stringtranslate.com

Край (кратер)

Кратерный край Метеорного кратера , Аризона

Край или кромка ударного кратера — это часть , которая выступает над высотой локальной поверхности, обычно в виде круга или эллипса. В более конкретном смысле, ободок может относиться к круглому или эллиптическому краю, который представляет собой самый верхний кончик этой приподнятой части. Если приподнятой части нет, ободок просто относится к внутреннему краю кривой, где плоская поверхность встречается с кривой дна кратера.

Простые кратеры

Более мелкие и простые кратеры сохраняют геометрию краёв, схожую с особенностями многих кратеров, обнаруженных на Луне и планете Меркурий . [1]

Сложные кратеры

Край кратера Эндьюранс на Марсе , вид с места посадки марсохода Opportunity .

Крупными кратерами считаются кратеры диаметром более 2,3 км, которые характеризуются центральными поднятиями в зоне удара. [1] Эти более крупные (также называемые «сложными») кратеры могут образовывать ободки высотой до нескольких сотен метров.

Процесс, который следует учитывать при определении точной высоты кратерного края, заключается в том, что расплав мог быть вытолкнут через гребень начального края от начального удара, тем самым увеличив его общую высоту. В сочетании с потенциальным выветриванием из-за атмосферной эрозии с течением времени определение средней высоты кратерного края может быть несколько затруднено. [2] Также было замечено, что уклон вдоль вырытой внутренней части многих кратеров может способствовать образованию морфологии шпор и оврагов , включая массовые опустошения , происходящие из-за нестабильности склона и близлежащей сейсмической активности. [3]

Сложные кратерные валики, наблюдаемые на Земле, имеют где-то в 5–8 раз большее отношение высоты к диаметру по сравнению с наблюдаемыми на Луне, что, вероятно, можно объяснить большей силой гравитационного ускорения между двумя планетарными телами, которые сталкиваются. [1] Кроме того, глубина кратера и объем расплава, образующегося при ударе, напрямую связаны с гравитационным ускорением между двумя телами. [4] Было высказано предположение, что «обратный сброс и надвиг на конечном кратерном валике [являются] одними из основных факторов, способствующих формированию приподнятого кратерного валика». [2] Когда ударный кратер образуется на наклонной поверхности, валики образуются в асимметричном профиле. [5] По мере увеличения угла естественного откоса ударной поверхности профиль кратера становится более вытянутым.

Классификация

Вид сбоку кратера с приподнятым краем, выделенным красным.

Классификации типов краёв включают кратеры с полным краем, кратеры с разорванным краем и впадины. [5]

Ссылки

  1. ^ abc Пайк, Р. Дж. (1981). «Метеоритные кратеры: высота края, округлость и гравитационные аномалии». Лунная и планетарная наука . XII : 842–844. Бибкод : 1981LPI....12..842P.
  2. ^ ab Krüger, T., Kenkmann, T., & Hergarten, S. (2017). «Структурный подъем и толщина выброса кратеров лунных морей: новые идеи о формировании сложных краев кратеров». Meteoritics & Planetary Science . 52 (10): 2220–2240. Bibcode :2017M&PS...52.2220K. doi : 10.1111/maps.12925 . S2CID  135227558.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  3. ^ Krohn, K., Jaumann, R., Otto, K., Hoogenboom, T., Wagner, R., Buczkowski, D., Schenk, P. (2014). «Массовое движение на Весте на крутых уступах и краях кратеров». Icarus . 244 : 120–132. Bibcode :2014Icar..244..120K. doi :10.1016/j.icarus.2014.03.013. hdl : 2286/RI28057 . S2CID  2313339.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  4. ^ Neish, C., Herrick, R., Zanetti, M., & Smith, D. (2017). «Роль предударного рельефа в формировании ударного расплава на планетах земной группы». Icarus . 297 : 240–251. Bibcode :2017Icar..297..240N. doi :10.1016/j.icarus.2017.07.004.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  5. ^ ab Хаяши, К.; Сумита, И. (2017). «Эксперименты по образованию кратеров при ударе с малой скоростью на зернистых склонах». Icarus . 291 : 160–175. Bibcode :2017Icar..291..160H. doi :10.1016/j.icarus.2017.03.027.