуска STS-107 космического челнока Columbia в 2003 году. [25]
Вся предстартовая подготовка прошла нормально, и экипаж начал подниматься на борт Atlantis в 16:17 EDT (20:17 UTC). Посадка экипажа была завершена в 20:58 UTC, а люк был закрыт около 21:40 UTC. Погода была на 80% подходящей для поддержки запуска. Были опасения по поводу погоды на местах аварийной посадки TAL , но Истр во Франции изменился, чтобы успеть к запуску. Было отмечено, что условия на другой доступной площадке, Сарагосе , улучшаются. Третья площадка TAL, авиабаза Морон , была закрыта на техническое обслуживание взлетно-посадочной полосы до 15 июня 2007 года.
Восьмиминутный полет Atlantis на орбиту прошел в основном без происшествий, за исключением одного небольшого обломка, замеченного сразу после отделения твердотопливного ускорителя через две минуты и пять секунд после запуска. Менеджер программы Shuttle Уэйн Хейл сказал, что предварительный анализ видеозаписи запуска «указывает, что обломки не попали в орбитальный аппарат». [26]
Во время запуска Atlantis космическая станция пролетала на высоте 220 миль (350 км) над южной частью Индийского океана, к юго-западу от Австралии. [27] На борту МКС космонавты Федор Юрчихин , Олег Котов и астронавт НАСА Сунита Уильямс наблюдали за запуском Atlantis по видеотрансляции, предоставленной диспетчерами полета в Хьюстоне.
После выхода на орбиту экипаж Atlantis начал процедуры по открытию дверей грузового отсека шаттла и настройке компьютеров и другого оборудования. Они также включили роботизированную руку шаттла, чтобы проверить ее работу. Фотографии, сделанные во время проверки роботизированной руки, показали, что угловая область изоляционного покрытия размером 4 на 6 дюймов на порту орбитальной маневренной системы (OMS) шаттла отделилась от соседнего ряда теплозащитных плиток.
В течение первого полного дня на орбите члены экипажа на борту Atlantis осмотрели тепловой щит шаттла. Экипажу дали дополнительные полчаса на сон после того, как его заставили поздно загружать видео из кабины. [28]
Пилот Ли Арчамбо и специалисты миссии Патрик Форрестер и Стивен Свонсон использовали роботизированную руку шаттла и систему датчиков орбитальной стрелы (OBSS) для проверки теплового щитка на передних кромках крыла и носовой части Atlantis . [29] Основываясь на уроках, извлеченных из предыдущих трех миссий после Columbia , во время STS-117 экипаж использовал новые процедуры проверки, разработанные NASA. Сканирование заняло меньше времени, охватило большую площадь, и они использовали камеру на конце OBSS, чтобы делать фотографии крупным планом, в то же время как лазерный сканер собирал данные. [30] Астронавты начали с передней кромки правого крыла, сделав несколько проходов вверх и вниз по крылу, чтобы охватить все углы. После сканирования носовой части они перешли к левому крылу и повторили процедуру.
Экипаж также передал инженерам Центра управления полетами в Хьюстоне видео крупным планом смещенной части покрытия на левом орбитальном маневренном модуле. [31]
Пока продолжалось обследование роботизированной руки, специалисты миссии «Дэнни» Оливас, Джеймс Рейли и Клейтон Андерсон провели тщательную проверку скафандров, которые будут надеваться во время выходов в открытый космос, запланированных для стыковочных операций на космической станции, и подготовили их и другое оборудование для выхода в открытый космос для передачи на космическую станцию. Экипаж также установил камеру центральной линии, расширил внешнее кольцо системы стыковки орбитального аппарата и проверил инструменты сближения.
Экипаж Atlantis был разбужен в 13:08 UTC. [32] Руководствуясь импульсом двигателя Terminal Insertion для уточнения траектории шаттла, Atlantis приблизился к МКС. Перед стыковкой шаттла на расстоянии 600 футов (180 м) под станцией командир STS-117 Рик Стерков выполнил так называемый маневр Rendezvous Pitch Maneuver (RPM). Обратный маневр RPM позволил членам экипажа станции Федору Юрчихину и Олегу Котову сфотографировать теплозащитные плитки на нижней стороне шаттла с помощью дальнобойных камер с высоким разрешением.
Atlantis пристыковался к Destiny/Pressurized Mating Adapter-2 на МКС в 19:36 UTC, когда два космических корабля находились в 220 милях (350 км) над северо-восточным побережьем Австралии. [33] Несколько минут спустя были активированы крючки и защелки, чтобы прочно стянуть два космических корабля вместе. После проверки на герметичность, чтобы убедиться в герметичности интерфейса, люк между ними был открыт в 21:20 UTC, и экипаж станции приветствовал экипаж шаттла. [8] Вскоре после приветствия экипажа шаттла бортинженер станции Олег Котов и специалист по полету шаттла Клейтон Андерсон перенесли изготовленный на заказ вкладыш сиденья «Союз» Андерсона в российский космический корабль вместо бортинженера Суни Уильямс. Передача ознаменовала официальный обмен Андерсона на Уильямс в качестве члена экипажа станции.
После стыковки пилот Ли Аршамбо и специалист по миссии Патрик Форрестер использовали Canadarm шаттла, чтобы захватить ферму S3/S4, поднять ее со своего места в грузовом отсеке и маневрировать ею для передачи на Canadarm2 станции. После открытия люка Суни Уильямс использовал Canadarm2, чтобы снять ферму с роботизированной руки шаттла. Эта задача была выполнена в 00:28 UTC, что ознаменовало завершение передачи. Ферма оставалась прикрепленной к руке станции до установки на следующий день.
Специалисты миссии Джеймс Рейлли и Джон «Дэнни» Оливас провели ночь в шлюзовой камере «Квеста» в рамках процедуры ночного «лагеря», которая поможет им подготовиться к выходу в открытый космос на следующий день.
Пилот Аршамбо, специалист по миссии Форрестер и бортинженер станции Котов использовали SSRMS для соединения фермы S3/S4 с внешним концом фермы S1. Установка проложила путь к началу выхода в открытый космос, запланированного на этот день.
Выйдя из шлюза «Квеста» в космос, специалисты миссии Рейли и Оливас отпустили ограничители запуска на четырех защитных ящиках солнечных батарей, в которых размещаются сложенные солнечные батареи. Они окончательно закрепили болты, кабели и разъемы и начали подготовку к активации фермы. Двое выходцев в открытый космос повернули контейнеры с батареями в их нормальное положение для развертывания на следующий день. Начало выхода в открытый космос было отложено примерно на час после того, как станция временно потеряла управление ориентацией, когда гироскопы управляющего момента станции (CMG) вышли из строя. [34] Выход в открытый космос начался после того, как гироскопы станции были инициализированы диспетчерами полета.
EVA 1 стал 84-м выходом в открытый космос, посвященным сборке и обслуживанию МКС. [35] Он также был четвертым для Рейли и первым для Оливаса.
Группа управления миссией NASA также решила продлить миссию Atlantis на два дня и добавить четвертый выход в открытый космос. [36] Джон Шеннон, глава группы управления миссией STS-117 NASA во время дневного брифинга миссии, сообщил журналистам, что дополнительное время даст экипажу возможность завершить задачи по сборке МКС и позволит наземным инженерам составить планы по ремонту поврежденного одеяла на капсуле OMS Atlantis. [37] NASA посчитало, что порванное одеяло, хотя и не представляет риска для экипажа шаттла во время входа в атмосферу, может привести к некоторому повреждению внутренней сотообразной графито-эпоксидной структуры капсулы OMS. Такое повреждение потребует дополнительного времени для ремонта после возвращения шаттла на Землю, заявили в NASA.
Успешное развертывание солнечных батарей S3/S4 стало кульминацией дня, значительно увеличив возможности МКС по выработке электроэнергии. [38] Перед тем, как экипаж проснулся, диспетчеры станции начали развертывать солнечную батарею, прикрепленную к сегменту фермы S3/S4. Затем экипаж шаттла взялся за дело, разворачивая по одному крылу за раз поэтапно, останавливаясь, чтобы солнечный свет нагрел панели солнечных батарей, что помогло предотвратить слипание тонких отдельных панелей. [39] Экипаж закончил развертывание первого крыла в 11:29 утра по центральному поясному времени, а второго — в 12:58 дня по центральному поясному времени.
Продолжались проблемы с электрическими гироскопами станции, предпочтительным, не реактивным, методом управления МКС из-за проблемы с российским навигационным компьютером. [40] Проблема с навигационным компьютером началась, когда диспетчеры попытались передать управление ориентацией компьютерам МКС после того, как позволили компьютерам шаттла заниматься этим, пока массивы были развернуты. Навигационный компьютер не позволил им сделать это и заставил перезагрузить главный российский компьютер управления и контроля. Принудительная перезагрузка вызвала сигнал тревоги, сообщающий о проблеме экипажу и наземным диспетчерам.
Проблемы, по-видимому, были решены к концу дня, и гироскопы станции взяли на себя управление ориентацией вскоре после 8 вечера по центральному поясному времени. За этим последовало перемещение мобильного транспортера в преддверии выхода в открытый космос на следующий день. Экипаж или объединенный стек шаттла/станции ни разу не подвергались опасности в ходе всех усилий по устранению неполадок.
В шестой день полета специалисты миссии Патрик Форрестер и Стивен Свонсон выполнили второй из четырех запланированных выходов в открытый космос. Основной задачей выхода в открытый космос была подготовка вращающегося соединения Solar Alpha (SARJ) между сегментами фермы S3 и S4 к вращению. [41] [42] Двое астронавтов и их товарищи по команде были разбужены в 13:08 UTC, чтобы начать дневные мероприятия.
Специалисты миссии Джон Оливас и Сунита Уильямс помогли Форрестеру и Свенсону подготовиться к выходу в открытый космос. Командир Стеркоу, пилот Аршамбо и специалист миссии Джим Рейлли работали над ранними этапами уборки крыла солнечной батареи 2B на правой стороне фермы P6. Они посылали команды и следили за уборкой.
После выхода из Quest в 18:03 UTC два космических путешественника поднялись на ферму P6, чтобы следить за втягиванием солнечной батареи 2B и оказать помощь в случае необходимости. Форрестер был в фиксаторе для ног на станции Canadarm2, а у Свенсона были специально подготовленные инструменты, которые он использовал, чтобы помочь панелям фотоэлектрических элементов правильно сложиться. Диспетчеры смогли сложить семь с половиной из 31,5 отсеков солнечных батарей. Затем Форрестер и Свенсон смогли подтолкнуть и подтолкнуть еще пять с половиной отсеков панелей, чтобы они правильно сложились (около 45 футов), прежде чем перейти к SARJ.
Форрестер и Свенсон завершили EVA 2 со смешанными результатами. [43] Дуэт снял все пусковые замки, удерживающие SARJ на месте. Космонавты планировали снять также пусковые ограничители SARJ, но столкнулись с проблемой, когда Форрестер попытался установить узел привода-замка. Они обнаружили, что цепи управления двигателями S3/S4 SARJ были подключены в обратном порядке. Поскольку такие команды, отправляемые в узел привода-замка, фактически принимались узлом привода-замка, который был установлен во время EVA 1. Поэтому один пусковой ограничитель был оставлен на месте, чтобы предотвратить возможность нежелательного вращения. [44]
Выход в открытый космос 2 стал 85-м выходом в открытый космос, посвященным сборке и обслуживанию станции.
По мере продвижения EVA 2 руководители миссии одобрили задачу по ремонту поврежденного термоодеяла, которая будет выполнена во время следующего выхода в открытый космос, EVA 3. Ночью российские диспетчеры также работали над решением проблемы с компьютерами российского сегмента. Днем, при резервном двигателе шаттла, гироскопы управляющего момента станции управляли ориентацией.
Сбой компьютера на российском сегменте МКС произошел в 06:30 UTC и оставил космическую станцию без контроля ориентации. Успешный перезапуск компьютеров привел к ложной пожарной тревоге, которая разбудила экипаж в 11:43 UTC. Инженеры предположили, что новая солнечная батарея S4 или компоненты в схеме, поставляющей эту энергию российскому сегменту МКС, вызвали некое тонкое изменение в электрической сети МКС. [45]
Солнечная батарея на ферме P6 была свернута до чуть более половины своей первоначальной длины экипажами Atlantis и станции. Командир Рик Стеркоу вместе с пилотом Ли Аршамбо, специалистом по миссии Сунитой Уильямс и бортинженером Клейтоном Андерсоном тщательно убрали солнечную батарею еще на три отсека панелей. Экипаж осторожно послал команды, чтобы максимально убрать батарею перед выходом в открытый космос 3. По последним подсчетам, 15 с половиной из 31 с половиной отсеков оставалось сложить в защитный короб глубиной 20 дюймов.
Специалисты миссии Джеймс Рейли и Джон Оливас завершили обзор процедур для EVA 3. Перед сном экипаж также обсудил миссию с радио- и телевизионными станциями. После этого Рейли и Оливас спали в шлюзовой камере Quest для протокола подготовки к выходу в открытый космос перед дыханием. [46]
Подъем экипажа состоялся в 7:41 утра по центральному поясному времени. [47] Восьмой день полета был посвящен третьему выходу в открытый космос (EVA 3) для ремонта термоодеяла на Атлантисе и оказания помощи в складывании солнечной батареи на космической станции.
Космонавты Джеймс Рейли и Джон Оливас начали третий выход в открытый космос, когда два астронавта переключили свои скафандры на питание от внутренних батарей и вышли в космос через шлюзовой отсек Quest. Это был 86-й выход в открытый космос, посвященный сборке и обслуживанию МКС, и девятый в 2007 году. [48] Пока Оливас, закрепленный на конце роботизированной руки Atlantis , ремонтировал отсек OMS, Рейли установил внешний водородный клапан для системы генерации кислорода внутри лаборатории Destiny . Используя камеру на шлеме , Оливас передал крупным планом виды разорванной изоляции и окружающих одеял, чтобы помочь диспетчерам оценить состояние системы. Оливас потратил два часа на скрепление и прикрепление термоодеяла к отсеку OMS. [49]
Диспетчеры из Хьюстона также сообщили Рейли по радио, что они решили попросить его отключить разъем P-12, который был установлен во время EVA 1, поскольку российские диспетчеры планировали попытаться перезапустить проблемные компьютеры на МКС. Несмотря на то, что в то время разъем не использовался, инженеры решили попросить Рейли отключить его, чтобы убедиться, что он не вызывает никаких электрических помех или проблем с заземлением, которые могли бы сыграть роль в неполадках компьютера.
Когда эти задачи были выполнены, два астронавта вместе со своими коллегами внутри шаттла и станции и диспетчерами полета в Хьюстоне завершили окончательное втягивание правого элемента фермы P6. Втягивание, которое потребовало 28 команд, было завершено, и защелки закрылись через семь часов, 15 минут после выхода в открытый космос в 7:40 вечера по центральному поясному времени. Успешное складывание проложило путь к перемещению фермы P6 на постоянное место во время STS-120 . Все задачи были успешно выполнены в течение 7 часов, 58 минут EVA-активностей.
Ранее в тот же день американские и российские инженеры отключили американское электропитание от российской компьютерной системы. Но изоляция компьютеров от американского электропитания не решила проблему. Основные российские компьютеры были возвращены в строй путем обхода цепи. Вторичные системы были оставлены в офлайне в ожидании дальнейших работ. [50] [51]
Я просто оказался в нужном месте в нужное время. Для меня большая честь быть здесь. [52]
— Астронавт Сунита Уильямс устанавливает новый рекорд по выносливости в космосе
У экипажа Атлантиса был день легких обязанностей. Ранее в тот же день астронавт Сунита Уильямс установила новый рекорд космической выносливости для женщин-астронавтов. [53] В 5:47 UTC на 9-й день полета время пребывания специалиста миссии Уильямс в космосе достигло 188 дней и 4 часов, что соответствует рекорду самого длительного одиночного космического полета, когда-либо совершенного женщиной-космонавтом. [54] Этот рекорд был установлен астронавтом Шеннон Люсид во время ее полета на космическую станцию «Мир» в 1996 году. По совпадению, Уильямс также установила новый рекорд в 44-ю годовщину запуска первой женщины-космонавта Валентины Терешковой в 1963 году. [55]
Члены экипажа провели время, перебрасывая припасы между МКС и Атлантисом . Позже в тот же день они пересмотрели график выхода в открытый космос на следующий день. Специалисты миссии Джеймс Рейли, Джон Оливас, Стивен Свенсон и Патрик Форрестер провели время, работая над американскими скафандрами. Оливас и Рейли завершили задачи по переконфигурации скафандров после выхода в открытый космос, в то время как Форрестер и Свенсон настраивали свои скафандры и инструменты для выхода в открытый космос 4.
Экипаж шаттла и космической станции также пообщался с журналистами во время пресс-конференции «космос-Земля».
Ранее в тот же день диспетчеры в Москве отдали команды на перезапуск некоторых систем российского сегмента космической станции. В течение дня компьютерные проблемы на МКС были дополнительно устранены, и все шесть процессоров были доступны (четыре в сети и два в резерве). [52] После успешной попытки возобновить работу четырех каналов на 8-й день полета, обойдя, по всей видимости, неисправный выключатель питания с помощью внешних кабелей, космонавты Федор Юрчихин и Олег Котов повторили ту же модификацию на последних двух каналах. [56]
Побудка экипажа прозвучала в 6:38 утра по центральному поясному времени. [57] На 10-й день полета Патрик Форрестер и Стивен Свенсон успешно завершили последний выход в открытый космос в рамках миссии.
Четвертый выход в открытый космос STS-117 начался в 16:25 UTC. [58] Астронавт Джеймс Рейлли руководил деятельностью из кабина экипажа Atlantis в сопровождении бортинженера станции Олега Котова, выступавшего в качестве члена экипажа внутри корабля. EVA 4 был 87-м выходом в открытый космос в поддержку сборки и обслуживания станции, 11-м выходом в открытый космос, завершенным в 2007 году, 59-м выходом из МКС и 36-м выходом из шлюзовой камеры Quest. [59]
Свонсон и Форрестер извлекли телевизионную камеру и ее опорную конструкцию из платформы для хранения, прикрепленной к шлюзу Quest, и установили ее на ферме S3. Затем они проверили конфигурацию Drive Lock Assembly (DLA) 2 и сняли последние шесть пусковых ограничителей SARJ. [60] Два астронавта расчистили путь на ферме S3 для мобильной базовой системы, удалив временные рельсовые упоры и оборудование, которое крепило сегменты фермы S3/S4 в грузовом отсеке шаттла. Работа завершила основные задачи, поставленные для миссии STS-117.
Затем пара приступила к выполнению некоторых из подготовительных задач, которые руководители миссии надеялись выполнить. Двое астронавтов установили сетевой кабель на узле Unity, который должен был позволить астронавтам в американском сегменте станции управлять системами в российском сегменте, и открыли клапан выпуска водорода на лаборатории Destiny, установленный специалистом миссии Джеймсом Рейли во время выхода в открытый космос 3. Свонсон и Форрестер также попытались прикрутить две панели защитного экрана от мусора, которые не удалось вернуть на место во время более раннего выхода в открытый космос. Поскольку им также не удалось закрепить их, они привязали панели к сервисному модулю космической станции.
Ночью наземные диспетчеры запланировали провести испытания SARJ, заказав небольшой поворот на 5 градусов только для проверки нормальной работы. [61] В течение 10-го дня полета российский центральный компьютер и терминальные компьютеры продолжали работать стабильно.
Экипаж STS-117 проснулся, предвкушая свободное время в первой половине 11-го дня полета. Астронавты перевозили последние куски груза между шаттлом и космической станцией, в то время как диспетчеры на Земле проверяли реанимированные российские компьютеры управления и навигации станции после того, как они потерпели крушение на прошлой неделе. Утром шаттл маневрировал комплексом Atlantis /ISS в положение для сброса воды и сточных вод, а после того, как он маневрировал обратно, управление ориентацией было успешно переключено на российское командование и обратно. [62]
«Атлантису» дали зеленый свет на расстыковку на 12-й день полета. Экспедиция 15 и экипаж «Атлантиса » попрощались и запечатали люки между шаттлом и МКС. [63]
Астронавты «Атлантиса» проснулись на 12-й день полета с закрытым люком на космическую станцию.
В 12:45 UTC пилот Аршамбо и специалист миссии Патрик Форрестер начали включать системы шаттла, которые были отключены для экономии энергии во время стыковочной фазы миссии. В 13:28 UTC специалисты миссии Стивен Свенсон и Джеймс Рейли установили камеру центральной линии в стыковочной системе орбитального корабля. [64]
В 9:42 утра крюки и защелки, удерживающие Atlantis и МКС вместе, были отсоединены, и шаттл отстыковался от космической станции, когда два космических корабля пролетали над Новой Гвинеей. [65] [66] Atlantis был пристыкован к станции на 8 дней и 19 часов. Пилот Ли Аршамбо взял под контроль Atlantis вскоре после расстыковки и включил двигатели шаттла, чтобы переместиться на 450 футов (140 м) перед МКС, прежде чем начать полный облет вокруг в 15:07 UTC. Члены экипажа как на МКС, так и на шаттле сделали фотографии обоих космических кораблей, когда Atlantis выполнил облет вокруг, и после его завершения шаттл покинул окрестности комплекса станции. [67]
Во время разделения камера в грузовом отсеке Atlantis зафиксировала многочисленные объекты, которые могли быть безвредными кусками льда, и один гораздо более крупный, более отчетливый кусок мусора, медленно уплывающий. Было неясно, принадлежали ли эти объекты шаттлу или космической станции. Около 21:30 UTC командир Стерков сообщил об еще одном куске мусора, покидающем район Atlantis . Стерков идентифицировал их в центре управления полетами в Хьюстоне как «маленькие фенольные на вид, своего рода желтовато-коричневые шайбы с четырьмя прорезями», которые используются для крепления многослойных изоляционных одеял в грузовом отсеке.
Позже в тот же день пилот Аршамбо, специалисты по полету Форрестер и Суонсон использовали роботизированную руку шаттла, чтобы поднять систему датчиков стрелы орбитального аппарата и провести позднюю проверку системы тепловой защиты на обоих крыльях и носовой части орбитального аппарата.
В течение дня астронавт Сунита Уильямс на 192-й день своего космического полета выполняла дополнительные упражнения, чтобы подготовиться к гравитации на Земле.
Atlantis провел различные испытания оборудования в рамках подготовки к посадке 21 июня 2007 года, а экипаж дал интервью нескольким крупным телеканалам.
Atlantis закрыл двери грузового отсека и провел различные приготовления к посадке, но был вынужден остаться на орбите после того, как обе возможности посадки в Космическом центре Кеннеди были отменены из-за плохих погодных условий. [68]
На 15-й день полета космический челнок «Атлантис» вернулся на Землю после успешной миссии на Космическую станцию.
Ранее в тот же день диспетчеры внимательно следили за погодой. Atlantis снова закрыл двери грузового отсека и подготовился к посадке. У Atlantis было пять возможностей приземлиться (две в Космическом центре Кеннеди, три на базе ВВС Эдвардс, Калифорния). [69] Первая и вторая попытки посадки на орбиты 218 и 219 во Флориде были отменены из-за ливней, гроз и низкой облачности в Космическом центре Кеннеди. Поэтому диспетчеры попытались сделать первый шанс на базе ВВС Эдвардс, где погода была идеальной для посадки.
Пролетая вверх ногами и задом наперед над Индийским океаном, стартовый импульс был инициирован командиром Риком Стерковым и пилотом Ли Аршамбо. Они запустили два OMS - контейнера Atlantis в 18:43:47 UTC на 2 минуты и 33 секунды, замедлив корабль примерно на 200 миль в час. [70] [71] Этого было достаточно, чтобы спустить шаттл в атмосферу для часового планирования обратно к Земле.
Когда шаттл снижался на высоте 50 000 футов (15 000 м), командир Стерков взял на себя ручное управление и успешно провел Atlantis на взлетно-посадочную полосу 22 на авиабазе Эдвардс в 19:49:38 UTC. Врачи-авиаторы были рядом, чтобы помочь астронавту Суните Уильямс, которая совершила обратный полет на Землю, лежа на спине в лежачем кресле, прикрепленном болтами к полу нижней палубы шаттла. Во время своего длительного полета Уильямс провела в космосе 194 дня, 18 часов, 58 минут.
За время полета «Атлантис» совершил 219 витков и преодолел 5,8 миллионов миль. [72] [73] Церемония приветствия по возвращении экипажа в Хьюстон состоялась 23 июня в ангаре 276 НАСА на аэродроме Эллингтон-Филд.
В том, что стало традицией для космических полетов НАСА со времен Gemini , экипаж STS-117 проигрывает специальный музыкальный трек в начале каждого дня в космосе. Каждый трек специально выбирается и часто имеет особое значение для отдельного члена экипажа, или он каким-то образом применим к их ситуации. [74]
Нашивка экипажа STS-117 символизирует продолжающееся строительство космической станции и продолжающееся присутствие человека в космосе. МКС показана на орбите высоко над Землей. Золото используется для выделения части МКС, которая будет установлена экипажем STS-117. Имена экипажа STS-117 расположены выше и ниже орбитального форпоста. Два золотых символа офиса астронавтов, исходящие из «117» в нижней части нашивки, представляют согласованные усилия программ Space Shuttle и космической станции по завершению станции. Орбитальный аппарат и развернутое знамя красного, белого и синего цветов представляют обновленный патриотизм американской нации, продолжающей исследовать вселенную.
STS-317 — обозначение, данное миссии Contingency Shuttle Crew Support , которая должна была быть запущена в случае выхода из строя космического челнока Discovery во время STS-116. Это была бы модифицированная версия миссии STS-117, которая включала бы перенос даты запуска. При необходимости она могла бы быть запущена не ранее 21 февраля 2007 года. Экипаж этой миссии состоял бы из 4 человек из полного экипажа STS-117.
9 июня 2007 года французское информационное агентство Agence France-Presse (AFP) сообщило, что Atlantis взорвался вскоре после взлета. [76] [77] Информация циркулировала по их сети в течение нескольких минут и появилась на ряде веб-сайтов, включая Libération и Romandie News. [78] Позже сообщалось, что AFP готовило такого рода бюллетень для каждого запуска шаттла с момента катастрофы космического челнока Challenger в 1986 году и случайно опубликовало его. [77] Это эквивалентно случайным автоматизированным пресс-релизам в прошлом, таким как печально известный случай, когда NBC ошибочно сообщила о смерти бейсболиста Джо Ди Маджио в 1999 году, примерно за шесть недель до его фактической смерти.
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
