Королевский шотландский флот (или Старый шотландский флот ) был флотом Королевства Шотландия с момента его возникновения в Средние века до его слияния с Королевским флотом Королевства Англии в соответствии с Актами об унии 1707 года . В средневековых записях есть упоминания о флотах, которыми командовали шотландские короли в двенадцатом и тринадцатом веках. Король Роберт I (1274–1329, прав. 1306–1329) развил военно-морскую мощь, чтобы противостоять англичанам в войнах за независимость (1296–1328). Наращивание военно-морского потенциала продолжалось после установления независимости Шотландии. В конце четырнадцатого века морская война с Англией велась в основном нанятыми шотландскими, фламандскими и французскими торговцами и каперами. Король Яков I (1394–1437, годы правления 1406–1437) проявлял все больший интерес к военно-морской мощи, основав судостроительную верфь в Лейте и, вероятно, создав должность лорда-адмирала .
Король Яков IV (1473–1513, прав. 1488–1513) поставил предприятие на новую основу, основав гавань в Ньюхейвене , недалеко от Эдинбурга , и верфь в Пулс-оф -Эйрт . Он приобрел в общей сложности 38 кораблей, включая Great Michael , в то время крупнейший корабль в Европе. Шотландские корабли имели определенный успех против каперов, сопровождали короля в его экспедициях на острова и вмешивались в конфликты в Скандинавии и Балтийском море , но были проданы после кампании при Флоддене . После этого шотландские военно-морские силы полагались на капитанов-каперов и нанятых торговых судов. Несмотря на перемирие между Англией и Шотландией, периодически вспыхивали guerre de course . Яков V построил новую гавань в Бернтисленде в 1542 году. Главным применением военно-морской мощи в его правление была серия экспедиций на острова и во Францию.
Союз корон в 1603 году положил конец шотландскому конфликту с Англией, но участие Шотландии во внешней политике Англии открыло шотландские торговые суда для атак каперов. В 1626 году была куплена и оснащена эскадра из трех кораблей для защиты, и было несколько каперных флотов каперов. В 1627 году Королевский шотландский флот и каперы участвовали в осаде Сен-Мартен-де-Ре с крупной экспедицией в Бискайский залив . Шотландцы также вернулись в Вест-Индию и в 1629 году приняли участие в захвате Квебека . После Епископских войн и союза с парламентом в Английской гражданской войне на побережье Шотландии была создана «Шотландская гвардия», состоявшая в основном из английских кораблей, но с шотландскими доходами и людьми, постепенно становясь более шотландской силой. Шотландские военно-морские силы потерпели поражение от флота Оливера Кромвеля , и когда Шотландия стала частью Содружества в 1653 году, они были включены в состав флота Содружества. После Реставрации шотландские моряки получили защиту от произвольного набора , но фиксированная квота призывников для английского Королевского флота взималась с прибрежных бургов . Патрули Королевского флота начали расширять свои маршруты в шотландские воды, и во Второй (1665–1667) и Третьей англо-голландской войнах (1672–1674) от 80 до 120 капитанов получили шотландские каперские свидетельства, а каперы сыграли важную роль в морских конфликтах. В 1690-х годах купцы создали небольшой флот из пяти кораблей для Дариенской схемы , а в 1696 году для защиты местного судоходства был создан профессиональный флот из трех военных кораблей. После Акта об унии в 1707 году эти суда и их экипажи были переданы британскому Королевскому флоту.
.png/1280px-A_tomb_in_MacDufie's_Chapel,_Oronsay,_1772_(cropped).png)
К концу Средневековья Королевство Шотландия участвовало в двух связанных морских традициях. На Западе была традиция галерной войны, которая берет свое начало в талассократиях викингов (морских лордах) Хайленда и островов и которая простиралась еще до этого до морской державы Дал Риата, которая охватывала Ирландское море. На Востоке она участвовала в общей североевропейской парусной морской традиции. [1] Ключом к успеху викингов был длинный корабль , длинный, узкий, легкий, деревянный корабль с мелкой осадкой корпуса, рассчитанный на скорость. Эта мелкая осадка позволяла плавать в водах глубиной всего 3 фута (1 м) и допускала высадку на берег, в то время как его легкий вес позволял переносить его через волоки . Длинные корабли также были двусторонними, симметричный нос и корма позволяли кораблю быстро менять направление без необходимости разворачиваться. [2] [3] Постепенно на смену длинному кораблю пришли (в порядке возрастания размера) бирлинн , горная галера и лимфад , [4] которые представляли собой суда, построенные из клинкера , обычно с мачтой с центральной ступенчатой стойкой, но также с веслами, которые позволяли грести. Как и у длинного корабля, у них был высокий форштевень и корма, и они были все еще достаточно маленькими и легкими, чтобы их можно было тащить через волоки, но с конца двенадцатого века они заменили рулевую доску кормовым рулем. [5] Главной морской силой в Хайленде и на островах был Макдональд, лорд островов , которые действовали как в значительной степени независимые короли и могли собирать большие флоты для использования даже против своего номинального сюзерена, короля шотландцев. Им удалось натравить короля Шотландии на королей Норвегии , а после 1266 года — на короля Англии. [1]
В средневековых записях есть упоминания о флотах, которыми командовали шотландские короли, включая Вильгельма Льва [6] и Александра II . Последний принял личное командование большим военно-морским флотом, который отплыл из залива Ферт-оф-Клайд и встал на якорь у острова Керрера в 1249 году, намереваясь переправить свою армию в поход против Королевства Островов , но он умер до начала похода. [7] [8] Военно-морская мощь викингов была подорвана конфликтами между скандинавскими королевствами, но вступила в период возрождения в тринадцатом веке, когда норвежские короли начали строить некоторые из самых больших кораблей, которые видели в водах Северной Европы. К ним относился «Кристсудин » короля Хакона Хаконссона , построенный в Бергене в 1262-3 годах, который был 260 футов (79 м) в длину и имел 37 комнат. [9] В 1263 году Хакон ответил на планы Александра III относительно Гебридских островов, лично возглавив большой флот из сорока судов, включая Крисцудина , на острова, где местные союзники увеличили их до 200 кораблей. [10] Записи указывают, что Александр построил несколько больших весельных кораблей в Эйре , но он избежал морского сражения. [6] Поражение на суше в битве при Ларгсе и зимние штормы вынудили норвежский флот вернуться домой, оставив шотландскую корону в качестве главной силы в регионе и приведя к уступке Западных островов Александру в 1266 году. [11]
Английская военно-морская мощь была жизненно важна для успешных кампаний короля Эдуарда I в Шотландии с 1296 года, в которых он использовал в основном торговые суда из Англии, Ирландии и своих союзников на островах для транспортировки и снабжения своих армий. [12] Частично причиной успеха Роберта I была его способность вызывать военно-морские силы с островов. В результате изгнания фламандцев из Англии в 1303 году он получил поддержку крупной морской державы в Северном море. [12] Развитие военно-морской мощи позволило Роберту успешно отразить попытки англичан захватить его в Хайленде и на островах и блокировать крупные крепости, контролируемые англичанами, в Перте и Стерлинге , что в последнем случае вынудило короля Эдуарда II предпринять попытку освобождения, которая завершилась поражением англичан при Баннокберне в 1314 году. [12] Шотландские военно-морские силы позволили осуществить вторжение на остров Мэн в 1313 и 1317 годах и в Ирландию в 1315 году. Они также сыграли решающую роль в осаде Берика , которая привела к его падению в 1318 году. [12]
После установления независимости Шотландии король Роберт I обратил свое внимание на создание шотландского военно-морского потенциала. Это было в основном сосредоточено на западном побережье, с казначейскими списками 1326 года, регистрирующими феодальные обязанности его вассалов в этом регионе, чтобы помочь ему с их судами и экипажами. К концу своего правления он руководил строительством по крайней мере одного королевского военного корабля около своего дворца в Кардроссе на реке Клайд . В конце четырнадцатого века морская война с Англией велась в основном нанятыми шотландскими, фламандскими и французскими торговцами и каперами. [13] Король Шотландии Яков I (1394-1437, правил в 1406-1437) проявлял больший интерес к военно-морской мощи. После своего возвращения в Шотландию в 1424 году он основал судостроительную верфь в Лейте , дом для морских складов и мастерскую. Там строились и оснащались корабли короля, которые можно было использовать как для торговли, так и для войны, один из которых сопровождал его в экспедиции на острова в 1429 году. Должность лорда-верховного адмирала, вероятно, была основана в этот период. [13] Вскоре она стала наследственной должностью, находившейся под контролем графов Ботвелл в пятнадцатом и шестнадцатом веках и графов Леннокса в семнадцатом веке. [14]
Известно, что король Яков II (1430-1460, годы правления 1437–1460) приобрел каравеллу в 1449 году. [1] Около 1476 года шотландский торговец Джон Бартон получил каперские свидетельства , которые позволяли ему получить компенсацию за захват его судов португальцами, захватывая суда под их флагом. Эти письма будут переданы его трем сыновьям Джону, Эндрю и Роберту , которые сыграют важную роль в шотландских военно-морских усилиях в шестнадцатом веке. [15] В своей борьбе со своими дворянами в 1488 году Яков III (годы правления 1451–1488) получил помощь от своих двух военных кораблей Flower и King's Carvel , также известных как Yellow Carvel , которыми командовал Эндрю Вуд из Ларго . [13] После смерти короля Вуд служил его сыну Якову IV (годы правления 1488-1513), отразив вторжение англичан в залив Форт с участием пяти английских кораблей в 1489 году и еще трех хорошо вооруженных английских кораблей у устья реки Тэй в следующем году. [16]
Яков IV поставил военно-морское предприятие на новую основу, основав гавань в Ньюхейвене в мае 1504 года, а два года спустя приказал Эндрю Эйтуну построить верфь в Пулс-оф -Эрт . Верховья Форта были защищены новыми укреплениями на Инчгарви . [17] Шотландские корабли имели определенный успех против каперов, сопровождали короля в его экспедициях на острова и вмешивались в конфликты в Скандинавии и Балтийском море . [18] Экспедиции в Хайленд на острова, чтобы обуздать власть Макдональда, лорда Островов, были в значительной степени неэффективны, пока в 1504 году король не сопровождал эскадру под командованием Вуда, хорошо вооруженную артиллерией, которая разгромила крепости Макдональда и заставила их сдаться. Поскольку некоторые из этих островных крепостей можно было атаковать только с моря, военно-морской историк Н. А. Роджер предположил, что это могло ознаменовать конец средневековой морской войны на Британских островах , положив начало новой традиции артиллерийской войны . [1]
В 1509 году в лесу Дарнауэй была заготовлена древесина для королевских кораблей. [19] Яков IV приобрел в общей сложности 38 кораблей для Королевского шотландского флота, включая «Маргарет » и карраку «Майкл» или «Грейт Майкл» , крупнейший военный корабль своего времени (1511). [20] Последний, построенный за большие деньги в Ньюхейвене и спущенный на воду в 1511 году, имел длину 240 футов (73 м), весил 1000 тонн, имел 24 пушки и был в то время крупнейшим кораблем в Европе . [20] [21] Он ознаменовал собой изменение в конструкции, поскольку был разработан специально для перевозки основного вооружения тяжелой артиллерии. [1]
В кампании при Флоддене флот состоял из 16 больших и 10 меньших судов. После набега на Каррикфергус в Ирландии он присоединился к французам и не оказал большого влияния на войну. После катастрофы при Флоддене Великий Майкл и, возможно, другие корабли были проданы французам, а корабли короля исчезли из королевских записей после 1516 года. Шотландские военно-морские силы снова полагались на капитанов-каперов и нанятых торговых судов во время несовершеннолетия Якова V. [18] В войне Габсбургов-Валуа 1521–26 годов, в которой Англия и Шотландия были вовлечены на своих сторонах, у шотландцев было шесть военных кораблей, активно атаковавших английское и имперское судоходство, и они блокировали Хамбер в 1523 году. Хотя призы были взяты Робертом Бартоном и другими капитанами, морская кампания была спорадической и нерешительной. [22]
Шотландские каперы и пираты охотились на суда в Северном море и у атлантического побережья Франции. Адмиралтейский суд Шотландии решал, является ли захваченное судно законной добычей, и занимался возвратом товаров. Поскольку суд имел право на десятую часть стоимости добычи, это было прибыльным делом для адмирала. Каперы Эндрю и Роберт Бартон все еще использовали свои письма о репрессалии 1506 года против португальцев в 1561 году. Бартоны действовали вдоль восточного побережья Британии из Левена и залива Ферт-оф-Форт, в то время как другие использовали порты Французского канала, такие как Руан и Дьепп, или атлантический порт Брест в качестве баз. [23] В 1507 году Роберт Бартон с Лионом захватил португальское судно, но был задержан голландскими властями в Вере за пиратство. Якову IV удалось добиться его освобождения, но в 1509 году Джон Бартон с Лионом захватил португальское судно, перевозившее португальские и английские товары. В 1511 году Эндрю Бартон направился на юг с Дженнет Пурвин и другим судном, чтобы продолжить частную войну, и взял призы, которые, как он утверждал, были португальскими, но содержали английские товары. Он был перехвачен в английских Даунсах лордом Томасом Говардом и сэром Эдвардом Говардом . Бартон был убит, а его два корабля захвачены и переданы английскому флоту. [24]
Яков V достиг совершеннолетия в 1524 году. Он не разделял интереса своего отца к развитию флота, полагаясь на французские дары, такие как Salamander , или захваченные корабли, такие как английская Mary Willoughby . Шотландское судостроение оставалось в основном на уровне строительства лодок и ремонта судов и отставало от Нидерландов, которые проложили путь к полупромышленному судостроению. [23] Несмотря на перемирия между Англией и Шотландией, в 1530-х годах периодически случались вспышки guerre de course, и по крайней мере четыре из известных шести воюющих были королевскими военно-морскими судами на шотландской стороне. [25] Яков V построил новую гавань в Бернтисленде в 1542 году, названную «Порт Богоматери» или «Нью-Хейвен», описанную в 1544 году как имеющую три блокгауза с пушками и пирс для больших кораблей, стоящих в доке. [26]
Главным применением военно-морской мощи в его правление была серия экспедиций на Острова и во Францию. В 1536 году король совершил кругосветное плавание вокруг Островов, сев на корабль в Питтенвиме в Файфе и высадившись в Уитхорне в Галлоуэе . [27] Позже в том же году он отплыл из Кирколди с шестью кораблями, включая 600-тонный Mary Willoughby , и прибыл в Дьепп, чтобы начать ухаживание за своей первой женой Мадлен Валуа . [28] После женитьбы он отплыл из Гавра на Mary Willoughby в Лейт с четырьмя большими шотландскими кораблями и десятью французскими. После смерти королевы Мадлен Джон Бартон на Salamander вернулся во Францию в 1538 году, чтобы забрать новую королеву, Марию де Гиз , с Морисе и Мэри Willoughby . [29] В 1538 году Яков V сел на недавно оборудованный корабль Salamander в Лейте и в сопровождении Мэри Уиллоуби , Great Unicorn , Little Unicorn , Lion и двенадцати других кораблей отплыл в Киркуолл на Оркнейских островах . Затем он отправился в Льюис на Западе, возможно, используя недавно составленные карты из своего первого путешествия, известные как Rutter Александра Линдсея . [30]
Во время Rough Wooing, попытки принудить к браку наследницу Якова V Марию, королеву Шотландии , и сына Генриха VIII , будущего Эдуарда VI , в 1542 году, Мэри Уиллоуби , Лев и Саламандра под командованием Джона Бартона, сына Роберта Бартона, напали на торговцев и рыбаков у берегов Уитби . Позже они блокировали лондонское торговое судно под названием «Антоний Брюгге» в заливе на побережье Бретани. [31] В 1544 году Эдинбург подвергся нападению английских морских сил и был сожжен . Саламандра и построенный шотландцами «Единорог» были захвачены в Лейте. У шотландцев все еще было два королевских военно-морских судна и множество более мелких частных судов. [32]
Когда в результате ряда международных договоров Карл V объявил войну Шотландии в 1544 году, шотландцы смогли заняться весьма прибыльной кампанией каперов, которая длилась шесть лет, и выгоды от которой, вероятно, перевесили потери в торговле с Габсбургскими Нидерландами . [23] Great Lion был захвачен у Дувра в марте 1547 года [33] сэром Эндрю Дадли , братом герцога Нортумберлендского . [34] Mary Willoughby и Great Spaniard блокировали Дьепп и Гавр в апреле 1547 года [35] , когда Mary Willoughby была отбита лордом Хертфордом . [36] В 1547 году флот вторжения Эдварда Клинтона из 60 кораблей, 35 из которых были военными, поддержал продвижение англичан в Шотландию. Морское превосходство английского флота было продемонстрировано, когда Mary Willoughby были отбиты, вместе с Bosse и английским призом Anthony of Newcastle, без сопротивления у Блэкнесса . В последовательных кампаниях шотландцы потеряли все четыре своих королевских корабля. Им пришлось полагаться на каперов до восстановления королевского флота в 1620-х годах. [37] Однако, когда английский флот отступил на зиму, оставшиеся шотландские корабли начали подбирать отставших и неосторожных английских торговых судов. В июне 1548 года ситуация изменилась с прибытием французской эскадры из трех военных кораблей, 16 галер и транспортов, перевозивших 6000 человек. Англичане потеряли Pansy в сражении с галерным флотом, и их стратегическое положение начало ухудшаться на суше и на море, а Булонский договор (1550) ознаменовал конец Rough Wooing и открыл период французского господства в шотландских делах. [38]
Шотландцы действовали в Вест-Индии с 1540-х годов, присоединившись к французам при захвате Бурбуруты в 1567 году . [39] Английские и шотландские морские войны и каперство спорадически вспыхивали в 1550-х годах. [40] Когда англо-шотландские отношения снова ухудшились в 1557 году в рамках более широкой войны между Испанией и Францией , небольшие суда, называемые «шеллопами», были замечены между Лейтом и Францией, проходя как рыбацкие, но привозя боеприпасы и деньги. Частные торговые суда были оснащены в Лейте, Абердине и Данди как военные корабли, и регентша Мария де Гиз потребовала английские призы, один из которых был более 200 тонн, для своего флота. [41]
Переоборудованная Mary Willoughby отплыла с 11 другими кораблями против Шотландии в августе 1557 года, высадив войска и шесть полевых орудий на Оркнейских островах , чтобы атаковать замок Киркуолл , собор Святого Магнуса и дворец епископа . Англичане были отбиты шотландскими силами численностью 3000 человек, а английский вице-адмирал сэр Джон Клер из Ормсби был убит, но ни один из английских кораблей не был потерян. [42] В июле 1558 года два шотландских военных корабля из Абердина, принадлежавшие Томасу Николсону, Meikle Swallow и Little Swallow , атаковали английский флот у Шетландских островов. Шотландские моряки захватили скот и другие товары, принадлежавшие Олаву Синклеру на Мусе . Синклер потребовал компенсации в судах Эдинбурга. [43]
Когда протестантка Елизавета I взошла на престол Англии в 1558 году, позиции английской партии и протестантов совпали, и протестанты обратились за английской военной поддержкой для изгнания французов. [44] В 1559 году английский капитан Уильям Винтер был отправлен на север с 34 кораблями, разогнал и захватил шотландский и французский флоты, что привело к осаде французских войск в Лейте , в конечном итоге эвакуации французов из Шотландии, [40] и успешному перевороту протестантских лордов Конгрегации . Шотландские и английские интересы были вновь согласованы, и морской конфликт утих. [45]
После того, как Мария, королева Шотландии, была взята в плен в битве при Карберри-Хилл , граф Ботвелл отправился на корабле в Шетландские острова. В августе 1567 года Тайный совет отправил Уильяма Кирколди из Грейнджа и Уильяма Мюррея из Таллибардина в погоню. Некоторые из их кораблей пришли из Данди, включая Джеймса , Примроуза и Роберта . [46] Они столкнулись с Ботвеллом в заливе Брессей около Леруика . Четыре корабля Ботвелла в заливе отплыли на север в Анст , где Ботвелл вел переговоры с немецкими капитанами о найме дополнительных кораблей. Флагманский корабль Кирколди, Lion , преследовал один из кораблей Ботвелла, и оба корабля были повреждены на подводной скале. [47] Ботвелл отправил свой корабль с сокровищами в Скаллоуэй и сражался в трехчасовом морском сражении у порта Анст , где мачта одного из кораблей Ботвелла была сбита. Впоследствии шторм заставил его отплыть в Норвегию. [48]
Когда сторонники Марии во главе с Кирколди захватили Эдинбургский замок в апреле 1573 года, продлив гражданскую войну в Шотландии, пушки из замка Стерлинг были доставлены в Лейт на четырех лодках. Регент Мортон нанял два корабля в Лейте с их хозяевами Джоном Кокберном и Уильямом Дауни и 80 людьми на восемь дней. Эти хозяева Лейта отплыли в Берик-апон-Твид, чтобы встретить и конвоировать английские корабли, перевозящие пушки для бомбардировки Эдинбургского замка. [49]
Яков VI нанимал корабли для своих послов и других целей, и в 1588 году Джеймс Ройалл из Эйра , принадлежавший Роберту Джеймсону , был снаряжен для сэра Уильяма Стюарта из Карстерса , чтобы преследовать мятежного лорда Максвелла со 120 мушкетерами или «хагбаттерами». В октябре 1589 года Яков VI решил отплыть в Норвегию, чтобы встретиться со своей невестой Анной Датской . Его придворные во главе с канцлером Шотландии Джоном Мейтлендом из Тирлестана снарядили флот из шести кораблей. [50] Патрик Ванс из Барнбарроха нанял у Джона Гибсона «Сокол из Лейта» , описанный как небольшое судно. [51]
Расходы Мейтленда подробно описывают подготовку Джеймса Ройалла , который был оснащен пушкой контролером ординаризма Джоном Чисхолмом для использования королевским артиллеристом Джеймсом Рокноу, обычно базировавшимся в Эдинбургском замке. Орудия, вероятно, предназначались для стрельбы салютами. Паруса Джеймса были украшены красной тафтой. Джеймс VI послал Роберта Дога из Дании в Любек, чтобы купить порох, который он отправил в Эдинбургский замок. [52] Джеймс VI отправил приказ из Дании в город Эдинбург с просьбой к совету нанять корабль для его возвращения. Они выбрали Angel of Kirkcaldy, принадлежавший Дэвиду Хачесону, и этот корабль был расписан Джеймсом Уоркманом. [53] Когда капитан Роберт Джеймсон умер в январе 1608 года, Джеймс находился в Эйре, без такелажа и без мебели. [54]
После Союза корон в 1603 году конфликт между Шотландией и Англией закончился, но Шотландия оказалась вовлеченной во внешнюю политику Англии, открыв шотландское торговое судоходство для атак. В 1620-х годах Шотландия оказалась вовлеченной в морской конфликт в качестве союзника Англии, сначала против Испании , а затем также против Франции , одновременно втягиваясь в необъявленные обязательства в Северном море в датской интервенции в Тридцатилетнюю войну . В 1626 году была куплена и оснащена эскадра из трех кораблей стоимостью не менее 5200 фунтов стерлингов для защиты от каперов, действующих из контролируемого испанцами Дюнкерка , а другие корабли были вооружены в рамках подготовки к потенциальным действиям. [21] Исполняющий обязанности верховного адмирала Джон Гордон из Лохинвара организовал целых три флота каперов. [55] Вероятно, это был один из флотов каперов Лохинвара, который был отправлен для поддержки английского королевского флота в защите ирландских вод в 1626 году. [56] В 1627 году Королевский шотландский флот и сопровождающие его контингенты каперов участвовали в крупной экспедиции в Бискайю . [57] Шотландцы также вернулись в Вест-Индию, а Лохинвар захватил французские призы и основал шотландскую колонию на острове Чарльз . [39] В 1629 году две эскадры каперов под предводительством Лохинвара и Уильяма Лорда Александра отплыли в Канаду, приняв участие в кампании, которая привела к захвату Квебека у французов, который был возвращен им после заключения мира. [58]
Во время Епископских войн (1639–40) король пытался блокировать Шотландию и нарушить торговлю и транспортировку возвращающихся войск с континента. Король планировал десантные атаки из Англии на восточное побережье и из Ирландии на западное, но они не осуществились. [59] Шотландские каперы захватили ряд английских призов, и ковенантеры планировали оснастить голландские корабли шотландскими и голландскими экипажами для участия в военно-морских усилиях. [60] После того, как ковенантеры объединились с английским парламентом , они создали две патрульные эскадры для побережий Атлантики и Северного моря, известные под общим названием «Шотландская гвардия». Эти патрули охраняли от попыток роялистов переместить людей, деньги и боеприпасы, а также от набегов на шотландские суда, в частности со стороны флота Ирландского конфедерата в Вексфорде и сил роялистов в Дюнкерке. Они состояли в основном из небольших английских военных кораблей, контролируемых комиссарами военно-морского флота, базировавшимися в Лондоне, но они всегда в значительной степени полагались на шотландских офицеров и доходы, и после 1646 года эскадра Западного побережья стала в большей степени шотландской силой. [61] Шотландский флот был легко побеждён английским флотом, который сопровождал армию во главе с Оливером Кромвелем , завоевавшую Шотландию в 1649–51 годах, и после его победы шотландские корабли и экипажи были разделены между флотом Содружества . [62]
Хотя шотландские моряки получили защиту от произвольной вербовки благодаря Карлу II , фиксированная квота призывников для Королевского флота взималась с прибрежных бургов во второй половине семнадцатого века. [63] Патрули Королевского флота теперь можно было встретить в шотландских водах даже в мирное время, например, небольшой линейный корабль HMS Kingfisher , который бомбардировал замок Каррик во время восстания графа Аргайла в 1685 году. [64] Шотландия вступила в войну против голландцев и их союзников во Второй (1665–67) и Третьей англо-голландских войнах (1672–74) как независимое королевство. Очень большое количество шотландских капитанов, по крайней мере, около 80, а возможно, и 120, имели каперские свидетельства, а каперы играли важную роль в военно-морском конфликте войн. [65]
К 1697 году английский королевский флот имел 323 военных корабля, в то время как Шотландия все еще зависела от торговых судов и каперов. В 1690-х годах были запущены две отдельные схемы для более крупных военно-морских сил. Как обычно, большую роль сыграло торговое сообщество, а не правительство. Первой была Дариенская схема по основанию шотландской колонии в контролируемой испанцами Америке. Она была предпринята Шотландской компанией , которая создала флот из пяти кораблей, включая Caledonia и St. Andrew , все построенные или зафрахтованные в Голландии и Гамбурге. Он отплыл к Дариенскому перешейку в 1698 году, но предприятие провалилось, и только одно судно вернулось в Шотландию. [66] В тот же период было решено создать профессиональный флот для защиты торговли в домашних водах во время Девятилетней войны (1688–1697) с Францией, с тремя специально построенными военными кораблями, купленными у английских судостроителей в 1696 году. Это были Royal William , 32-пушечный корабль пятого ранга , и два меньших корабля, Royal Mary и Dumbarton Castle , каждый из которых имел 24 орудия, обычно описываемые как фрегаты. [67]
После Акта об унии в 1707 году шотландский флот объединился с английским. Должность лорда-адмирала была включена в должность адмирала Великобритании . [14] Три судна небольшого Королевского шотландского флота были переданы Королевскому флоту . [67] Ряд шотландских офицеров в конечном итоге покинули Королевский флот, чтобы служить в молодом российском флоте Петра Великого . Среди них был капитан Royal Mary Томас Гордон , который стал коммодором в 1717 году, поступил на службу и дослужился до адмирала и главнокомандующего Балтийским флотом . [68]
Наиболее доступной работой по флоту Старого Шотландии и шотландским военно-морским вопросам до 1649 года является NAM Rodger , The Safeguard of the Sea (1997), которая дает обширное освещение в контексте, особенно для Войн за независимость и правления Якова IV. Библиография, предоставленная Rodger, значительна и включает работы по раннему и высокому средневековью. Второй том истории Rodger, The Command of the Ocean (2004), предлагает сравнительно мало освещения Шотландии.
Норман Макдугалл , Яков IV (1989) — стандартная жизнь короля, наиболее важная для истории Королевского шотландского флота, и не скупится на военно-морское освещение. Такие работы, как Р. Эндрю Макдональд, Королевство островов (1997), Колм Макнами, Войны Брюсов (1998) и Шон Даффи, Ирландские войны Роберта Брюса (2002), могут быть полезны для расширения контекста, предоставленного Роджером.
В книге Джейми Кэмерона «Яков V» (1998) рассказы о путешествиях короля дополняются подробностями из опубликованных и рукописных источников, а также дается подробный анализ их исторического контекста.
