Класс легких крейсеров Императорского флота Японии
Шесть легких крейсеров класса «Нагара» (長良型軽巡洋艦, Nagaragata keijun'yōkan ) были классом из шести легких крейсеров , построенных и эксплуатируемых Императорским флотом Японии . Крейсеры класса «Нагара» доказали свою эффективность в боевых действиях от Алеутских островов до Индийского океана на протяжении всей Второй мировой войны. Большинство из них служили флагманами для эскадр эсминцев или подводных лодок и использовались для транспортировки или местной обороны. К концу войны уцелевшие суда все больше устаревали и были сохранены в качестве подразделений второй линии. [2]
За классом «Нагара» последовал очень похожий класс «Сендай» .
Фон
Последние три легких крейсера класса 5500 тонн, утвержденные в рамках программы 8-4 Fleet Program, были заказаны Императорским флотом Японии в 1920 году. Из-за незначительных изменений в конструкции, в первую очередь из-за достижений в области торпедных технологий, эти три судна изначально были обозначены как «модифицированный класс Kuma » или «класс 5500 тонн Тип II», прежде чем были переименованы в честь головного судна Nagara . Вторая группа из трех судов была утверждена в конце 1920 года. [3] Эти последние три судна изначально должны были называться Suzuka , Otonase и Minase до ноября 1921 года. [4]
Дизайн
Класс Nagara был вторым классом легких крейсеров в Императорском флоте Японии, основанным на стандартизированном водоизмещении в 5500 тонн. С точки зрения размеров и производительности он почти идентичен предыдущим крейсерам класса Kuma ; однако это был первый класс крейсеров, оснащенных новыми 610-миллиметровыми (24 дюйма) торпедами Type 93 Long Lance , для которых требовалась более крупная пусковая установка. [4]
Класс Nagara использовал тот же корпус, двигатель и схему вооружения, что и класс Kuma . Конструкция корпуса класса Nagara была основана на номинальном водоизмещении 5500 тонн , с высоким надводным бортом и легкой конструкцией мостика, за которым находилась треножная мачта с платформой управления огнем и двумя прожекторами, такими же, как у класса Kuma . [3]
Пропульсивная система для класса Nagara была основана на четырех осевых турбинах замедления с 12 котлами, обеспечивая 90 000 л. с. (67 000 кВт). Десять котлов были спроектированы для сжигания тяжелой нефти , а оставшиеся два сжигали смесь угля и нефти. Суда класса Nagara были способны развивать скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля в час) и иметь дальность плавания 9 000 морских миль (17 000 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4]
Основная батарея состояла из семи 14 см/50 морских орудий 3-го года выпуска в отдельных орудийных башнях (две на носу, три на корме и по одной по обе стороны мостика). Расположение означало, что только шесть орудий могли быть использованы для бортового залпа. [4] Как и в случае с классом Kuma , класс Nagara оставался крайне недостаточным в плане противовоздушной защиты, имея только два 8 см/40 морских орудия 3-го года выпуска и два 6,5-мм пулемета. Было предусмотрено 48 морских мин . [3]
Главным отличием от класса Kuma была конфигурация мостика , который включал в себя ангар для самолетов. Первоначально над башней № 2 была установлена 33-футовая (10 м) платформа, простирающаяся над передней надстройкой под мостиком. Позже ее заменили на катапульту для самолетов . Тем не менее, такое расположение оказалось громоздким, и катапульту переместили в корму каждого корабля, между башнями № 5 и № 6 во время модернизации в 1929-1934 годах. Силуэт мостиков несколько различался от корабля к кораблю, так как у Abukuma был 20-футовый (6,1 м) дальномер, расположенный наверху мостика, тогда как у Nagara и Isuzu были 15-футовые (4,6 м) приборы, у Natori был 13-футовый (4,0 м), а у Yura и Kinu были 12-футовые (3,7 м) приборы. [3]
Модификации в эксплуатации
Ближе к началу Второй мировой войны Abukuma и Kinu планировалось оснастить флагманскими кораблями для эскадр эсминцев новыми торпедами Type 93. Однако из-за нехватки только Abukuma получила двойную счетверенную пусковую установку, как и планировалось, а ее передние пусковые установки были сняты. После начала войны каждое из судов класса Nagara было модифицировано и модернизировано, особенно для улучшения возможностей ПВО, но ни одно из двух судов не было модифицировано одинаково.
Чертеж ONI класса «Нагара» (здесь обозначен как класс «Натори» )
Чтобы удержать вес в пределах проектных ограничений, катапульты были сняты, и почти на всех судах башни № 5 и № 7 были заменены спаренной корабельной пушкой Type 89 калибра 12,7 см/40 и дополнительными одинарными и тройными 25-мм зенитными орудиями Type 96 , где позволяло место, дополненными 13-мм пулеметами. [5]
В 1943-1944 годах пять сохранившихся кораблей этого класса получили радары .
Isuzu был единственным крейсером, который был переоборудован в специализированный противовоздушный/противолодочный крейсер. С мая по сентябрь 1944 года все его главные орудия были сняты и заменены в общей сложности тремя спаренными зенитными орудиями Type 89, с системой управления огнем Type 94, добавленной к фок-мачте. Его 25-мм зенитные орудия Type 96 были увеличены до 11 трехорудийных и 17 одноорудийных. Его торпедные аппараты были заменены двумя счетверенными пусковыми установками, установленными на корме, вместе с двумя направляющими глубинных бомб. Он получил полный комплект новейшего радара, гидрофонов и сонара .
Корабли в классе
Шесть судов класса «Нагара» были построены . Ни одно из них не пережило войну на Тихом океане.
Построенный компанией Uraga Dock Company и введенный в эксплуатацию 15 августа 1923 года, Isuzu прикрывал высадку японских войск в Китае и захват Гонконга в начале Второй мировой войны . После этого, назначенный в Голландскую Ост-Индию, во время кампании на Соломоновых островах он принимал активное участие в битве при Санта-Крус и военно-морском сражении за Гуадалканал. Получив серьезные повреждения в результате воздушных атак в конце 1943 года, он был вынужден вернуться в Японию, где прошел масштабную перестройку в противовоздушный/противолодочный крейсер. Он пережил битву в заливе Лейте , но был потоплен стаей из четырех подводных лодок (трех американских и одной британской) у острова Сумбава 7 апреля 1945 года. [7]
Завершённый компанией Mitsubishi Nagasaki 15 сентября 1922 года, Natori прикрывал высадку японских войск на Филиппинах и в Голландской Ост-Индии. Во время битвы в Зондском проливе он внёс вклад в потопление крейсеров USS Houston и HMAS Perth . Впоследствии назначенный на патрулирование в Голландской Ост-Индии, он вернулся в Японию для устранения повреждений от авианалёта в июне 1943 года и смог возобновить службу только в апреле 1944 года. Он был потоплен у острова Самар подводной лодкой USS Hardhead 19 августа 1944 года. [8]
Завершенный на верфи Kawasaki Shipbuilding Corporation в Кобе 10 ноября 1922 года, Kinu участвовал в потоплении Prince of Wales и Repulse , а также прикрывал высадку японских войск в Малайе и Голландской Ост-Индии. Он участвовал в различных операциях на Соломоновых островах и Филиппинах, но был потоплен самолетами ВМС США в Висайском море 26 октября 1944 года. [10]
Завершенный Uraga Dock Company 26 мая 1925 года, Abukuma принял участие в атаке на Перл-Харбор. Позже он был вовлечен в битву за Командорские острова и оставался активным в северных водах под командованием 5-го флота IJN до октября 1944 года. Однако, когда его отправили на юг, чтобы противостоять американскому вторжению на Филиппины, он был серьезно поврежден американским торпедным катером в битве в проливе Суригао 25 октября, а последующая атака американских наземных бомбардировщиков нанесла ему смертельные повреждения, в результате чего он был затоплен 26 октября 1944 года. [11]
Ссылки
Примечания
^ Лакруа/Уэллс стр. 37
↑ Стилле, Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941-45 , стр. 22
^ abcd Stille, стр. 20.
^ abcd Фридман, стр. 238
↑ Стилле, стр. 21.
^ [1] CombinedFleet.com: Табличный отчет о движении Нагара .
^ [2] CombinedFleet.com: Табличный отчет о движении Isuzu .
^ [3] CombinedFleet.com: Табличная запись движения Натори .
^ [4] CombinedFleet.com: Табличная запись движения Юры .
^ [5] CombinedFleet.com: Табличный отчет о движении Кину .
^ [6] CombinedFleet.com: Табличный отчет о движении Абукумы .
Книги
Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
Далл, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
Эванс, Дэвид (1979). Кайгун: Стратегия, тактика и технология в Императорском флоте Японии, 1887-1941 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
Фридман, Норман (1985). «Япония». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 978-0-87021-893-4.
Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
Роско, Теодор (1949). Подводные операции США во Второй мировой войне . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-731-3.
Штилле, Марк (2012). Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941-45 . Osprey. ISBN 978-1-84908-562-5.
Тамура, Тосио (2004). «Исправление записи: новые взгляды на японские эсминцы и крейсеры Второй мировой войны». Warship International . XLI (3): 269–285. ISSN 0043-0374.
Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Крейсер класса Нагара» .
