Перемычка — это ограждение, построенное внутри водоема, позволяющее откачивать или осушать закрытую территорию . [1] Такая перекачка создает сухую рабочую среду, что обеспечивает безопасное выполнение работ. Перемычки обычно используются для строительства или ремонта постоянных плотин, нефтяных платформ, опор мостов и т. д., построенных в воде.
Эти перемычки обычно представляют собой сварные стальные конструкции, компоненты которых состоят из шпунтовых свай , перемычек и поперечных раскосов . Такие конструкции обычно демонтируются после завершения строительных работ. [2]
Происхождение слова происходит от слова «сундук» (первоначально от латинского cophinus , означающего «корзина») [3] и плотина от протогерманского * dammaz , что означает «барьер на пути потока воды, препятствующий ее течению и повышающий ее уровень»). [4]
При строительстве плотины обычно сооружаются две перемычки: одна вверху и одна ниже по течению от предлагаемой плотины, после того как предусмотрен альтернативный отводной туннель или канал для стока реки в обход фундамента плотины. Эти перемычки обычно представляют собой обычные насыпные плотины, состоящие как из земли, так и из камня, но также можно использовать бетон или шпунтовые сваи. Обычно после завершения строительства плотины и связанных с ней сооружений нижний бьеф удаляется, а верхний бьеф затапливается, поскольку водозабор закрывается и водохранилище начинает заполняться. В зависимости от географии участка плотины в некоторых случаях при строительстве половины плотины используется U-образная перемычка. По завершении перемычку снимают и создают аналогичную на противоположной стороне реки для строительства второй половины плотины.
Коффердамы используются в судостроении для обеспечения сухого доступа к подводному оборудованию и закрытия подводных отверстий во время работ с арматурой внутри корабля. Это чаще встречается на военно-морских судах, где коффердам может вместить несколько судов одного класса. [5]
Коффердам иногда применяется и в судостроении и судоремонтной отрасли, когда нецелесообразно ставить судно в сухой док для проведения ремонтных работ или модернизации. Примером такого применения является удлинение кораблей. В некоторых случаях корабль фактически разрезают на две части, пока он еще находится в воде, и добавляют новую часть корабля, чтобы удлинить корабль. Разделка корпуса производится внутри коффердама, прикрепленного непосредственно к корпусу корабля; Затем коффердам отделяется, прежде чем секции корпуса разойдутся на плаву. Позже коффердам заменяется, а секции корпуса снова свариваются. Каким бы дорогостоящим это ни было, использование сухого дока может оказаться еще более дорогостоящим.
Коффердамы также используются в некоторых морских спасательных операциях. [6] : Глава 10.
100-тонный открытый кессон , который был спущен на морское дно более чем на милю в попытке остановить поток нефти в результате разлива нефти Deepwater Horizon, был назван перемычкой. [ нужна цитата ]
Перемычка длиной более 1 мили была построена, чтобы разрешить строительство канала Ливингстона на реке Детройт. [7] См. основную статью на Stony Island .
Линкоры-музеи USS Alabama ( BB-60) и USS North Carolina (BB-55) имели перемычки с 2003 и 2018 годов соответственно. Это экономит много денег по сравнению с буксировкой и постановкой судов в сухой док после буксировки, а также обеспечивает дополнительную безопасность, поэтому вероятность того, что корабли затонут и их станет невозможно отремонтировать, мала. [8] [9]
Можно выделить несколько типов конструкций, выполняющих эту функцию, в зависимости от того, как они построены и как используются. [5]
В гражданском и прибрежном строительстве перемычки обычно изготавливаются из взаимосвязанных стальных шпунтовых свай, которые забиваются глубоко в дно источника воды, чтобы создать временную плотину, за которой инженерные подрядчики могут выполнять свои работы. После завершения строительного проекта шпунтовые сваи можно убрать, а территорию за ними повторно увлажнить.
Коффердам — это пространство между двумя водонепроницаемыми переборками или палубами внутри корабля. Обычно это пустое (пустое) пространство, предназначенное для обеспечения того, чтобы содержимое соседних резервуаров не могло перетечь напрямую из одного в другой, что могло бы привести к загрязнению содержимого одного или обоих отсеков. [10] Перемычка всегда должна оставаться пустой, и внутри корабля могут быть установлены датчики, предупреждающие, если она начала наполняться жидкостью. Если на одном судне перевозятся два разных груза, которые опасно реагируют друг с другом, между грузовыми помещениями обычно требуется одна или несколько коффердамов. [ нужна цитата ]
Когда вся или часть главной палубы затонувшего корабля затоплена, затопленные помещения не могут быть осушены до тех пор, пока все отверстия не будут закрыты или эффективный надводный борт не будет поднят над уровнем воды. Один из способов сделать это — построить временное водонепроницаемое продолжение всего корпуса корабля или помещения, подлежащего осушению, до поверхности. Это водонепроницаемое расширение представляет собой перемычку. Несмотря на то, что коффердамы являются временными конструкциями, они должны быть прочными, иметь достаточную жесткость и армироваться, чтобы выдерживать гидростатические и другие нагрузки, которые им придется выдерживать. Большие перемычки обычно используются только в портовых операциях. [6] : Глава 10.
Полные коффердамы покрывают большую часть или все затонувшее судно и эквивалентны продолжению бортов корабля над поверхностью воды. [6] : Глава 10.
Частичные перемычки сооружаются вокруг проемов или зон среднего размера, таких как грузовой люк или небольшая рубка. Часто они могут быть изготовлены заранее и установлены как единое целое, или же сборные панели могут быть соединены во время монтажа. При использовании частичных коффердамов может возникнуть необходимость компенсировать гидростатическое давление на палубу путем закрепления палубы. Как при полных, так и при частичных перемычках в перекачиваемых пространствах обычно имеется большая свободная поверхность. Иногда это можно ограничить путем осушения по одному отсеку или группами с учетом балочных силовых нагрузок на судно, вызываемых распределением нагрузки. [6] : Глава 10.
Небольшие перемычки используются для откачки воды или для обеспечения доступа спасателей к помещениям, покрытым водой на определенной стадии прилива. Обычно они изготавливаются заводским способом и устанавливаются вокруг небольших проемов. [6] : Глава 10.
Водолазные работы на перемычках часто включают расчистку препятствий, установку и крепление, включая подводную сварку, а также, при необходимости, уплотнение , крепление и укрепление прилегающей конструкции. [6] : Глава 10.
В подводном содержании судов используются два распространенных типа сухих камер. Перемычки с открытым дном обеспечивают дайверам прямой доступ к закрытой зоне корпуса, системе или отверстию. Фланцевые стороны камеры надежно прилегают к корпусу и герметизируют его, действуя как герметичная граница. Коффердамы с открытым дном обычно используются в качестве рабочего места водолаза для такелажа или сварки, а также вентиляции для сварки или отверждения эпоксидной смолы, когда нет отверстия во внутреннюю часть судна или внутренняя часть в этой области находится под давлением. Воздушное пространство находится под давлением поверхности воды внизу камеры. Перемычки с открытым верхом обеспечивают доступ к рабочей зоне ниже ватерлинии с поверхности и находятся при атмосферном давлении. Возможны отверстия через корпус во внутреннюю часть корабля. [5]
Переносные коффердамы могут быть надувными или каркасно-тканевыми, которые можно использовать повторно. По участку натягивают надувные перемычки, которые затем наполняют водой из разведанного сухого участка. Каркасные и тканевые коффердамы возводятся в воде и покрываются водонепроницаемой тканью. Как только участок высохнет, воду, оставшуюся из сухой зоны, можно перекачать во влажную зону. [ нужны разъяснения ] [ нужна ссылка ]
В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
Словарное определение перемычки в Викисловаре