Brixworth — деревня и гражданский приход в Западном Нортгемптоншире , Англия. Перепись 2001 года зафиксировала численность населения прихода в 5 162 человека [1] , увеличившись до 5 228 человек по переписи 2011 года [2] . Церковь Всех Святых в деревне имеет англосаксонское происхождение.
Деревня находится примерно в 5 милях (8 км) к северу от Нортгемптона рядом с дорогой A508 , которая теперь обходит деревню. Она находится примерно в 8 милях (13 км) к югу от Маркет-Харборо . Примерно в 3 милях (5 км) к северу от деревни находится перекресток с дорогой A14 , которая проходит между развязкой автомагистралей M1 и M6 в Кэтторпе на восток до Кембриджа и порта Феликстоу на восточном побережье .
Деревня популярна среди пассажиров, следующих в Лестер , Питерборо , Бирмингем и Лондон . [ требуется ссылка ] Ближайшие железнодорожные станции для Лондона находятся в Нортгемптоне, для Лондона (Юстон ) ( EUS ), и в Кеттеринге для Лондона (Сент-Панкрас) (STP), а для Лестера ( LEI ) в Маркет-Харборо . Поезда для Нортгемптона также идут в Ковентри и Бирмингем.
Топоним «Brixworth» впервые упоминается в « Книге Страшного суда» 1086 года, где он появляется как Briclesworde . Название означает «усадьба или ограда Беорхтеля или Беорхтельма». [3]
Длинная статья об истории прихода появилась в журнале Victoria County History for Northamptonshire, том 4, опубликованном в 1937 году. С ее текстом можно ознакомиться на сайте British History Online. [4]
Главная дорога из Нортгемптона в Маркет-Харборо проходила через деревню, где несколько гостиниц обслуживали потребности путешественников в отдыхе, ночлеге и смене лошадей. Здания двух современных пабов в деревне относятся к эпохе конного транспорта:
В 1819 году сэр Чарльз Найтли купил землю между Спраттон-роуд и Кеннел-террас, где Питчли Хант затем возвел собачьи питомники, обеспечив новый источник местной занятости во время сельскохозяйственной депрессии. Хант оставался в деревне до 1966 года, после чего участок был застроен под жилье.
Церковь Всех Святых является одной из старейших, крупнейших и наиболее полных англосаксонских церквей в стране. Она была основана около 680 г. н. э. и была названа «лучшей романской церковью к северу от Альп » сэром Альфредом Клэпхэмом . [7]
В июне 1839 года в Бриксворте состоялась знаменательная публичная встреча, на которой выступил хартист Роберт Джордж Гэммидж из Нортгемптона. Перед тем, как встреча состоялась, Гэммидж и двое его спутников посетили службу в приходской церкви, где викарий Чарльз Фредерик Уоткинс отчитал их и пригрозил всем троим арестом, если встреча продолжится. Несмотря на это, Гэммидж вспоминал, что число участников придорожной ассамблеи позднее в тот день достигло нескольких сотен, и попытки Уоткинса убедить констебля арестовать выступавших на ней не увенчались успехом. [8]
Союз закона о бедных Бриксворта был основан в 1835 году, а вскоре после этого на южной стороне Спраттон-роуд был возведен работный дом. Сохранился только входной блок, включая некоторые более поздние боковые пристройки к нему; эти помещения сейчас используются в коммерческих целях. [9] Деятельность Союза закона о бедных Бриксворта вызывала споры, особенно во второй половине XIX века, из-за его нежелания оказывать помощь бедным людям, если они не соглашались вступить в работный дом. Бриксворту посвящена значительная работа о политических, социальных и личных последствиях политики социального обеспечения в этот период. [10] Работный дом был закрыт в 1935 году.
Железная дорога Нортгемптон и Маркет-Харборо через приход была открыта в 1859 году, проходя в 0,5 мили (800 м) к западу от деревни. British Railways закрыли железнодорожную станцию Бриксворт для пассажирского движения в 1960 году и закрыли линию для грузового движения в 1981 году. Полотно бывшей железной дороги было вновь открыто в 1993 году как Brampton Valley Way .
В разное время добыча железной руды велась на северной, восточной и южной сторонах деревни. Руду разными способами доставляли на железную дорогу для транспортировки на металлургический завод. Первый карьер все еще можно увидеть к западу от церкви в месте под названием Стоунпит-Клоуз. Сейчас это земельные наделы. Добыча началась в 1863 году и закончилась около 1874 года. Неясно, вывозилась ли руда трамваем или конно-дорожной повозкой на станцию. Примерно в 1873 году неподалеку, к северу от церкви, был открыт еще один карьер. Он был соединен трамвайной колеей шириной 4 фута ( 1219 мм ) с подъездными путями на станции. Когда это было разработано, тот же трамвай обслуживал более поздние карьеры дальше на восток к северу и югу от Scaldwell Road, закончив в 1936 году к югу от Scaldwell Road и в 1947 году дальше на север. Более поздние карьеры в этой системе находились к востоку от A508. [ необходима ссылка ]
Еще один карьер начался в 1873 году к югу от деревни, соединенной с железной дорогой трамвайной линией шириной 4 фута ( 1219 мм ). Сначала это было к западу от главной дороги в районе к югу от Фоксхилл-Кресент, а затем к востоку от главной дороги в районе того, что сейчас называется Эшвей. Добыча здесь закончилась примерно в 1912 году. [ необходима цитата ]
Новый карьер был начат в 1939 году и проработал до 1949 года. Он эксплуатировался компанией Staveley Coal and Iron Company и был связан с их карьером в Скалдуэлле с помощью расширения их 3-футовой ( 914 мм ) колеи трамвайной линии. Руда транспортировалась из Скалдуэлла на подъездные пути около Хангинг-Хоутона по канатной дороге . Канатная дорога была заменена в 1954 году на ветку со стандартной колеей . [11]
Другой карьер начал работу в 1880 году к западу от Station Road, напротив Stonepit Close. Он имел собственную трамвайную линию к подъездным путям на станции Brixworth и прекратил работу в 1896 году. [ необходима цитата ]
Трамвайные пути шириной 4 фута ( 1219 мм ) сначала работали на лошадях, но первый паровоз был в употреблении к 1879 году. Добыча в карьерах сначала велась вручную. Первая паровая карьерная машина была в употреблении к 1917 году, а первая дизельная машина — в 1935 году. [11] Ближе к югу и востоку от деревни большая часть карьерной зоны была застроена жилыми домами и промышленной зоной, построенной на ней. В промышленной зоне названия улиц Ironstone Way, Quarry Road, Ferro Fields и Staveley Way увековечивают карьеры. За исключением Stonepit Close, видимые остатки карьеров находятся в виде уровней земли, находящихся ниже дорог и окружающих полей. Промышленная зона и часть церковного двора находятся ниже первоначального ландшафта из-за деятельности по добыче камня.
Начиная с 1960-х годов в Бриксворте было построено большое количество нового жилья, в основном на полях к югу от первоначальной деревни. Объездная дорога на восточной стороне отвела движение между Нортгемптоном и Маркет-Харборо от застроенной территории. Еще одним важным изменением стало создание Pitsford Water (водохранилища) и Brixworth Country Park , которые находятся недалеко от деревни. [12]
На сайте Historic England размещены сведения о 17 памятниках архитектуры в округе Бриксворт, все из которых имеют класс II, за исключением церкви Всех Святых, которая имеет класс I. [13] К ним относятся:
_p3.124_-_Brixworth_Hall,_Northamptonshire.jpg/1280px-Neale(1818)_p3.124_-_Brixworth_Hall,_Northamptonshire.jpg)
Brixworth Hall находился рядом с церковью, окруженный парком и близко к центру исторического поселения Brixworth. Зал был построен в эпоху Тюдоров семьей Saunders, которая была совладелицей поместья Brixworth с 1532 года . [29] Дом принадлежал четырем поколениям семьи Saunders до начала 18 века. [30] Он был расширен в 18 веке, включив части оригинального здания. [30] Дом был выставлен на продажу на аукционе в 1801 году, и тогда он был описан как просторный каменный особняк с каретным сараем, конюшней, садами, каналами и прудами для разведения рыбы. [31] В 1900 году Ричард Ли Беван был владельцем Холла на момент своей смерти. Он был партнером в Barclay, Bevan and co. исторического ядра группы Barclays. [32] Зал был снесен в 1954 году. [33]
В настоящее время в Бриксворте совершаются богослужения в следующих церквях:
В 1811 году на Чёрч-стрит была открыта часовня методистов Уэсли (позже методистов), которая была расширена в 1860 году. Часовня была закрыта в 1970-х годах, и в настоящее время здание используется в качестве жилого помещения. [34]
Начальная школа в Бриксворте — Brixworth Church of England Voluntary Controlled Primary School. Подробности серии отчетов о школе можно найти в соответствующем разделе веб-сайта Ofsted . [35] На момент проверки в сентябре 2011 года в списке числилось 450 учеников.
Brixworth Juniors Football Club — это футбольный клуб, который поощряет детей всех возрастов быть активными и заниматься спортом. Он выпустил успешных футболистов, включая Лиама Долмана из AFC Rushden & Diamonds и Джека Марриота из Derby County . Взрослая команда Brixworth All Saints играет в первом дивизионе Northamptonshire Football Combination , который находится на 8-м уровне Национальной лиги . Домашние игры клуб проводит на деревенской спортивной площадке St David's Recreation Ground.
Brixworth Cricket Club играет на площадке Haywards Barn, которая была открыта в 2008 году, а также на игровом поле St David's для третьей команды и юниорских игр. Первая команда играет в премьер-дивизионе Northants Cricket League, а вторая и третья команды играют в дивизионах 5 и 13. Они управляют 4 юниорскими командами в возрасте от 9 до 17 лет, которые играют на обеих площадках.
Ежегодно Драматическое общество ставит 2–3 постановки, в том числе пантомиму.
В деревне находится общество исторической реконструкции «Компания сэра Уильяма Харрингтона», которое воссоздает жизнь жителей Бриксворта XV века.
Существует бесплатная деревенская газета Brixworth Bulletin . [ требуется ссылка ]
Дорога Brampton Valley Way проходит в 0,7 мили (1,1 км) к западу от деревни, водохранилище Питсфорд находится примерно в 1 миле (2 км) к юго-востоку, а железная дорога Нортгемптон и Лампорт — в 2,7 милях (4 км) к югу от железнодорожной станции Питсфорд и Брамптон .
В 2008 году на территории Mercedes-Benz HighPerformanceEngines (HPP) в Бриксворте планировалось построить две ветровые турбины высотой 127 м (417 футов) . Компания Wind Direct из Ланкастера подала заявку на планирование в окружной совет Давентри на установку двух турбин, а Mercedes-Benz HPP планирует использовать 92 процента вырабатываемой электроэнергии, а остальное экспортировать в национальную энергосистему . Планы [36] [37] вызывают споры из-за оппозиции со стороны некоторых, но не всех местных жителей.
{{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )