Линейные крейсеры класса «Кронштадт» , с советским обозначением как тяжёлые крейсеры проекта 69 ( «Тяжёлые крейсера проекта 69» ), были заказаны для советского флота в конце 1930-х годов. Было начато строительство двух кораблей, но ни один из них не был достроен из-за Второй мировой войны . Эти корабли имели сложный и длительный процесс проектирования, который был затруднен постоянно меняющимися требованиями и Большой чисткой в 1937 году.
Они были заложены в 1939 году, с предполагаемой датой завершения в 1944 году, но военно-морская программа строительства Сталина была более амбициозной, чем могли справиться судостроительная и военная промышленность. Опытные образцы вооружения и оборудования даже не были завершены к 22 июня 1941 года, почти через два года после начала строительства. Вот почему Советы купили двенадцать излишков 38-сантиметровых (15,0 дюймов) орудий SK C/34 и их двойные башни, похожие на те, что использовались на линкорах класса Bismarck , у Германии в 1940 году. Корабли были частично перепроектированы для их размещения после того, как строительство уже началось, но башни фактически не были поставлены до вторжения Германии в следующем году.
Только корпус «Кронштадта » пережил войну относительно неповрежденным, будучи на 10% готовым в 1945 году, хотя он считался устаревшим. Советы рассматривали возможность переоборудования его в авианосец , но эта идея была отвергнута, и оба корпуса были списаны в 1947 году.
Линейные крейсеры класса «Кронштадт» возникли в середине 1930-х годов в связи с потребностью в большом крейсере ( рус .: большой крейсер ), способном уничтожать крейсеры водоизмещением 10 000 тонн (10 160 т), построенные в соответствии с ограничениями, налагаемыми Вашингтонским морским договором , который Советы не подписали. К концу 1935 года было представлено несколько проектов, но флот не был удовлетворен и отверг все из них. В начале 1936 года был запрошен другой проект, водоизмещением 23 000 метрических тонн (22 637 длинных тонн) и вооруженный 254-миллиметровыми (10,0 дюймов) орудиями, в конечном итоге обозначенный как Проект 22, но этот проект был отменен после того, как Советы начали переговоры в середине 1936 года с Британией, которые в конечном итоге привели к англо-советскому количественному военно-морскому соглашению 1937 года и согласились следовать условиям Второго Лондонского военно-морского договора , который ограничивал водоизмещение линкоров 35 000 длинных тонн (35 562 т). Советы работали над проектом малого линкора (линкор «B») для службы в Балтийском и Черном морях и были вынуждены уменьшить его в результате этих обсуждений до размера, близкого к размеру большого крейсера Проекта 22, так что последний был отменен. Линкор «B» был переименован в проект 25 и получил задачу уничтожить крейсеры Договора и немецкие карманные линкоры . Проект проекта 25 был принят в середине 1937 года после серьезных изменений в схеме бронирования и компоновке машин, и четыре были заказаны со строительством, которое должно было начаться в конце 1937 года и начале 1938 года. Однако это решение было принято прямо перед тем, как Великая чистка начала поражать флот в августе 1937 года, и двое конструкторов корабля были арестованы и казнены в течение года. Проект проекта 25 был затем отклонен на том основании, что он был слишком слабым по сравнению с иностранными кораблями, и вся программа была отменена в начале 1938 года после попытки модифицировать проект с помощью более крупных орудий. [1]
Однако советский флот по-прежнему ощущал потребность в быстроходном корабле, который мог бы бороться с крейсерами противника, и первоначальная концепция была возрождена как проект 69. Они хотели, чтобы корабль не превышал 23 000 метрических тонн со скоростью 34 узла (63 км/ч; 39 миль/ч) и вооружением из девяти 254-мм орудий, но требования оказались слишком амбициозными для указанного размера, и в проекте, представленном в июне 1938 года, они были увеличены до 26 200 метрических тонн (25 786 длинных тонн). Однако к этому времени стали доступны подробности о линкорах класса «Шарнхорст» , и корабль был признан уступающим немецким кораблям. Государственный комитет обороны пересмотрел требования и определил размер около 31 000 метрических тонн (30 510 длинных тонн), вооружение из девяти 305-миллиметровых (12,0 дюймов) орудий, броневой пояс толщиной 250 мм (9,8 дюйма) и скорость около 31–32 узлов (57–59 км/ч; 36–37 миль/ч). Пересмотренный проект был закончен к октябрю, и его обыгрывали против японских линейных крейсеров класса Kongō , французских линкоров класса Dunkerque, а также класса Scharnhorst . Он считался превосходящим Kongo s на средней дистанции и уступающим Dunkerque s на той же дистанции, но в целом превосходящим Scharnhorst s, хотя сомнительно, что Советы были полностью осведомлены об истинных характеристиках Kongō s , как перестроенных, или Scharnhorst s , поскольку водоизмещение последнего было указано в 26 000 метрических тонн (25 589 длинных тонн), что более чем на 5 000 метрических тонн (4 921 длинную тонну) меньше их истинного водоизмещения. Управление судостроения ВМС посчитало, что первоначальное вторичное вооружение из 130-миллиметровых (5,1 дюйма) орудий было слишком малым, а броня на башнях, боевой рубке и передней поперечной переборке была слишком тонкой. Пересмотренный проект водоизмещением 35 000 тонн с 152-миллиметровыми (6,0 дюйма) орудиями и дополнительной броней был представлен Государственному совету обороны в январе 1939 года. [2]
Это было одобрено, и началась работа над детальным проектированием с базовой концепции, что корабль должен превосходить корабли класса Scharnhorst и быть в состоянии обогнать линкоры класса Bismarck . В это время горизонтальная защита была пересмотрена после того, как полномасштабные испытания показали, что 500-килограммовая (1100 фунтов) бомба пробьет как 40-миллиметровую (1,6 дюйма) верхнюю палубу, так и 50-миллиметровую (2,0 дюйма) среднюю палубу, чтобы разорваться на главной броневой палубе. Поэтому средняя палуба была утолщена до 90 миллиметров (3,5 дюйма), а нижняя палуба должна была ловить любые осколки, проникающие в броневую палубу. Это означало, что главный пояс должен был быть удлинен вверх, чтобы соответствовать главной броневой палубе, что привело к значительному снижению веса. Комитет обороны одобрил эскизный проект 13 июля 1939 года, но детальный проект был одобрен только 12 апреля 1940 года, после того как строительство первых двух кораблей уже началось. [3]
Было уже очевидно, что 305-мм орудия и башни сильно отстают от графика, когда Иосиф Сталин попросил немецких представителей в Москве 8 февраля 1940 года договориться о торговом соглашении о возможности использования тройных 283-миллиметровых (11,1 дюйма) башен вместо тройных 305-мм башен кораблей проекта 69. Они ответили, что башни сняты с производства, но могут быть построены новые. Затем он спросил, можно ли вместо них использовать двойные 380-миллиметровые (15,0 дюйма) башни. Немцы сказали, что им придется перепроверить технические детали. У Krupp было шесть неполных башен, которые изначально были заказаны до войны для перевооружения линкоров класса Scharnhorst , но они были отменены после начала Второй мировой войны, когда немцы решили, что они не могут позволить себе выводить корабли из эксплуатации во время войны. Предварительное соглашение о покупке было заключено на покупку двенадцати орудий и шести башен в конце того же месяца, задолго до того, как были проведены какие-либо исследования, чтобы выяснить, возможна ли замена. 17 апреля комиссариат судостроения сообщил, что это возможно, поэтому соглашение было окончательно оформлено в ноябре 1940 года, а поставки были запланированы с октября 1941 года по 28 марта 1943 года. Заказ также включал 10-метровые (33 фута) дальномеры и 150-сантиметровые (59 дюймов) прожекторы. [4]
Советы так и не получили подробных данных, необходимых для перепроектирования барбетов и погребов корабля , но они знали, что 380-мм барбеты были больше в диаметре, чем барбеты 305-мм башни, а также были выше, чем русские башни. Поэтому барбет башни номер два пришлось поднять, чтобы очистить башню номер один, а высоту боевой рубки пришлось поднять, чтобы очистить башню номер два. Аналогичным образом пришлось поднять и 37-миллиметровые (1,5 дюйма) зенитные орудия за башней номер три. [5] Новые башни требовали больше электроэнергии, что означало, что выходную мощность турбогенераторов пришлось увеличить до 1300 киловатт. [6] Все эти изменения добавили более 1000 метрических тонн (984 длинных тонн) к водоизмещению кораблей, и эскизный проект был завершен к 16 октября 1940 года как проект 69-I ( Импортный — импортный), хотя у них все еще не было данных по башням и их барбетам. Он был представлен в Государственный Комитет Обороны 11 февраля 1941 года, но проект не был утвержден до 10 апреля, когда было приказано, чтобы первые два корабля были укомплектованы немецкими орудиями, в то время как остальные продолжали использовать 305-мм орудия. Детальный проект должен был быть завершен к 15 октября 1941 года, но он оказался бессмысленным, когда немцы вторглись в Советский Союз в июне. [5]
Длина кораблей проекта 69 составляла 250,5 метров (821 фут 10 дюймов) , длина по ватерлинии — 240 метров (787 футов 5 дюймов). Ширина — 31,6 метра (103 фута 8 дюймов), осадка при полной загрузке — 9,45 метра (31 фут 0 дюймов). Согласно проекту, водоизмещение составляло 35 240 метрических тонн (34 683 длинных тонны) при стандартной загрузке и 41 539 метрических тонн (40 883 длинных тонны) при полной загрузке. Водоизмещение двух кораблей проекта 69-I увеличилось до 36 250 метрических тонн (35 677 длинных тонн) при стандартной загрузке и до 42 831 метрической тонны (42 155 длинных тонн) при полной загрузке, что увеличило осадку до 9,7 метров (31 фут 10 дюймов) при полной загрузке, в то время как длина ватерлинии выросла до 242,1 метра (794 фута 3 дюйма) просто потому, что дополнительная осадка погружала большую часть острого наклонного форштевня и ложкообразной кормы. Скорость оставалась прежней, поскольку более глубокая осадка была компенсирована более эффективной формой гребного винта. [7]
Форма корпуса была очень полной с коэффициентом полноты 0,61, что плохо сравнивалось с 0,54 у Dunkerque , 0,52 у немецкого линейного крейсера класса O или 0,5266 у американского крейсера класса Alaska . Это означало, что для достижения даже скромной скорости требовалось много лошадиных сил. Решение Сталина о том, что корабли проекта 69 будут использовать три вала, увеличило нагрузку на валы и снизило эффективность пропульсивной системы, хотя это и сократило длину бронированной цитадели и, таким образом, общее водоизмещение. Клепаный корпус был разделен 24 поперечными переборками и использовал продольный набор в цитадели, но поперечный набор для конструкции спереди и сзади цитадели. Метацентрическая высота составляла 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) для кораблей с 305-мм пушками, но снижалась до 2,58 метра (8 футов 6 дюймов) для кораблей с 380-мм пушками. Тактический диаметр оценивался примерно в 1200 метров (1312 ярдов). [8]
Корабли типа «Кронштадт» были оснащены двумя летающими лодками КОР-2 , которые запускались с помощью катапульты, установленной между трубами. [6]
Силовая установка была спланирована по системе блоков. Переднее котельное отделение содержало восемь котлов, за которым следовало машинное отделение для двух гребных валов крыльев. Второе котельное отделение содержало четыре котла, за ним следовало турбинное отделение для центрального вала. Одноступенчатые, импульсно-редукторные паровые турбины были импортной конструкцией Brown Boveri , общей с линкором класса «Советский Союз» , но завод в Харькове , который должен был их построить, так и не закончил ни одной турбины до вторжения немцев. Они произвели в общей сложности 210 000 л. с. (156 597 кВт). Двенадцать водотрубных котлов 7u-bis работали при давлении 37 кг/см 2 (3628 кПа ; 526 фунтов на кв. дюйм ) и температуре 380 °C (716 °F). Было еще два небольших котла для обслуживания гавани и для питания вспомогательных механизмов. Первоначально электроустановка состояла из четырех турбогенераторов мощностью 1200 кВт и четырех дизель-генераторов мощностью 650 кВт, но для кораблей проекта 69-I они были модернизированы. [9]
Максимальная скорость оценивалась в 31 узел (57 км/ч; 36 миль/ч) с использованием измененной конструкции винта, хотя форсирование машины дало бы дополнительный узел. Нормальная емкость топливного масла составляла 2920 метрических тонн (2874 длинных тонны), что обеспечивало предполагаемую дальность плавания 1100 морских миль (2000 км; 1300 миль) на полной скорости. Максимальная емкость топлива составляла 5570 метрических тонн (5482 длинных тонны), что давало дальность плавания 8300 морских миль (15370 км; 9550 миль) при 14,5 узлах (26,9 км/ч; 16,7 миль/ч) и 6900 морских миль (12780 км; 7940 миль) при 16,5 узлах (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). [10]
Первоначально основное вооружение должно было состоять из трех электрифицированных трехорудийных башен, каждая с тремя 54- калиберными 305-мм орудиями Б-50. Башни были основаны на башнях МК-2, запланированных для большого крейсера проекта 25. Орудия могли быть опущены до −3° и подняты до 45°. Они имели фиксированный угол заряжания 6°, а их скорострельность варьировалась в зависимости от времени, необходимого для перезарядки орудия. Она составляла от 2,36 до 3,24 выстрелов в минуту в зависимости от угла возвышения. [11] Башни могли подниматься со скоростью 10 градусов в секунду и вращаться со скоростью 5,1 градуса в секунду. Боезапас на одно орудие составлял 100 снарядов. Орудие стреляло 470-килограммовыми (1040 фунтов) бронебойными снарядами с начальной скоростью 900 м/с (3000 футов/с); это обеспечивало максимальную дальность 47 580 метров (52 030 ярдов). [12]
Вторичное вооружение состояло из восьми 57-калиберных орудий B-38 152 мм, установленных в четырех двухорудийных башнях, сосредоточенных в передней части надстройки. Передние башни были внутри и над внешними башнями, что обеспечивало обе башни хорошими секторами обстрела. Их пределы возвышения составляли от -5° до +45° с фиксированным углом заряжания 8°. Их скорострельность также варьировалась в зависимости от возвышения от 7,5 до 4,8 выстрелов в минуту. [13] Башни могли подниматься со скоростью 13 градусов в секунду и вращаться со скоростью 6 градусов в секунду. Они имели максимальную дальность стрельбы 30 085 метров (32 901 ярд) с 50-килограммовым (110 фунтов) снарядом при начальной скорости 915 м/с (3000 футов/с). [14]
Тяжелый зенитный огонь обеспечивался восемью 56-калиберными 100-мм орудиями двойного назначения Б-34 в четырех спаренных башнях, установленных в кормовой части надстройки, причем кормовые башни были установлены внутри передних башен. Они могли подниматься на максимальный угол 85° и опускаться до -8°. [13] Они могли поворачиваться со скоростью 12° в секунду и подниматься на 10° в секунду. Они стреляли 15,6-килограммовыми (34 фунта) фугасными снарядами с начальной скоростью 900 м/с (3000 футов/с); это обеспечивало максимальную дальность 22 400 метров (24 500 ярдов) по надводным целям, но их максимальный потолок по воздушным целям составлял 15 000 метров (49 000 футов). [15]
Легкая противовоздушная оборона обеспечивалась шестью счетверенными, охлаждаемыми водой установками, оснащенными 37-мм (1,5 дюйма) пушками 70-К. Две установки находились на уровне передней трубы , две — сразу за задней трубой, а последние две — на центральной линии кормовой надстройки, ведя огонь по задней башне главного орудия. Первоначально планировалось семь установок, но одна над боевой рубкой была заменена на директор для 100-мм орудий в начале 1940 года, когда ВМС поняли, что другие директора заблокированы надстройкой. [16] Орудия стреляли снарядами весом 0,732 кг (1,61 фунта) с начальной скоростью 880 м/с (2887 футов/с). Их максимальная дальность стрельбы составляла 8000 метров (26 247 футов). [17]
Немцы продали Советам двенадцать 52-калиберных 38-сантиметровых (15,0 дюймов) орудий SKC/34 и связанных с ними башен Drh LC/34 в рамках пакта Молотова-Риббентропа . [5] Их диапазон возвышения составлял от -5,5° до +30° с фиксированным углом заряжания 2,5°. Их скорострельность составляла 2,3 выстрела в минуту. Орудия имели максимальную дальность стрельбы 35 550 метров (38 880 ярдов) со снарядом весом 800 кг (1800 фунтов) при начальной скорости 820 м/с (2700 футов/с). [18]
Два директора управления огнем KDP-8-III использовались для управления основным вооружением. Они имели два 8-метровых (26 футов 3 дюйма) стереоскопических дальномера , один для отслеживания цели, а другой для измерения дальности до собственных снарядных брызг корабля. Два из них были защищены 20-мм (0,79 дюйма) броней и были установлены на задней надстройке и башне-мачте. Два директора KDP-4t-II, с двумя 4-метровыми (13 футов 1 дюйм) дальномерами каждый, управляли вспомогательным вооружением. Универсальные орудия управлялись двумя, позже тремя, стабилизированными директорами, каждый с 3-метровым (9 футов 10 дюймов) дальномером. [16]
Корабли имели относительно легкую броню. Главный пояс был толщиной 230 миллиметров (9,1 дюйма), с сужением к нижнему краю и наклоном наружу на шесть градусов. Он был высотой 5 метров (16 футов 5 дюймов), из которых 1,6 метра (5 футов 3 дюйма) предназначались для погружения, как изначально и было задумано. Пояс был длиной 185 метров (606 футов 11 дюймов) и покрывал 76,8 процента ватерлинии; впереди него находился 20-миллиметровый пояс, который простирался до самого носа. Передняя поперечная 330-миллиметровая (13,0 дюйма) переборка имела толщину 330 мм, а задняя переборка — 275 миллиметров (10,8 дюйма). Верхняя палуба имела толщину всего 14 миллиметров (0,55 дюйма) и предназначалась для инициирования взрывателей снарядов и бомб. Основная броневая палуба, которая была вровень с верхней частью пояса ватерлинии, имела толщину 90 миллиметров (3,5 дюйма), а под ней находилась 30-миллиметровая (1,2 дюйма) противоосколочная палуба, хотя она сужалась до 15 миллиметров (0,59 дюйма) в толщину над системой защиты от торпед. Подводная защита была спроектирована в американском стиле с выпуклостью и четырьмя продольными переборками, предназначенными для того, чтобы выдержать 500-килограммовую (1102 фунта) боеголовку тротила . Она покрывала 61,5% длины корабля и имела общую глубину 6 метров (19 футов 8 дюймов), которая уменьшалась до 4 метров (13 футов 1 дюйм) в носу и корме, где линии корпуса становились тоньше. [9]
Главные башни имели 305-мм лицевые и задние стенки и 125-мм (4,9 дюйма) боковые стенки и крыши. Их барбеты были защищены 330-мм броней. Вспомогательные башни имели 100-мм лицевые стенки с 50-мм (2,0 дюйма) боковыми стенками и крышами и 75-мм (3,0 дюйма) барбетами. Установки двойного назначения имели 50-мм броню с 40-мм (1,6 дюйма) барбетами. Боевая рубка имела 330-мм стенки и 125-мм крышу с 230-мм коммуникационной трубой, спускающейся к броневой палубе. Адмиральский мостик был защищен 50-мм броней. Каждый из директоров имел 14-мм броню, как и 37-мм артиллерийские установки. Дымовые трубы имели 20-мм броню по всей высоте над палубой, а 50-мм коробка защищала дымогенераторы . [ 9]
Советское судостроение и смежные отрасли промышленности оказались неспособны одновременно обеспечить строительство четырех линкоров класса «Советский Союз», а также двух линейных крейсеров класса «Кронштадт» . Крупнейшими военными кораблями, построенными в Советском Союзе до 1938 года, были крейсеры класса «Киров» водоизмещением 8000 метрических тонн (7874 длинных тонны) , и даже они страдали от ряда производственных проблем, но советское руководство предпочитало игнорировать промышленные трудности при составлении своих планов. На верфях в Ленинграде и Николаеве было менее половины предполагаемых рабочих. В 1939–1940 годах судостроительная сталь оказалась в дефиците, и ряд партий был забракован, поскольку они не соответствовали спецификациям. Попытка импортировать 14 000 длинных тонн (14 225 т) стали и броневых листов из Соединенных Штатов в 1939 году провалилась, вероятно, из-за советского вторжения в Польшу 17 сентября 1939 года. Производство броневых листов было еще более проблематичным, поскольку в 1940 году было поставлено только 27 438 метрических тонн (27 005 длинных тонн) из ожидаемых 30 000–32 000 метрических тонн (29 526–31 495 длинных тонн), и 30–40% из них было забраковано. Кроме того, броневые заводы оказались неспособны изготавливать цементированные листы толщиной более 230 мм, а для всех толщин более 200 миллиметров (7,9 дюйма) пришлось использовать менее качественные закаленные пластины. [19]
Проблемы с оборудованием, вероятно, задержали бы корабли намного дольше предполагаемых сроков поставки 1943–44 годов. Харьковский турбогенераторный завод так и не завершил ни одной турбины до немецкого вторжения в июне 1941 года. Другой проблемой были 305-мм орудия и башни, поскольку оружейные заводы были сосредоточены на более приоритетных орудиях для линкоров класса «Советский Союз» . Прототипы ни того, ни другого не были завершены к моменту немецкого вторжения. Ситуация была не намного лучше для меньших орудий, поскольку установки как для 152-мм, так и для 100-мм орудий были все еще не завершены 22 июня 1941 года, и все эти программы были быстро прекращены после этого. [20]
Первоначально предполагалось, что корабли будут заложены 1 сентября 1939 года, но их заложили до ноября, чтобы завершить усовершенствования на верфях. Всего в программе строительства в августе 1939 года было запланировано шестнадцать кораблей, но в июле 1940 года их число сократили до четырех, а в октябре 1940 года — до двух, когда стало ясно, насколько не готовы Советы к какой-либо крупномасштабной программе строительства военно-морских сил. Работа над этими кораблями прекратилась вскоре после немецкого вторжения. [21]
« Кронштадт » был построен на судостроительном заводе № 194 имени Марти в Ленинграде. Он был заложен 30 ноября 1939 года и был готов на 10,6 %, когда вторглись немцы. Его строительный стапель был слишком коротким для всей его длины, поэтому его корма была построена отдельно. Часть его материала использовалась во время блокады Ленинграда для ремонта других кораблей и в оборонительных работах, но его можно было достроить и после окончания войны. Были высказаны предложения достроить его как авианосец и как базовый корабль для китобойной флотилии, но обе идеи были отклонены, и 24 марта 1947 года его приказали сдать на слом. Его демонтаж начался вскоре после этого и был завершен в следующем году. [22]
« Севастополь » был построен на судостроительном заводе № 200 имени 61 коммунара в Николаеве. Заложен 5 ноября 1939 года, готовность оценивалась в 11,6% 22 июня 1941 года. Был захвачен немцами , когда они заняли Николаев в конце 1941 года, но немцы мало что сделали с ним, кроме как использовали часть его материала для оборонительных позиций, а часть, по-видимому, отправили в Германию. Перед тем, как немцы эвакуировали город, они повредили его стапель и корпус взрывчаткой и сделали его конструктивно полностью потерянным. 24 марта 1947 года судно было приказано сдать на слом, и вскоре после этого начался его демонтаж. Он был завершен в 1948 году. [22]