Сшитая лодка — это тип деревянной лодки , изготовленной из клинкера , из досок , сшитых, сшитых, связанных или связанных между собой сухожилиями или гибкой древесиной, такой как корни и ветки ивы . [1] Технологии изготовления лодок с пошивом использовались во многих частях мира до появления металлических застежек и продолжали использоваться еще долгое время после этого для небольших лодок, чтобы снизить затраты на строительство, где металлические застежки были слишком дорогими. [2]
Хотя название сшитой лодки хорошо известно, оно несколько вводит в заблуждение, поскольку предполагает конструкцию из текстиля или кожи , что часто встречается в каяках . Некоторые [ кто? ] предложили вместо этого использовать шнурованные лодочки ( Ge. geschnürte Boote ). Современный метод строительства из фанеры , напоминающий сшитые лодки, — это метод сшивания и клея ; в этом методе панели фанеры сшиваются, часто проволокой, а швы армируются стекловолоконным композитом ; шов затем можно снять или оставить на месте. Также связана с этим лодка с гвоздями .
Конструкция с прикрепленными проушинами используется в своеобразной морской технике австронезийских народов . [3]
Пошив лодок начинается с конструкции корпуса или внешней «оболочки» лодки, а не рамы , в результате чего получается конструкция типа монокок . Доски аккуратной формы соединяются по краям, обычно в стиле клинкера , с перекрывающимися секциями, которые сшиваются вместе. Когда доски соединяются вместе, корпус начинает изгибаться, принимая желаемую форму. Полученная структура является очень гибкой. Внутренний каркас можно добавить к доскам после их пришивания, чтобы обеспечить дополнительную жесткость.
Хотя деревянные колышки (часто называемые гвоздями ) можно использовать для крепления более толстых клинкерных досок, этот метод работает только в том случае, если доски достаточно толстые, чтобы удерживать колышки. По этой причине большие корабли часто строились с использованием колышков, а лодки меньшего размера - из сшитых досок. [4]
Самый ранний известный пример сшитой лодки - это «Солнечная барка» или погребальная лодка длиной более 40 метров, выставленная возле пирамиды Гизы в Египте; оно восходит к ок. 2500 г. до н.э. Сшитая конструкция была естественным шагом на пути к судостроению из плотов или тростника, которое датируется несколькими тысячами лет назад. В других частях мира самый старый сшитый корабль происходит из Норт-Ферриби , где один образец (названный F3 ) масс-спектрометрически датируется 2030 годом до нашей эры. Более поздние находки включают несколько ранних греческих кораблей. Самая старая скандинавская находка — лодка Хьортспринг в Дании (ок. 300 г. до н. э.). В Финляндии , России , Карелии и Эстонии небольшие швейные лодки строились совсем недавно, до 1920-х годов в бедных районах России. [5]
Сшитая конструкция используется в различных формах австронезийских « проа » Индо -Тихоокеанского региона (где также использовалась техника с привязными ушками ) [3] и ближневосточных и южноазиатских дау , обитающих в Красном море, Персидском заливе и Индийский океан. [6] [7] Несмотря на близость и сходство, они заметно отличаются друг от друга, что указывает на их независимое развитие. Австронезийские методы шитья лодок прерывисты и видны только с внутренней поверхности корпуса, в то время как южноазиатские и ближневосточные методы шитья лодок видны как снаружи, так и внутри корпуса и являются непрерывными. [8]
Хотя техника пришивных лодок (но не пришитых проушин) также используется для лодок в традициях западной части Индийского океана , она отличается тем, что швы в австронезийских лодках прерывистые и видны только изнутри корпуса. Это указывает на то, что техника шитья лодок в Индийском океане и Австронезии не связана культурно и развивалась независимо друг от друга. Доски древних австронезийских кораблей изначально соединялись только с помощью техники сшивания лодок. Однако развитие металлургии в Приморье Юго-Восточной Азии в последние две тысячи лет привело к замене техники шитья внутренними дюбелями, а также к увеличению использования металлических гвоздей. [9] [10]