Крысиный забег (также известный как бег грызунов или срезание пути ) — это практика автомобилистов использовать жилые переулки или любые непреднамеренные короткие пути, такие как парковка, полоса доставки или кладбищенская дорога вместо предполагаемой главной дороги в городских или пригородных районах.
Крысиный забег — это тактика, используемая для избежания интенсивного движения и длительных задержек на светофорах или других препятствиях, даже там, где существуют меры по успокоению движения , препятствующие его использованию, или законы, запрещающие движение по определенным маршрутам. Крысиные забеги часто совершаются автомобилистами, знакомыми с местной географией.
Крысиный бег — спорный вопрос. Когда движение на шоссе или главной дороге особенно интенсивное, транспортные средства с крысами могут стать причиной еще одной пробки на улицах с крысами, а также сопутствующих проблем, таких как столкновения, загрязнение выхлопными газами и дорожная ярость. Иногда против этого выступают жители затронутых улиц, поскольку они могут считать это нарушением своего спокойствия. [1] [2] Говорят, что крысиный бег заставляет местных жителей бояться снижения стоимости их имущества. [3] Власти могут попытаться предотвратить крысиный бег, установив устройства для успокоения движения, такие как лежачие полицейские , кольцевые транспортные развязки и шумовые полосы , сделав некоторые улицы односторонними или перекрыв некоторые перекрестки. В некоторых местах, включая округ Монтгомери, штат Мэриленд ; Мэриленд-Хайтс, штат Миссури ; и части Миннеаполиса , штат Миннесота, запретили поворот на определенные улицы в часы пик, чтобы предотвратить крысиный бег. [4]
Автомобилисты, знакомые с районом, иногда используют боковые улицы или другие небольшие дороги, которые идут параллельно главной дороге. Обычно это [ по мнению кого? ] местные жители, которые знают эти улицы и плюсы и минусы их использования в качестве альтернативы главной дороге. Использование приложений спутниковой навигации с информацией о дорожном движении в реальном времени также может быть использовано автомобилистами, незнакомыми с районом, для обхода загруженных главных дорог через боковые улицы. [5]
В некоторых местах водители избегают остановки на красный свет, поворачивая на боковую улицу или на парковку, чтобы объехать его.
В некоторых странах [ где? ] красный свет можно объехать, повернув направо на красный (или налево в странах с левосторонним движением), развернувшись на 180 градусов , а затем снова повернув направо (или налево) обратно на улицу, по которой ехал водитель. Это может занять меньше времени, чем ожидание зеленого света. [ нужна цитата ]
Некоторые водители съезжают с автомагистрали или шоссе, а затем снова въезжают на том же перекрестке, или используют полосы, предназначенные для съезда и въезда, или пересекают грунтовые разделительные полосы , чтобы обогнать неподвижный транспорт.
Некоторые большие улицы отделены от параллельных небольших жилых улиц лишь небольшой полосой, где владельцы домов паркуют свои автомобили. Эти улицы можно использовать для объезда пробок.
_(cropped).jpg/1280px-San_Nicol%C3%A1s,_Autonomous_City_of_Buenos_Aires,_Argentina_-_panoramio_(9)_(cropped).jpg)
Многие сообщества [ где? ] борются с крысиным бегом, устанавливая такие средства успокоения движения, как шиканы , таблицы скоростей, подушки безопасности, расширения бордюров, мощеные участки, скрытые правоохранительные органы и различные другие меры. Другие сообщества устанавливают физические барьеры, которые полностью блокируют сквозное движение по маршрутам, подверженным крысиному бегу.
Одно из наиболее широких применений этой стратегии можно найти в Беркли, Калифорния , где десятки бетонных ограждений по всему городу блокируют короткие пути, при этом позволяя ездить на велосипеде. [6] В Северной Вирджинии короткие пути не поощряются из-за строительства тупиковых улиц , сообществ без выхода и извилистых дорог, предназначенных для того, чтобы сбивать с толку, что делает навигацию по районам более трудной и отнимающей много времени. [4]
В Нидерландах широко применяется установка столбиков для устранения сквозного движения, позволяя при этом пешеходам, велосипедистам, жителям и местным предприятиям свободно передвигаться. [2]
Некоторые города США (например, Сент-Луис ) широко используют барьеры в середине квартала на жилых улицах, такие как ряды клумб , бордюры или ворота, предназначенные для того, чтобы блокировать проезд транспортных средств, одновременно пропуская пешеходов. Это служит для предотвращения беготни крыс, сохраняя при этом ощущение непрерывности для пешеходов, делая улицы более удобными для пешеходов.
В 21 веке должностные лица ряда штатов США, включая Джорджию и Мэриленд , [4] некоторых небольших юрисдикций США и некоторых частей Соединенного Королевства приняли или попытались принять законы, ограничивающие крысиные бега в определенных сообществах, чтобы сохранить мир и конфиденциальность для жителей. [7] [8]
Когда крупное мероприятие привлекает большое количество транспорта, местная полиция иногда контролирует или блокирует второстепенные дороги, чтобы не дать водителям из толпы на мероприятии использовать такие улицы, чтобы избежать движения. [9]
В Соединенном Королевстве схема «Районы с низким трафиком» направлена на то, чтобы воспрепятствовать проникновению крыс через определенные жилые районы, используя комбинацию фильтруемой проницаемости (например, с помощью барьеров, клумб или других модальных фильтров ) и мер по успокоению движения . [10]
