stringtranslate.com

Коэффициент восстановления Farebox

Коэффициент возмещения платы за проезд (также называемый коэффициентом возмещения платы за проезд , ставкой возмещения платы за проезд или другими терминами) системы пассажирских перевозок — это доля эксплуатационных расходов, покрываемых за счет платы за проезд, уплачиваемой пассажирами. Он рассчитывается путем деления общего дохода системы от платы за проезд на ее общие эксплуатационные расходы. [1]

Структуры тарифов

Обычно существует два типа структур тарифов: простая структура тарифов с фиксированной ставкой (оплата фиксированной ставки независимо от времени суток и/или расстояния поездки) или сложная структура тарифов с переменной ставкой (оплата переменной ставки в зависимости от времени суток и/или расстояния поездки). Структура тарифов с переменной ставкой обычно связана с более высоким коэффициентом возврата, хотя может быть просто так, что такие системы внедряются только в более прибыльных сетях или режимах, таких как пригородные поезда. Тарифы с переменной ставкой требуют более высоких первоначальных инвестиций в технологии продажи билетов, такие как использование бесконтактных смарт-карт , турникетов или турникетов, автоматизированных билетных автоматов , а также в ИТ-инфраструктуру. [2]

Коэффициенты тарифов по всему миру

Коэффициент возврата платы за проезд — это отношение дохода от платы за проезд к общим транспортным расходам для данной системы. [1] Эти два показателя можно найти в финансовых отчетах операторов. Часто оператор управляет несколькими видами транспорта (например, метро и автобусами), и нет данных по отдельным видам транспорта (сегментный анализ). В этом случае оператор рассматривается как одна система, или группа видов транспорта в совокупности считается одной системой.

Доход от платы за проезд не то же самое, что «транспортный» или «операционный» доход, поскольку часто существуют вторичные источники дохода, такие как шкафчики и платные туалеты, а также доход от рекламы. Доход от платы за проезд является подмножеством транспортного дохода, который в свою очередь является частью общего дохода вместе с «нетранспортным» или «неоперационным» доходом.

Общие «транспортные» или «эксплуатационные» расходы являются частью общих расходов наряду с «нетранспортными» или «неэксплуатационными» расходами. Общие транспортные расходы могут включать проекты расширения, если они оплачиваются оператором.

Азия

Обратите внимание, что « эксплуатационный коэффициент » ( яп .営業係数, кор . 영업계수 ), обычно публикуемый некоторыми азиатскими системами, отличается от коэффициента возмещения расходов на проезд даже после инвертирования числа для преобразования затрат на единицу выручки в выручку на единицу себестоимости, поскольку эта цифра включает в себя весь операционный доход, а не только доход от платы за проезд. [3]

Европа

Северная Америка

Канада

Соединенные Штаты

Океания

Южная Америка

Ссылки

  1. ^ ab "Государственный аудит обнаружил, что транспортное агентство штата Мэриленд не проверило платежи проектной компании Purple Line". Washington Post . Получено 25 апреля 2017 г.
  2. ^ Доктор Жан-Поль Родриг, География транспортных систем, третье издание , 2013 г.
  3. ^ "JR&私鉄全路線の収支 「営業係数」計算式を大公開", 週刊東洋経済臨時増刊 鉄道完全解明20 14, с.61-62, 20 февраля 2014 г.
  4. ^ "Годовой отчет за 2021 год – Консолидированный счет прибылей и убытков" (PDF) . MTR Corporation . Получено 12 февраля 2023 г. .
  5. ^ "立法會交通事務委員會香港電車有限公司加價申請" (PDF) . Группа Законодательного совета Гонконга по транспорту . 20 мая 2022 г. Проверено 12 февраля 2023 г.
  6. ^ ab "Transport International Holdings Limited - Годовые отчеты 2021" (PDF) . Transport International Holdings Limited . Получено 12 февраля 2023 г. .
  7. ^ Объединяет Франшизу 1 и Франшизу 2.
  8. ^ ab "Citybus & NWFB Fuller Disclosure 2021" (PDF) . Bravo Transport Services Limited . Получено 12 февраля 2023 г. .
  9. Ссылки 益:((旅客収入 + 貨物収入) / 営業費合計(諸税･減価償却費を除く) ) * 100% (((Доходы от пассажиров + Доходы от грузовых перевозок)/(Операционные затраты до вычета налогов и амортизации))*100%)
  10. ^ "Бюджет" (PDF) . kotsu.metro.tokyo.jp (на японском языке) . Получено 25 апреля 2017 г. .
  11. ^ ab д-р Кеничи Сёдзи, «Уроки японского опыта роли государственного и частного секторов в городском транспорте» Архивировано 8 октября 2006 г. в Wayback Machine , Japan Railway & Transport Review , декабрь 2001 г.
  12. ^ Саид, Шахид (6 ноября 2014 г.). «Почему нам нужно больше автобусов метро». DAWN.COM . Получено 6 ноября 2018 г. .
  13. ^ "台北捷運公司 2021 年年報" (PDF) . Тайбэйское метро . Проверено 12 февраля 2023 г.
  14. ^ "Годовой отчет KMRT". krtco.com.tw . Получено 12 февраля 2023 г. .
  15. ^ "SMRT Fares & Claims" . Получено 29 июля 2019 .
  16. ^ Тарифы на проезд были изменены с фиксированной ставки на тарифы, зависящие от расстояния, на 2014 год ( Пекинское метро § Тарифы )
  17. ^ 地铁票背后的“算计” Архивировано 2 марта 2024 г. в Wayback Machine (на китайском языке) 1 декабря 2014 г.
  18. ^ Доход от проезда / Сопутствующие расходы (票款收入/票款成本). Сопутствующие затраты (票款成本) включают амортизацию. "Вечеринка в 2023 году, 2023 год, в 2023 году, в 2023 году, в 2023 году, в 2023 году, в 2023 году, в 2023 году, в 2023 году, в 2023 году, в 2023 году, в 2023 году, в 2023 году. (PDF) . Шанхайская фондовая биржа . Проверено 2 марта 2024 г.
  19. ^ Отношение общих расходов к доходам от проезда ⁻¹ (成本费用占营业收入的比重)
  20. ^ "年年度报告, 2021" (PDF) . Группа метро Шэньчжэня . 5 июля 2022 г. Проверено 12 февраля 2023 г.
  21. ^ ab 1/(100%-валовая прибыль от пассажирских перевозок) (1/(100%-地铁运营业务毛利率)) "广州地铁集团有限公司 2023 年度跟踪评级报告" . Шанхайская фондовая биржа . Проверено 2 марта 2024 г.
  22. ^ 85,0% , если разделить операционные доходы на общие операционные расходы (营业收入/营业总成本). Операционные доходы включают плату за проезд, рекламу, недвижимость, НИОКР, государственные субсидии и т. д. Общие операционные расходы включают капитальные расходы. "2021年报" (PDF) . Метро Гуанчжоу . 5 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2022 г. . Получено 19 декабря 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  23. ^ Хейл, Крис и Фил Чарльз (2008). «Видение устойчивого транспортного будущего – сравнительный анализ подходов к транспортному планированию в Сингапуре, Вене и Брисбене» (PDF) . Австралийский транспортный исследовательский форум .
  24. ^ "Фахринфо". Bvg.de. ​Проверено 20 ноября 2014 г.
  25. ^ abc "Региональный транспорт железных дорог в Иль-де-Франс" (PDF) . Счетная палата. 2010. с. 128. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2011 года . Проверено 12 сентября 2011 г.
  26. ^ "Вырочный обзор 2013" (PDF) . ДПП. стр. 124, 126. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2015 года . Проверено 20 августа 2014 г. Общий доход от тарифов 4 446 808 крон ... Операционные расходы (без учета стоимости транспортного пути) 8 365 447 крон
  27. ^ abc ATM Servizi SpA (2016). «Билансио 2016» (PDF) . Банкомат Сервиси СпА . Проверено 9 августа 2020 г.
  28. ^ Финансы, IDFM, IDFM, 2018.
  29. ^ Хейл, Крис и Фил Чарльз (11 июля 2010 г.). "ОБЗОРЫ ПРАКТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТЬЮ В ПЕРИОД ПИК: МЮНХЕН И ВАШИНГТОН, ОКРУГ КОЛУМБИЯ" (PDF) . Всемирная конференция по исследованию транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2018 г. . Получено 1 февраля 2018 г. .
  30. ^ "GVB Annual Report". GVB. 2016. стр. 19. Архивировано из оригинала 18 января 2022 года . Получено 31 августа 2017 года .
  31. ^ "Годовой отчет RET". retjaarverslag.nl . ret.nl . Получено 15 октября 2019 г. .
  32. ^ "Raport Roczny Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie" (PDF) . 2019.
  33. ^ «Presentació de resultats 2014» [Презентация результатов 2014 года] (PDF) (на каталонском языке). Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ; Правительство Каталонии . 11 марта 2015 г.: 12–13 . Проверено 4 июля 2015 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  34. ^ Fakta om SL и länet 2017 (PDF) , SLL, 2017, стр. 57
  35. ^ "Количество пассажиров и выручка от продажи билетов HSL увеличились в 2011 году". HSL. 28 марта 2012 г. Получено 30 июня 2015 г.
  36. ^ "Хаккимизда". метро Стамбул . Проверено 5 октября 2020 г.
  37. ^ ab "TfL Recovery Ratio | London City Hall". www.london.gov.uk . Получено 19 февраля 2024 г. .
  38. ^ ab "План развития транспорта в Лондоне на период с 2020/21 по 2024/25 годы" (PDF) . Транспорт в Лондоне . Декабрь 2019 г. С. 126–142.
  39. ^ "VIA Rail Annual Report 2016" (PDF) . VIA Rail. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2017 г. . Получено 19 декабря 2017 г. .
  40. ^ «Документ бюджетного комитета города Брамптон» (PDF) . стр. 82. 19 марта 2019 г. . Получено 19 марта 2019 г. .
  41. ^ "Утвержденный транспортный план города Калгари на 2015-2018 годы" (PDF) . Город Калгари . Получено 13 января 2018 года .
  42. ^ abc www.mississauga.ca https://web.archive.org/web/20150630225055/http://www.mississauga.ca/file/COM/F2014-2016.Presentation_for_Transit.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2015 г. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  43. ^ Годовой отчет 2016 stm.info
  44. ^ "Тарифы | OC Transpo".
  45. ^ "TTC 2021 Annual Report" (PDF) . Получено 1 ноября 2022 г. .
  46. ^ Коэффициент был рассчитан редактором статьи с использованием указанных эксплуатационных расходов в размере 1 139 982 000 долларов США и указанного дохода от продажи билетов в размере 574 160 000 долларов США.
  47. ^ Годовой отчет 2020-21 metrolinx.com
  48. ^ "TransLink Accountability Report 2022" (PDF) . стр. 56. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июня 2023 г. Получено 5 октября 2023 г.
  49. ^ "#4 - Финансовый и операционный отчет". BC Transit. 13 июня 2023 г. Получено 26 октября 2023 г.
  50. ^ "Background" (PDF) . York Region Transit (YRT/Viva) Изменения тарифов и обновление тарифной политики . Региональный муниципалитет Йорка. 18 февраля 2015 г. стр. 2 . Получено 23 сентября 2019 г. .
  51. ^ "Amtrak устанавливает рекорды по пассажиропотоку, доходам и прибыли". Amtrak . 16 ноября 2017 г. . Получено 3 апреля 2018 г. .
  52. ^ "2023 Annual Report Virginia Railway Express" (PDF) . vre.org . VRE. 7 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2024 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  53. ^ "Профиль транзитного агентства 2018" (PDF) . FTA . Получено 15 марта 2020 г. .
  54. ^ "Massachusetts Bay Transportation Authority FY25 Detailed Budget" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2024 года . Получено 6 сентября 2024 года .
  55. ^ "Все на борт: мэр де Блазио приветствует паромы Нью-Йорка в гавани Нью-Йорка". Официальный сайт города Нью-Йорка . 17 апреля 2017 г. Получено 21 апреля 2017 г.
  56. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw "Transit Profiles: 2020 Top 50 Reporters" (PDF) . Федеральное управление транзита . Сентябрь 2021 г.
  57. ^ abcd "Farebox Recovery and Farebox Operating Ratios: 2019 Adopted Budget / Final Estimate and Preliminary Actuals" (XLS) . Metropolitan Transportation Authority. Декабрь 2019 . Получено 12 февраля 2022 .
  58. ^ abcdefghijklmno Федеральное управление транспорта (сентябрь 2017 г.). "Национальная база данных транзита Транзитные профили: 2016" (PDF) . fta.dot.gov . Получено 1 февраля 2018 г. .
  59. ^ "Рекомендации по бюджету Управления транзита Чикаго на 2018 год" (PDF) . Управление транзита Чикаго . Получено 13 января 2018 г. .
  60. ^ "Transit Profiles: Top 50 Agencies" (PDF) . www.ntdprogram.gov . Архивировано из оригинала (PDF) 1 мая 2015 г.
  61. ^ Керли, Кейтлин (26 сентября 2019 г.). «RTD заявляет, что его расходы намного превышают доходы». Colorado Politics . Получено 27 сентября 2019 г.
  62. ^ "Справочник по скоростному транспорту в районе Далласа" (PDF) . Получено 25 мая 2017 г.
  63. ^ "Muni farebox recovery ratio". Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско. 20 мая 2019 г. Получено 16 сентября 2020 г.
  64. ^ ab "Financial Statements 2016" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 июня 2018 года . Получено 10 февраля 2018 года .
  65. ^ Балдассари, Эрин (27 ноября 2016 г.). «BART's Oakland Airport Connector теряет деньги; виноваты Uber, Lyft?». East Bay Times . Получено 29 ноября 2016 г.
  66. ^ "30030 - 2016 Agency Profile" (PDF) . Федеральное управление транзита . Получено 20 июня 2018 г. .
  67. ^ "Сколько платить - Проездные и проездные ORCA - Метрополитен - округ Кинг". kingcounty.gov . Получено 24 июня 2017 г. .
  68. ^ Принятый бюджет Sound Transit 2017
  69. ^ "Годовой финансовый отчет за 2021 год". Федеральное управление транзита . Получено 17 ноября 2023 г.
  70. ^ "FTA Transit Profiles" (PDF) . 2022 . Получено 17 ноября 2023 .
  71. ^ «Операционный бюджет PATCO» (PDF) . 2023.
  72. ^ SunRail. "Ежеквартальный отчет Комиссии по железным дорогам Центральной Флориды" (PDF) . Комиссия по железным дорогам Центральной Флориды.
  73. ^ "Комплексный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2020 и 2019 годов" (PDF) . Peninsula Corridor Joint Powers Boeard . Получено 12 февраля 2022 г. .
  74. ^ Ричардс, Гэри (30 ноября 2016 г.). «Автобусные маршруты VTA ждут перемены в 2017 году». The Mercury News . Получено 10 декабря 2016 г.
  75. ^ «Комплексный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2020 и 2019 годов» (PDF) . Metrolink . 31 декабря 2020 г. . Получено 12 февраля 2022 г. .
  76. ^ «Отчет о производительности показывает, что столичная столичная территория занимает одно из первых мест по расходам на общественный транспорт | The Canberra Times | Канберра, столичная столичная территория». 14 декабря 2021 г.
  77. ^ ab www.bitre.gov.au https://web.archive.org/web/20150329095354/http://www.bitre.gov.au/publications/2014/files/is_059.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2015 г. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  78. ^ "Стоимость транспорта и установление тарифов | Транспорт Сиднея". Transportsydney.wordpress.com. 9 января 2014 г. Получено 20 мая 2015 г.
  79. ^ abcde "Доступ к транспортной системе: Доступность общественного транспорта". Transport.govt.nz . Получено 20 ноября 2014 г.