Класс Goito представлял собой группу из четырех торпедных крейсеров, построенных для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в 1880-х годах. Членами класса были Goito , Montebello , Monzambano и Confienza . Они были одними из первых торпедных крейсеров, построенных для итальянского флота, и были построены для улучшения предыдущего судна, Tripoli . Экспериментальные корабли, четыре судна класса Goito различались по своим размерам, механизмам и вооружению, хотя все были сопоставимы по возможностям, имея максимальную скорость от 17 до 18 узлов (от 31 до 33 км/ч; от 20 до 21 мили в час) и неся вооружение из четырех или пяти 14-дюймовых (360 мм) торпедных аппаратов .
Все четыре корабля провели большую часть своего времени на службе в основном итальянском флоте, чередуя активную службу для учений и статус резерва . В 1897 году Goito был преобразован в минный заградитель , а Montebello стал учебным судном для персонала машинного отделения. Monzambano и Confienza были просто проданы на слом в 1901 году. Goito устанавливал оборонительные минные поля после того, как Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году, но в остальном не участвовал в боевых действиях во время войны. Два уцелевших судна оставались в итальянском флоте до 1920 года, когда их тоже разобрали на слом.
Первые три члена класса Goito были спроектированы инженерным генеральным инспектором Бенедетто Брином , в то время как Confienza была спроектирована инженерным директором Джачинто Пуллино. [1] Брин ранее проектировал несколько классов очень больших броненосных линкоров , включая классы Duilio и Italia , но к 1880-м годам он начал принимать идеи Jeune École , которые делали упор на небольшие, быстрые, вооруженные торпедами суда, которые могли повредить или уничтожить гораздо более крупные линкоры за малую часть стоимости. [2] Четыре Goito были похожи на предыдущий крейсер Tripoli , первый торпедный крейсер, спроектированный Брином. Поскольку они были среди первоначальных проектов, подготовленных итальянским флотом, они были экспериментальными; Брин и Пуллино использовали разные формы корпуса для всех четырех судов и оснастили их различными двигательными установками и вооружением. [3]
В результате их экспериментального характера, корабли класса Goito немного различались по размеру. Все они были 70 метров (229 футов 8 дюймов) в длину по ватерлинии и 73,4 м (240 футов 10 дюймов) в длину в целом , но их ширина варьировалась от 7,88 до 8,05 м (от 25 футов 10 дюймов до 26 футов 5 дюймов), а их осадка составляла от 3,04 до 3,6 м (от 10 футов 0 дюймов до 11 футов 10 дюймов). Корабли были построены со стальными корпусами. Их водоизмещение составляло от 756 до 856 длинных тонн (от 768 до 870 тонн) в нормальном состоянии и от 955 до 974 длинных тонн (от 970 до 990 тонн) при полной загрузке . Их экипаж составлял от 105 до 121 человека . [1]
Первые три корабля имели схожие двигательные установки, которые состояли из трех паровых машин , каждая из которых приводила в движение один гребной винт . У Goito и Monzambano были двигатели двойного расширения , в то время как у Montebello были более совершенные двигатели тройного расширения . Вместо этого Confienza использовала двухвальную конфигурацию для своих двигателей двойного расширения. Пар для двигателей подавался угольными локомотивными котлами ; у Goito и Montebello было шесть котлов, в то время как у Monzambano и Confienza было четыре. Котлы у Goito и Monzambano были соединены в две трубы , у Montebello их было три, а у Confienza только одна. [1]
Точные данные о производительности первых трех кораблей не сохранились, но они могли развивать скорость около 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) от 2500 до 3180 лошадиных сил (от 1860 до 2370 кВт). Confienza , имея всего два винта, имела максимальную скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) от 1962 л. с. (1463 кВт). В 1894 году Goito сняли центральный двигатель и винт, а ее оригинальные котлы заменили на модели, работающие на мазуте. Благодаря этим изменениям ее двигатели были способны развивать скорость 17,2 узла (31,9 км/ч; 19,8 миль/ч) от 2521 л. с. (1880 кВт). Радиус плавания кораблей составлял 1100 морских миль (2000 км; 1300 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Первоначально они были оснащены парусным вооружением с носовой оснасткой в дополнение к паровым двигателям, хотя позже они были удалены. [1]
Основным вооружением для класса Goito были пять 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппаратов , хотя у Montebello было только четыре аппарата. Корабли также несли различные легкие орудия. Goito был оснащен пятью 57-мм (2,2 дюйма) 40- калиберными (кал.) орудиями, двумя 37-мм (1,5 дюйма) 20-калиберными орудиями и тремя 37-мм вращающимися пушками Hotchkiss , все установленными по отдельности. Montebello имел шесть 57-мм орудий и два 37-мм орудия, а Monzambano нес только шесть 57-мм орудий. Confienza был единственным судном, несущим орудие среднего калибра, одно 4,7-дюймовое (120-мм) 32-калиберное орудие, установленное на его носу. Он также нес шесть 57-мм орудий и два 37-мм орудия. Корабли были защищены бронированной палубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм). [1]
Все четыре крейсера класса Goito большую часть своей карьеры служили в составе основного итальянского флота. Это время они провели либо в резервном составе флота, либо в составе ежегодных тренировочных маневров. Они часто отрабатывали французское нападение на Италию, как в случае маневров 1888 года, для участия в которых был достроен только Goito , которые имитировали французское нападение на Ла Специю [ 4] или маневров 1893 года, которые проверяли французское нападение на Неаполь [5] В 1898 году Monzambano и Montebello приняли участие в редком для представителей класса развертывании, когда их назначили в эскадру Леванта, которой было поручено патрулирование восточной части Средиземного моря [ 6] В течение всего этого периода корабли этого класса либо распределялись между подразделениями флота, как в случае ежегодных тренировочных маневров, либо размещались вместе в резервном статусе; Например, в 1895 году четыре крейсера «Гойто» были приписаны ко Второму морскому департаменту вместе с крейсерами «Триполи» и восемью торпедными крейсерами класса «Партенопе» . [7]
В 1897 году Goito был выведен из состава фронтовой службы и переоборудован в минный заградитель , способный нести 60 морских мин вместо торпедных аппаратов. Montebello оставался на действительной службе до 1898 года, когда его переоборудовали в учебное судно для персонала машинного отделения, а в 1903 году переоборудовали в угольное и нефтяное оборудование от нескольких производителей. Confienza и Monzambano были последними представителями класса, покинувшими действительную службу, будучи исключенными из военно-морского регистра в тот же день, 26 августа 1901 года, и проданными на слом . [1] Goito продолжал принимать участие в маневрах флота вплоть до 1907 года в своей конфигурации минного заградителя, [8] и как он, так и Manzambano оставались в инвентаре Regia Marina во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов [9] и Первой мировой войны . Ни один из кораблей не принимал участия в боевых действиях ни в одном из конфликтов, хотя Goito установил оборонительные минные поля в Адриатическом море после того, как Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году. [10] Montebello в конечном итоге был подбит 26 января 1920 года, а Goito последовал за ним на свалку 15 марта. [1]
